請問公路車換刀輪適合嗎?? - 公路車

Doris avatar
By Doris
at 2014-04-22T00:31

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若如WuDhar講的輪組慣性的目的是為了降低減速



假設同一位騎士,然後有兩個除了轉動慣量不同外

其餘條件(重量,風阻,剛性)皆相同的輪組

轉動慣量小的輪組(紅色)

轉動慣量大的輪組(藍色)

http://ppt.cc/X0k1 速度對時間的關係圖(加速-巡航-停止踩踏後減速)

沒錯啦!

慣性小的輪組減速快又如何?

自始至終慣性小的輪組速度都比慣性大的輪組快,所以慣性大的輪組是要怎麼滑更遠?

別跟我說是將兩輪組加到一定速度比的

那我既然還有餘力把能量存進慣性大的輪組的轉動能

幹嘛不直接用慣性小的輪組提升更多速度就好啊?




再從巨觀的能量角度來看

1. 停止踩踏前,落後了D距離,然後輪組多了W的轉動能

2. 停止踩踏後因為多的W轉動能而多滑D'的距離

D'在最理想完美的狀況下也僅僅等於D

任何理想情況,極端狀況,所有會發生的狀況

不會有把能量存成轉動能後再釋放,結果能跑更遠的這種情形發生

除非是永動機,把能量存進去,居然會釋放出更多能量



要選擇相信錯誤的認知,那是個人自由

但誤導別人就算了吧!

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All Comments

Daniel avatar
By Daniel
at 2014-04-24T21:38
推這篇，圖解好
之前就想畫圖，因為一些人自己物理半吊子, 還喜歡
Puput avatar
By Puput
at 2014-04-29T21:30
"落" 物理
Hazel avatar
By Hazel
at 2014-05-02T22:35
我喜歡圖，不過你紅色上方不應該是水平線(多出力了)
http://tinyurl.com/mbgssdc
Oliver avatar
By Oliver
at 2014-05-05T13:38
推討論，但有點奇怪，速度越快風阻不是越大？你要出
Rae avatar
By Rae
at 2014-05-07T13:13
更多的功率才能維持在較高的速度吧
Olive avatar
By Olive
at 2014-05-09T03:14
定速40km巡航和30km巡航輸出一樣，怎麼可能
Caroline avatar
By Caroline
at 2014-05-09T09:04
"同樣輸出功率下輪組轉動慣量小自然速度能拉更高"這
Bennie avatar
By Bennie
at 2014-05-12T09:33
句話絕對是對的，但癥結點就是拉高了之後？
Doris avatar
By Doris
at 2014-05-13T09:04
你這是不考慮風阻的情況下，但不考慮風阻一點意義也
Jacky avatar
By Jacky
at 2014-05-16T09:39
沒有，單車就是在和風阻對抗，不然場地賽難道是比誰
先飆到70就贏，反正定速70和定速30功率一樣?!
Lily avatar
By Lily
at 2014-05-20T00:07
你的解釋是第一部分的斜率，我說的是第二部分的水平
請問那段時間是有出力對抗風阻嗎？不然怎麼保持等速
Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2014-05-22T20:51
1.如果有風阻，那保持高速跟低速是不一樣的輸出
2.如果沒風阻也沒出力，那你第三部分速率怎麼降的？
簡單講你那張圖邏輯不通我只是提出比較合理出力解釋
而我的圖需要解釋嗎？雖然我先前回推文都已經回過了
Kumar avatar
By Kumar
at 2014-05-25T16:24
平路計時賽，前小後大的組合夠說明慣性有一定重要性
Olivia avatar
By Olivia
at 2014-05-26T00:31
樓上,那是風阻因素吧,計時賽會一直用滑的?
Olive avatar
By Olive
at 2014-05-28T01:08
樓上倒果為因，因為有科學根據才會這樣配的
George avatar
By George
at 2014-05-28T05:07
sorry是樓樓上Ni大
David avatar
By David
at 2014-05-29T21:41
其實我一直搞不懂各家車廠買設備(EX:風洞),延攬人才,
Michael avatar
By Michael
at 2014-05-30T07:54
花大錢後得出的結論(比賽車配置)何以這麼容易推翻?
Noah avatar
By Noah
at 2014-06-01T10:35
是那些研發學識不足?選手實力不夠?還是設備太糟?所有
Genevieve avatar
By Genevieve
at 2014-06-05T05:35
這些才導致無法得出W的結論?
Bennie avatar
By Bennie
at 2014-06-09T04:38
此外,把不利因素都扣除建造一個理想模型的意義在哪?
Oliver avatar
By Oliver
at 2014-06-11T03:52
慣性高 降速的長距離是否能超越慣性小拉開的距離
Gary avatar
By Gary
at 2014-06-13T20:53
這點我請求W大解釋一下想法
Oliver avatar
By Oliver
at 2014-06-15T01:12
如果可以勝過慣量小 是基於甚麼樣的參數範圍和假設下
Skylar DavisLinda avatar
By Skylar DavisLinda
at 2014-06-18T20:58
讓慣量大的輪組可以率先到達終點
Odelette avatar
By Odelette
at 2014-06-21T09:43
因為我覺得讓慣量小勝過慣量大輪組的因素多到足夠
David avatar
By David
at 2014-06-22T11:39
讓我捨棄慣量大輪組的好處 而且是邏輯上的因素
George avatar
By George
at 2014-06-26T18:54
剎車距離長就足夠當一個不定時炸彈了 又何況加速性差
Joseph avatar
By Joseph
at 2014-06-26T20:40
直線下坡 平路 爬坡的極速理論上也都輸人
Delia avatar
By Delia
at 2014-06-27T00:20
慣量大或許能讓整段路少踩2公里的固定值 我不知道
Ophelia avatar
By Ophelia
at 2014-06-30T19:54
但對手的極速要是能快個1公里就好 三個小時早就看不
Zenobia avatar
By Zenobia
at 2014-07-03T20:01
到車尾燈了 對手可能已經坐在終點喘
Heather avatar
By Heather
at 2014-07-06T19:31
更何況實際騎車 車子重量真的影響速度蠻明顯的
Brianna avatar
By Brianna
at 2014-07-10T17:47
8公斤跟12公斤的車速度差很多 但實際讓他滑
Rebecca avatar
By Rebecca
at 2014-07-12T06:15
兩台車停下來的距離根本沒差多少 但因素太多這個實驗
不準 不過實際上就是那麼多因素在影響
Tristan Cohan avatar
By Tristan Cohan
at 2014-07-13T11:12
更何況比賽時 能晚剎車就晚剎車 很少人用滑的來減速
Victoria avatar
By Victoria
at 2014-07-14T15:49
另外上面討論風阻問題，風阻一樣，功率一樣，質量小
的輪當然還是比質量大的輪速度快阿
Liam avatar
By Liam
at 2014-07-15T20:23
如果單純要破風效果，可以讓前輪高框後輪低框
Leila avatar
By Leila
at 2014-07-16T05:08
個人意見我回在下篇推文了
Wallis avatar
By Wallis
at 2014-07-20T04:01
@原po,你只是反覆說明大家都沒意見的第一部分斜率
你對風阻與等速度移動有很大問題，我也懶的當你家教
Rosalind avatar
By Rosalind
at 2014-07-20T13:32
建議你把整串文請物理指考90分以上的朋友看讓他教你
@S;c,你們沒意識到我說的嚴苛條件(第一篇回文)，
平路/獨推/路線長到必須多次滑行休息，目前環法ITT
也只看到33km，就假設這路線是全平路好了，在這不到
一小時的時間對於環法選手來說持續輸出很合理根本沒
有休息的滑行機會讓重輪出現優勢，若ITT平路也像正
Bennie avatar
By Bennie
at 2014-07-21T14:31
常路線超過150km重輪自然就會出現在賽場
Madame avatar
By Madame
at 2014-07-22T11:54
拉長到平路高速150k up重輪比較不會累,你是這意思嗎?
Leila avatar
By Leila
at 2014-07-23T21:30
滑行休息是有停小7吃東西嗎 不然能量從哪生出來
Sarah avatar
By Sarah
at 2014-07-26T01:05
幹嘛不平均配速 騎車都知道忽快忽慢更累
Charlie avatar
By Charlie
at 2014-07-26T12:09
W大的意思是用跑100公尺的衝刺方式來跑超馬這樣?
Edwina avatar
By Edwina
at 2014-07-28T06:51
哪有人會配那種突然要滑行休息回魔的
George avatar
By George
at 2014-07-29T23:15
路線長到必須多次滑行休息這點實在超級不合理
Isla avatar
By Isla
at 2014-07-30T00:45
為什麼我一定要滑行休息 滑行休息會產生能量嗎
Wallis avatar
By Wallis
at 2014-08-01T18:34
難道強迫車手中途要爆好幾次心跳?
Dorothy avatar
By Dorothy
at 2014-08-01T22:42
用你的假設 代公式或數字證明慣量大的輪會先到終點
不就結了嗎 一直講降速滑行好處 但多好 有沒有好到能
Valerie avatar
By Valerie
at 2014-08-03T04:12
蓋過慣量輕的輪都數值沒比較 硬爭也爭不出個什麼
Edwina avatar
By Edwina
at 2014-08-05T01:16
風阻那個問題的程度實在是讓人不敢相信你的圖....
Suhail Hany avatar
By Suhail Hany
at 2014-08-07T00:04
那個風阻問題讓我這個物理沒90的都笑出來了
Anthony avatar
By Anthony
at 2014-08-11T12:29
用藍色的功率踩踏同時間內紅色會提升到比較高速
而此功率僅能抵抗低速時的風阻故紅色會因風阻較大
Barb Cronin avatar
By Barb Cronin
at 2014-08-15T10:40
關係漸漸降到低速
兩輕重輪達到等速重輪不需多做功，只是加速時間長
Gary avatar
By Gary
at 2014-08-19T12:52
照你想法圖前段也要像 http://tinyurl.com/kumcby2
兩輪極速相同tw00084811大也已說明
Hazel avatar
By Hazel
at 2014-08-22T15:10
你曲解他的意思 他根本沒這樣說
"定功率的情況下，速度一樣是由功率與阻力決定"
Aaliyah avatar
By Aaliyah
at 2014-08-25T18:58
所以慣量不會影響到極速 問題是阻力和功率會
Irma avatar
By Irma
at 2014-08-28T02:44
輕輪跟重輪阻力有相同?
Margaret avatar
By Margaret
at 2014-08-30T21:52
而且有人說了 忽略摩擦力 車子怎麼前進?
Callum avatar
By Callum
at 2014-09-03T04:08
同樣速度 風阻相同 但對地摩擦力一定不同 請正視這點

新竹哪裡買ISAACKAON公路車

Sandy avatar
By Sandy
at 2014-04-22T00:00
本人住新竹最近要買德國ISAACKAON全碳纖維公路車請問新竹哪間單車行有賣呢?

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at 2014-04-21T00:56
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