請問一下退檔補油的問題 - 重機

※ 引述《UmbraEric (UE)》之銘言：
: 你所用的應該是檔煞而非引擎煞車
: 利用退檔檔位差來減速
: 引擎煞車其實就是單純放油門

不懂你在說什麼
不管怎麼稱呼他 檔煞也好 引擎煞車也好
不管退不退檔
都是引擎煞車 收了油門的煞車力道都來自於引擎運作的阻抗
(現在傳動系統的阻抗跟引擎比起來很小)
退檔只是一個讓引擎阻力變更大的做法
不需要特別給他個什麼名詞讓他們看起來好像不一樣

「檔」不會煞車 只是傳達引擎的阻力讓車子減速
至於該用多少煞車 該用什麼檔位什麼轉速
要不要退檔 要怎麼補油
都只是操作問題...



: 利用檔煞的論點很多,是好是壞老實說也爭了許久
: 但是可以肯定的是,對於初學者是不建議的
: 這應該是騎乘一段時間有一定經驗,有了特定騎乘方式使用的方法
: 簡單說有人就是習慣入灣前靠退檔的檔煞減速
: 有人就是習慣只抓前煞車減速
: 有人就是會前後一起帶煞車
: 其中第一點是最不適合初學就去學的習慣
: 因為檔位差產生的煞車隨著檔位和轉速的不同,產生的力道也不同
: 用在入灣前的減速,容易因為拿捏不準讓後輪過度減速
: 然後就開始滑啦
: 現在跑車標準配備的滑動式離合器就是為了降低引擎煞車/檔煞對車輛動態的影響
: 從這點應該可以看出使用檔煞並不是適合所有人的
: 一般進彎前如果以比較激進的騎法要做的是退檔補油
: 和你文中的敘述最大的差異是離合器的使用
: 抓離合器,退檔,補油,放離合器 這四個動作幾乎是一起完成
: 所以離合器是快放,不是慢放
: 最後看完這篇
: 覺得你的轉速應該用太高了
: 公升車種和輕檔車不同,不需要保持在高轉速
: 特別是扭力來的早的街車車種
: 這樣也不會有退到一檔造成鎖死的情況
: 並不是說高轉不好,而是你好像才剛考到駕照
: 高轉很容易被馬力反撲呀
: 君不見連丸山浩的大馬力車種教學中
: 在一般山路也會讓轉速掉至4k轉左右過彎
: 只要車子有夠用的動力讓你能夠逃離彎道
: 那就是夠用的轉速了

我也覺得馬路上不需要使用高轉速
即使不是1000cc的大傢伙
一般像是600cc的車 5000轉已經相當夠用
大多數的機種80km/h巡航都不會超過這轉速(一般路上80km/h夠了)

原PO可以試試 就算是大車
多數只要轉速低到一定程度以後(3000轉或是更低)
煞車時退檔即使沒補油 引擎煞車的力道變化也不會讓車子有太劇烈的反應
建議原PO 退檔補油這件事情我覺得可以先擺著
先熟悉車子 多騎一段時間習慣以後再說

當然如果要在賽車廠比拼速度就會是另一回事
可是原PO應該還沒有這需求？




--