請問一下退檔補油的問題 - 重機

※ 引述《carmeraljohn (入社會....新心情)》之銘言：
: 小弟之前拿到大型機車的駕照，開始累積檔車的經驗...
: 在拿到駕照的當天，有提供道訓，就是交了1k，你自己挑一台重機，教練帶你跑快速道路
: 在試騎過Z1000、FZ1N、FJR1300和阿魯之後，我挑了FZ1N上路....
: 當然，動力是無庸置疑，搭配R1的街車，在快速道路用不到4檔，就輕鬆寫意
: 我爬了一些文提到在用引擎煞車的技巧，我不知道我的方法不知是否正確
: 就是在進彎前，收油-半離和-(退檔+補油同時完成)-慢慢放離合器..在用煞車控制車速
: 有時用起來車會鎖死，原來是退到一檔，請問以上這樣正確否??
: 還有就是在市區用2檔巡航時，等紅燈時空檔找不到或退不到1檔，
: 請問這是哪的問題?? 懇請回答....謝謝
: 騎完公升級的車難怪都建議一次到位....那我還要買小CB嗎??真頭痛...

你所用的應該是檔煞而非引擎煞車
利用退檔檔位差來減速
引擎煞車其實就是單純放油門

利用檔煞的論點很多,是好是壞老實說也爭了許久
但是可以肯定的是,對於初學者是不建議的
這應該是騎乘一段時間有一定經驗,有了特定騎乘方式使用的方法

簡單說有人就是習慣入灣前靠退檔的檔煞減速
有人就是習慣只抓前煞車減速
有人就是會前後一起帶煞車

其中第一點是最不適合初學就去學的習慣
因為檔位差產生的煞車隨著檔位和轉速的不同,產生的力道也不同
用在入灣前的減速,容易因為拿捏不準讓後輪過度減速
然後就開始滑啦

現在跑車標準配備的滑動式離合器就是為了降低引擎煞車/檔煞對車輛動態的影響
從這點應該可以看出使用檔煞並不是適合所有人的

一般進彎前如果以比較激進的騎法要做的是退檔補油
和你文中的敘述最大的差異是離合器的使用
抓離合器,退檔,補油,放離合器 這四個動作幾乎是一起完成
所以離合器是快放,不是慢放

最後看完這篇
覺得你的轉速應該用太高了
公升車種和輕檔車不同,不需要保持在高轉速
特別是扭力來的早的街車車種
這樣也不會有退到一檔造成鎖死的情況
並不是說高轉不好,而是你好像才剛考到駕照
高轉很容易被馬力反撲呀
君不見連丸山浩的大馬力車種教學中
在一般山路也會讓轉速掉至4k轉左右過彎
只要車子有夠用的動力讓你能夠逃離彎道
那就是夠用的轉速了

--