請問DUCATI為什麼這麼難上手? - 駕訓班

※ 引述《aleyou88 (大武車工場)》之銘言：
: 其實依各車廠的實力與時代潮流,已經很難有很難騎的車會上市了.那問題
: 出在那裡呢?除了騎士外,就是車行沒有把車弄到定位.
: 騎士的問題又以駕訓班,車商及國家為原因所在.駕訓班沒有教你騎車該會
: 的技巧,只告訴你怎麼應付考試;車行只為了把車賣出去,你說什麼都對,附
: 會吹虛功力一流;國家不得已而開放,一切都未準備就續,然後光怪陸離的
: 規定一堆,一國好幾制的情況見怪不怪...
: 車行的問題,不按照手冊及規定,為了推銷自己的東西,賣車賺得不夠多,你
: 買了後拼命叫你改裝(其實是"換裝"),一堆改裝品硬兜上去,車況有比原廠
: 的好嗎?
: 車主,其實應該先研讀車主手冊,碰到保養的問題可以先打電話到代理商去
: 詢問(ex:台崎或碩文),保證會有很中肯的答案出現.古人有言,盡信書不如
: 無書,現在應該改成"盡信網路不如無網路"吧,如果要找網路上的data(不同
: 於information),建議多找一些(Ducati 找個調idle的問題,竟然有車主提
: 供自己錯誤的訊息叫別人調sync的0rz)
: 騎車的話很簡單,想辦法把車騎得順絕對沒錯.不要輕易去挑戰車子的極限
: ,順起來保證會很快又安全,不信的話可以去新竹安駕看一下教練們,明明
: 看起來就很普通,你沒有三兩三還不容易比他們快...
我也很贊同A大說的，我不是Ducati的車主，接下來的話題只能算是A大的延伸

（簡單講就是離題了）

基本上我對市面上車主把煞車大改特改的現象感到有點匪夷所思

（視覺系倒是例外）

一般來說改煞車，改改來令片+金屬油管就很好了

除了C/P值高之外，事實上這樣不會產生“過度改變”的問題

一般人多半希望煞車更有力、更安全，但是改太大反而會產生適應不良的問題

不過坊間多半推薦車主就是要改，改了才有力，改了你的煞車就像MotoGP廠車

blablablablablabla 反正有時去車店就是會被這一大堆有的沒的話術淹沒......

就如A大說的，改裝反而成了換裝，最後性能、手感有沒有提升？

當然有，錢花這麼多一定有......才怪，我就拉過不少人改的煞車，很高貴（都是名牌）

但是煞車手感卻倒退回只剩“開與關”兩種選擇而已，手感一點也不線性。

（也有拉過改的很線性的手感）


還有就是一個怪象，臺灣車店都很懶得幫人保養煞車組件

（我不知道是不會，還是跟換機油之類的相比閒賺的太慢了所以不屑弄）

上次本來想幫Address 125g買卡鉗防塵套、油封還有總幫的內部零件想要更換

某家有名的車店說不賣，說壞了就直接換，沒人在修的

這當然是虎爛，卡鉗、總幫又不是保險套，用壞了就丟

明明好好維修一下，花點小錢手感、性能就能回春的說，卻死要我買改裝品.....



最後是一個迷思，賽車用煞車卡鉗，有時候有人在開箱比賽用的煞車卡鉗（像是某B牌）

常常看到一些大改scooter更是趨之若鶩

但我忘記在哪裡看過

真正的比賽卡鉗是沒有防塵套(更正：土封)這種東西，為的就是增加手感

很明顯就是拿壽命換性能

記得以前某家有名的零件店的老闆跟我說過一句話「高性能的東西大都有大小姐脾氣」

一定要常常保修才行（高性能總幫、卡鉗、避震器等等都是這樣）

慢慢地隨著玩車資歷增加也真的能夠體會到這句話（這意味著我繳了不少學費 XD）

總之還是建議各位玩車要小心一點，錢應該花在刀口上，提防店家的話術

畢竟大家錢都不好賺，買了不必要的東西，我覺得錢跟被金光黨騙走了沒有兩樣。


p.s.跟Ducati的討論串整個離題了對吧 XDDD

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