調整汽門間隙一事請教??? - 機車

Kelly avatar
By Kelly
at 2010-01-13T12:53

Table of Contents

※ 引述《ece8324 (ece)》之銘言:
: 因為沒有碰過四行程的機車
: 最近想要學學調汽門間隙
: 就拿了自家的GY6 125來玩玩
: 查了一下原廠手冊
: IN & EX間隙值皆為0.12mm
: 但是問題來了
: 1. 一般來說,
: 排氣門間隙都是大於進氣門
: 但為何GY6的進, 排氣門間隙值是一樣的
如果是我,我會把進氣門調0.1mm,排氣門調0.11或0.12

像雲豹原廠建議的進排氣門間隙都是0.06~0.08mm

保守一點的話就調成進:0.06/排:0.08。

不過我個人是調0.01/0.02這附近就是了 XD

某S神人是調0.00/0.00。

原廠建議值可以參考,實際要調多少你可以參考一下其他人的調法

總之只要不燒汽門,間隙當然是越小越好。 不過小到燒汽門,那不要來找我

: 2. 我在調整汽門間隙時
: 把厚薄規放入後
: 到底上面那顆四角螺絲
: 要鎖到怎樣的手感啊
: 鎖太緊, 厚薄規拿不出來
: 鎖太鬆, 0.13mm的厚薄規可插入
: 所以自己今天弄了一整個上午才用好
: 還有那顆9號螺母要鎖很緊
: 還是鎖緊就好
這部份要多試幾次

當你把螺絲鎖緊時,如果汽門推桿不會跟著螺絲一起轉

因為螺牙有間距,當螺絲逼緊時會把推桿往上逼。調好的間隙就會變大

但是在逼緊螺絲的過程中,推桿通常會跟著轉

推桿順時針轉,就會讓間隙變小

所以你鎖鬆一點,推桿沒有什麼轉,但被螺絲往上帶-->間隙變大

鎖緊一點的時候,在逼緊的過程,推桿帶著轉-->間隙變小

因此在逼緊螺絲的過程中,鳥仔工具要一直套在推桿上

然後控制推桿被螺絲帶緊的幅度。

簡單講就是螺絲逼緊,螺牙間距會讓汽門間隙變大

而推桿跟著螺絲轉會讓汽門間隙變小。

你就要控制推桿跟著轉的角度來抵消螺牙間距的影響

嘴炮來說就是這樣,實際怎麼做? 我只能說你就看著辦

調間隙說起來很簡單,實作的時候就是有一堆的小眉角

真的下去做就會發現,沒有想像中簡單。

: 3. 對正時方面
: 電盤對那個T字
: 凸輪軸齒輪記號對上死點
: 不過在對T字時
: 覺得可能自己視覺角度上會有誤差(可能只有一度或二度而己)
: 每次對準T的正時
: 可能都會有一點點差
: 而我自己試過
: 若對準T後, 看一下凸輪軸齒輪記號
: 然後再轉一點點點風扇的位置,
: 再看一下凸輪軸齒輪記號,
: 我無法用肉眼判斷出
: 現在這個凸輪軸齒輪記號的位置(轉動風扇後)
: 與原先對準T後的凸輪軸齒輪記號有麼差別
: 所以在看T時, 若有視覺些微角度上的誤差
: 是不是可能造成調整上有問題
: 想請教大家
: 如何能精準的對準T正時呢
不需要精準的對正時T記號

事實上根本不必對T記號

調間隙對T記號是為了教學方便,讓新手有依據的標準

實際上你要思考,為什麼要對T記號?

原因很簡單,要讓進排氣門都在關閉的狀態

這樣汽門間隙才會出現,也才能調間隙。

換句話說,我們的重點是要讓兩個汽門都關閉,而不是必須讓曲軸對在T

對T的原因是,T記號出現時,活塞就在上死點

但是上死點有壓縮上死點跟排氣上死點兩個,電盤上面看都是T

所以對T記號只有1/2的機會對到壓縮上死點

因此教學都會說,對到T以後,用手扳一下汽門搖臂確定有間隙

如果沒有間隙就再轉一圈重新對T [排氣上死點---->(轉一圈)--->壓縮上死點]


所以重點是,進排氣門都關閉(露出間隙)就對了

而進排氣門從過了進氣下死點一段距離(進氣門會晚關),進入壓縮行程後

進排氣門就一直是關閉的,然後一直到壓縮上死點

進入爆炸行程,活塞往下走,活塞在接近下死點時排氣門會打開

這一段大約100度的範圍,進排氣門都是關閉的

換句話說,你直接轉電盤

感覺到有壓縮阻力時(漏氣的話就.........)

其實進排氣門就是關著的,這時就可以調

一直轉到壓縮阻力最大(壓縮上死點,T記號出現),然後再繼續轉,

T記號過去,在這一整段裡都可以調間隙,不必把T記號對的準準準

你只要在檢察窗裡看得到T記號,並且確認是壓縮段

就可以調了。

我會直接轉電盤不管T記號,感覺壓縮阻力,然後確認間隙就開始調


: 4. 承問題3
: 在調整汽門間隙時
: 正時有點誤差, 個人感覺應該算還好
: 因為車子還可以發得動
: 不過哪天換缸時
: 將凸輪軸齒輪拆下
: 此時在對正時T字記號若不是十分正確(假設只有1~3度)
: 再加上凸輪軸齒輪記號上死點有一點點的誤差(假度只有1~3度)
: 這樣最大誤差值就有6度了
: 是不是有可能造成機車無法發動呢
: 或者是不順呢
: 所以問題為
: 如何精準地去
: 對準凸輪軸齒輪記號上死點呢

調間隙並不需要對正時,原因上面有提到

你說的拆缸後對汽門正時

這不是大問題,用正時齒去對正就好了

一般來說正時齒差一齒,車子都還能發動可以騎

不過動力輸出會很怪。

之前某性虐待250首批車就有原廠正時差一齒

車主轉速一直拉不過八千。車子可發可騎,但動力就是怪。送保固才發現正時沒對好


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Tags: 機車

All Comments

Hedwig avatar
By Hedwig
at 2010-01-16T11:44
S神人是上面那篇的嗎??
Audriana avatar
By Audriana
at 2010-01-16T13:02
推!!
Andy avatar
By Andy
at 2010-01-17T04:22
推好文 詳細
Agnes avatar
By Agnes
at 2010-01-20T06:54
推!!!!!
Catherine avatar
By Catherine
at 2010-01-21T16:53
正時沒對好是不是燃燒效率會下降呀?
Todd Johnson avatar
By Todd Johnson
at 2010-01-24T19:38
樓上是問點火正時還是汽門正時?
Linda avatar
By Linda
at 2010-01-29T02:56
樓上大大~我想兩個都問!!!
Jack avatar
By Jack
at 2010-02-02T06:50
感謝大大詳細的解說<(_ _)>
Donna avatar
By Donna
at 2010-02-06T07:10
我只問了一行問題,大大卻打了這麼多行,真是不好意思
Steve avatar
By Steve
at 2010-02-07T21:32
真是詳細的解說@@" 大推!!
Olga avatar
By Olga
at 2010-02-10T18:08
淚推 引擎好文

軸承資料

Irma avatar
By Irma
at 2010-01-11T21:21
就軸承.. 來源: http://ww2.tungpei.com.tw/zh.php?m=250 打包下載(1~17): http://www.badongo.com/file/19676362 -- ※ 發信站: 批踢踢兔(ptt2.cc) ◆ From: 140.112.24 ...

哈特佛Mini 125 Fi 2000km 心得

Daph Bay avatar
By Daph Bay
at 2010-01-11T20:27
小哈騎到現在 快3000km了 發表一點粗淺的紀錄與心得 本人175cm 70Kg 看起來有點大人騎小車 不過自己騎起來覺得還滿不錯的 路上有時會受人注目 之前是騎星艦125 覺得檔車比較有趣 才換 我的習慣轉速在4K ~ 5K之間 4K就會換檔 目前最高速表速 75KM at5檔 ~6500RPM ...

尚進 TSJ WS-1 手套雪地實測~

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By Elvira
at 2010-01-11T00:32
上合歡山賞雪 必備防寒衣物外 一雙好的手套也是必要的! 一路上手套都一直帶著 感覺就像之前去塔塔加一樣 手指雖然會感到涼涼的 但是不會讓你的手結凍受寒 一直到昆陽都是這樣的~! 到昆陽後 玩雪挖雪 帶著這雙手套 真的!  一點點點點點點寒氣或是水氣真的都不會滲進去手裡喔! 而且 玩了一個多小時的雪後 ...

RS TAICHI 防水防寒 冬天手套 RST-354

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By Charlie
at 2010-01-06T19:41
這次就真的是我買來用的 最近天氣變好冷 又看到車禍文章手都沒事 所以想買雙防水防寒防摔手套 原本問了某神人 但他回了信後不理我(誰叫我對手套是新手) 所以我就查了幾雙問了我的好賣家 圖片在這 http://www.wretch.cc/album/album.php?id=infinitem ...

氮氣+平衡

Oliver avatar
By Oliver
at 2010-01-06T13:54
※ 引述《ilovetdidsg (剉冰)》之銘言: : 請問各位 : 機車換輪胎打氮氣跟輪胎平衡 : 真的有差嗎 : 我感覺車子做平衡好像比較有用 : 沒有平衡的話,很容易吃胎 : 氮氣的話,我就不敢說了 : 有車友跟我說,速度大約到150以上 : 才有明顯的效果,假如最高開到120 : 說真的,效果沒有那 ...