請問川崎B1無法點火還有哪些問題沒檢查到 - 機車

※ 引述《s9221320 (鬼島小精靈)》之銘言：
: 因為川崎之前放很久無法點火拿去給老師傅弄,老師傅當場有點沒轍只好留車一天後可騎了
: 然後過幾天又騎一騎熄火.可以發怠速但一催油門熄火.
: 現在是轉電門有電,但是怎麼樣都無法點火.跟往常一樣
: 於是動手清油杯/換新油管負壓管/洗化油器(高速怠速油嘴都沒塞)/換電刷(白金點火的碳
: 刷)/全新電瓶/換新火星塞/新齒輪油/
: 空濾拿起來吹/銅頭拿起來磨/汽缸活塞積碳拿起來挖/排氣管拿起來通/接點都上WD40
: http://imgur.com/a/CkXEP
: 傳統機車光做完這些就可以封死問題點,只剩下關鍵問題.
: 但是b1那個活像家裡牆壁的變電箱白金是不定時炸彈,請問一般電機行是怎麼測那個白金
: 問題點? 只用三用電表就可以了嗎?
: 以不能點火來講,我還有哪裡沒檢查到呢?
: 謝謝
先假設你的問題點只有「不能點火」，那我們的搜尋範圍就縮到點火系統。
我修車很憨慢，但打鍵盤很厲害，介紹你一本好書，全華圖書 汽車電學，黃靖雄編著
ISBN 957-21-0950-2，假設你有基礎電學知識，那我們跳過第一、二章汽車電學概述
以及基礎電學，直上第七章點火系統。

這類白金點火系統，低壓側電路大致是這樣：電瓶+ -> 高壓線圈+ ->高壓線圈-
->白金接點（白金並聯電容器）-> 車身接地
高壓側則是高壓線圈二次側 -> 高壓導線 -> 火星塞帽 -> 火星塞
以上每個零件，都有可能是問題點，甚至「->」這個箭頭代表的電線也可能是問題點。
但以目前樓主處理過程來說，除了火星塞跟電瓶以外，都沒有觸及到這些潛在的問題點。

那，現在要怎麼辦哩？老實說除了一個個檢查以外，只能用猜的。先問問白金接點
現在間隙是多少？間隙太大太小都會有問題，因為牽涉到白金閉角,又涉及到高壓線圈
的充電時間。這有點複雜，等我想到怎麼解釋再說。
白金接點也是一個機械結構，如果軸心會晃動或是間隙磨得太大，也有可能造成點火
不良。
另外發動時白金接點的弧光是什麼顏色？如果是紅色則是電容器故障，有些師傅會將
舊的電容器留在車上，再並聯一個新的上去，這是錯誤做法，因為故障電容器還是有
漏電流，所以務必要把舊的拆掉換新上去。正常的弧光應該是藍色的。
再來，樓主有把銅頭拆起來磨，那點火正時確定有對到？真的會有人銅頭沒對到曲軸
的半圓鍵就裝上去，那怎麼發怎麼踩，點火正時都是錯的。也曾看過半圓鍵斷掉的。
倒是點火凸輪跟銅頭有定位點，裝錯機率低一點。

或是跳過上述查修步驟，直接將高壓導線跟火星塞帽分離，用導線對著火星塞或是
氣缸蓋，按電發試試有沒有跳電，如果有的話再去判斷點火能量以及點火正時的問題。
火星塞帽也有可能會壞，這可以直接買YAMAHA 2T塑膠車的來用，好買又好用。
又，火星塞帽的電阻是有意義的，總之買YAMAHA原廠來用就好。

題外話，以CDI雄獅來說也是有碳刷的，但正確來說，雄獅那一套點火系統是
「全晶式點火系統」，簡稱ＴＣＩ，也有一些老車，如白金的野狼，是交流發電機
搭配白金點火。

最後放大絕，改成雄獅的TCI或是B1S 的CDI系統就沒這問題了。

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拎北上古神獸捏～

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