請問立管尺寸與上管跨距的關係 - 公路車

※ 引述《sleepmage (睡法師)》之銘言：
: 前言：
: 今年先後入手兩台二手車(通勤公路車*1，平把跑車*1)，
: 停車時上管會卡到胯下，雖然不影響騎乘，但是後來知道
: 這樣代表車架可能太大。
: 立管、上管、跨距：
: 自己測量沒穿鞋襪，跨長71*0.65=46.15(cm)，所以立管460該是合理範圍，
: 但是明明就會"卡"？

以公路車來理解一下這個算式在幹嘛...

首先公路車輪含胎之半徑約為 32 cm

BB drop 約等於 7 cm

46cm立管的高度=大約 44 cm

所以立管頂點離地高度為 32 - 7 + 44 = 69cm

離你的71公分還有一點距離，所以SAFE(嗎)

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再加入stack造成的影響 (頭管高度，BB為基準)

如果STACK為 50cm，則高出立管頂端 6 cm

上管中段離地高度則會增加 3 cm，咦？剛好中了...

(實際上S size公路車有些Stack還更大個一兩公分)

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與其算這個意義不明的公式，

更應該去看車架的 Stack 和 Reach。

Stack:頭管頂端以BB為基準的高度

Reach:頭管頂端以BB為基準線的水平距離

為什麼這兩個數值比較重要？

首先

當在設定坐墊的時候，

常見的前後位置設定方式是膝蓋拉鉛錘線的方法

因此，車架的立管角度換來的距離，

只是讓坐墊的時候offset不會那麼大而已。

座艙有沒有真的變大呢？ 沒有。

座艙大小回過頭來看REACH才是比較實際的數據。

Stack則是影響到可以設定的落差範圍，

知道坐墊離BB高度之後，

可以看回Stack輕鬆算回落差可以設定的範圍。

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: 於是找了幾台公路車資料來跟現役平把跑車比較。
: 型號 立管 上管 跨距
: Escape R1 465(S) 545 760(自己量的)
: Contend 3 430(XS) 510 688
: Contend 3 465(S) 530 716
: Flite 520 435 507.7 735.8
: Flite 520 470 522.1 765.5
: 2016登山王 440 510.3 695.1
: 2016登山王 460 518.6 721.1
: ECLIPSE 450 510 730(彎把小徑)
: *以上長度單位為mm
: 問題：
: 1.為何同尺寸，公路車上管比平把的Escape短？因為握下把的距離考量嗎？

Escape車系打的是雖然平把，

但是有比較接近公路車的騎乘姿勢

因此會增加一些Reach，把公路車留給彎把的部分Reach補回來。

: 2.460以上尺寸，跨距都超過700，是否意昧著比起公式，更應該優先考慮跨距？

跨距為考量及時跳車的時候會不會自阿用的

公路騎乘而言，實際跨過去留個兩三公分即可。

更應該要看的是你要找的 Stack 和 Reach

有些廠家 S 和 XS 的Reach其實沒有差多少而Stack會有所降低，

應該不會卡蛋，但是可能會很趴，或是組成長頸鹿。

所以可以看一看更詳細的數據之後，考慮是否要更小的尺寸


: 3.承2.，還是說合身的車，"有可能"會卡蛋？

是，需要騎小尺寸時

尤其是水平上管的車很容易貼蛋

超六尺寸50為例來算一算吧，

32 - 7 + 48 = 73 已打

(stack = 51.9 所以跨上去可能會高的快兩公分)

但是有可能是合身的。



: 若是問錯方向，請推文告知，3Q~

問錯了，立管長度能給的資訊並不多

只有在同一型號裡面可以直接直觀的比較大小

跨型號、跨年度、跨品牌，

都有可能讓這一個數據變得沒有什麼參考意義

50公分來說

超六是第二小的尺寸了，

新TCR已經是ML的尺寸，而舊TCR是M的尺寸

還是那一句："看Stack和Reach"。

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: 正在苦惱是否提前換公路車的新手

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