良輝傳動開箱!淺談扭力&馬力 峰值配傳動 - 機車

Table of Contents




你有看過 貓咪翻跟斗嗎?

欸 不是



你有看過馬力、扭力圖嗎?

https://imgur.com/TYgDfAw

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要配好傳動 最重要的
就是 「配合引擎最大扭力」
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當我們轉動油門 節氣門體的蝴蝶閥會被打開 讓空氣能夠更順暢的 更大量的進入引擎

空氣在汽缸中 混合著霧化過的汽油 火星塞點燃 引發爆炸產生能量推動活塞
活塞推動曲桿使曲軸旋轉 經由傳動與齒輪 最終使後輪轉動 使車輛前進


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但這裡有疑問


1.為什麼所有燃油車的馬力線與扭力線 都是一個倒U 而不是一條直線?
怎麼會越高轉 馬力值與扭力值卻是不升反降呢?

2.為什麼扭力峰值的RPM一定比馬力峰值的RPM低?

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(懶人包專區)
1.初始因為瓶頸於活塞轉速 最終瓶頸於節氣門體與進氣閥

2.hp(馬力)=lbs/ft(扭力)*rpm(引擎轉速)/5252
(7.23 lbs/ft = 1kg/m)

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因為當節氣門體的蝴蝶閥被打到全開時 是「准許空氣進入引擎的條件」
而引擎「需要進入多少空氣」 其實是「取決於活塞」



當活塞在汽缸中下移時 會創造出真空負壓的狀態

真空狀態出現時:
空氣會從空濾→肥腸→節氣門體→進氣歧管→缸頭的進氣閥門
流入汽缸中 以此來填補這個真空


而引擎運轉 活塞不斷上下上下 不斷創造出真空的狀態

隨著引擎轉速越高(RPM) 曲軸旋轉越快
活塞上下 浮一下幹一下浮一下幹一下的速度也越來越快
活塞創造出的真空壓力差 使得更多的空氣湧入引擎中

配合汽油
越多的空氣 與越多的汽油
引擎能產生的功率自然也越大

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剛開始大補轉動油門

即便節氣閥體一瞬間被開到了最大 允許了空氣的通過
但活塞速度並不足以吸取大量空氣灌入引擎 因為活塞速度還不夠快


而隨著轉速上升
活塞 真♥空吸引越劇烈

它就可以攝取節氣門體與進氣閥所允許的最大空氣流量
造成了扭力線與馬力線的上升 最後直達最大功率

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但這樣的上升 總有極限
「瓶頸於進氣閥與節氣門體的尺寸」


當活塞到達相當的轉速之後
汽缸內的真空會需要吸入比實際上節氣門體與進氣閥所能提供的空氣量


活塞移動得太快 想吸入更多的空氣 但卻碰上了所能提供的空氣流量天花板
最終使得扭力開始下降


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「但是為什麼以大多燃油機車來說 轉速越大 扭力開始下降後
馬力卻還能再提升約1000~2000rpm才開始下降」


因為 馬力公式就是從扭力而來的
hp(馬力)=lbs/ft(扭力)*rpm(引擎轉速)/5252
(7.23 lbs/ft = 1 kg/m)

因為rpm是乘數
在被乘數下降尚不多的情況下 積本來就會越大


幹 我來機車版放鬆發廢文 你他媽要我算物理喜哩靠杯喔
且慢且慢

你只需要知道
「扭力峰值點 就是該引擎所允許的 最大空氣與最大燃油混合的甜蜜點」


這樣就夠了

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呼 講完一堆理論
來開箱了吧!

因為工作下班太晚了
這個月加班已經70多小時... (爆肝輪班星人)

這篇就先不放上實車測試分析 留著待續


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良輝傳動 三段盤面

車種:超級小藍 Sym R1z 125

後組:原廠HKE開閉盤 仕輪競技離合器+仕輪六爪碗公(台達車真圓刻粗線)
https://imgur.com/JAV37i5

開閉盤HKE與H6T盤面都是146mm
差別在於

H6T為彎溝 巡航定速 省油性好
HKE為直線45度 再加速 爬坡能力較佳

https://imgur.com/4lG3EpJ
風葉盤 偷輕的相當多
這讓我想到了WF傳動 風葉都是有跟沒有一樣......

https://imgur.com/EXi8Zeg
風葉盤角度固定為14度
比起原廠的M92風葉盤 低速檔位削切非常多
意味著被准許使用更低的檔位起步



https://imgur.com/suZVWuh
專利的三段角度 分別為11(低檔) 12(中檔) 14度(高檔)
大家會有疑慮三段磨完了是不是這盤就廢了

根據車友使用心得 即便三段目視上磨掉了
但弧度還是存在 畢竟普利盤也是金屬做的
沒有這麼容易被皮帶磨掉

如果出現卡轉問題 珠子丟輕個0.5g即可回春
但使用約1.5萬公里 會有套筒與普利盤的間隙產生
到時就必須更換盤組


https://imgur.com/EAEJJjc
相當陡峭的珠道 而且長 內側平坦處比較短

意味著起步時會將珠子「提早」向外推 提前將皮帶撐開
長珠道使變速範圍非常寬廣



https://imgur.com/IyzaWQn
買這種套裝傳動的好處就是馬力機都幫你上好了
連普利珠都幫你配準

要是買個仕輪傳動那類的 配到死.....



悍將車系的 JET 悍將 R1 戰將 巴拉巴拉 都是使用10g普利珠+0.75kg大彈簧(約1500轉)

勁戰123代配6.5g普利珠配約0.5kg大彈簧

依照車種車系不同 配置都有所不同
附上的料件也不同
有的會附壓板 套筒 巴拉巴拉 沒有附的就沿用原廠





像我個人使用原廠M92壓板+K&S滑動片 配M92套筒來搭配良輝傳動

H5B套筒只有(44.5mm) M92(45.5mm)
若用H5B 可以考慮加個墊片 拿到更低的起步檔位

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個人從珠道 盤面分析:



此盤特性屬於中尾盤 一路從低速11度盤面High轉到高速14度盤面區域去定轉


非常有趣的是 當它在起步檔位時 會是在皮帶的邊邊角角兩側
https://imgur.com/KwpPFOl

有點像是這樣|▼| 這樣去跟皮帶接合


而到了尾速 盤面就會托住皮帶「捧著」
https://imgur.com/tbEIBXE

變成這樣\▼/



而這樣的變速方式勢必會加劇皮帶耗損

個人習慣使用H6T坂東日製紅標皮帶
https://imgur.com/VeYIfB1

原廠的H6T斷到怕了(8k原廠傳動操斷皮帶)
改用這款就沒有發生過斷皮帶

原廠H6T是757*19.5*28
坂東紅標H6T是759*19.2*30

體感上....無感(笑)



三段盤面若是在一些比較需要大收大補油門的路段 或有類似使用習慣的使用者
可能會遇到盤面溫度較高、熱衰的問題存在

這點需注意

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而身為中尾速盤
起步部分比較不是強項
但良輝也竭盡所能的將起步檔位降到非常低 普利珠配置也偏輕來彌補




至於如何進一步使起步更快呢?

根據權威人士 馬力專家 各醫界與社會菁英以及我的共同聯合研究
最後得出了這個結論 保證有效 無效退費
https://letmegooglethat.com/?q=%E6%B8%9B%E8%82%A5&l=1










阿廢話
你一個140kg的肥宅胖子傳動配到死
起步也是被50公斤的全原廠妹子屌打兩條街好嗎





中尾速的部分是這組盤組的強項
目測盤面也比原廠還要大一點

實際上路後 一段時間的測試後 再做一篇分享


以上

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All Comments

Steve avatarSteve2022-07-21
雖然我不是熱流工程師,但聽起來還不錯
Poppy avatarPoppy2022-07-21
我覺得他們家盤子珠子彈簧搭配的滿不錯的
Eartha avatarEartha2022-07-21
有點專業
Mia avatarMia2022-07-22
離合器畫線…?是廠商物理沒學好還是別
有用處?
Quintina avatarQuintina2022-07-22
說錯,不是離合器,是碗公
Aaliyah avatarAaliyah2022-07-22
碗公那是另外拿去加工,這個改法很
多年了估狗一下就有。
Charlie avatarCharlie2022-07-23
這樣會加快離合器蹄片的磨損吧
Necoo avatarNecoo2022-07-23
會呀,就像劃線、壓花碗公那樣
Robert avatarRobert2022-07-23
優質好文,推
Susan avatarSusan2022-07-23
其實碗公刻花的不誇張都沒什麼影響(正
面/反面),理論上這離合器是負責咬死的
,跟煞車不同,但是線畫太多導致接觸面積
減少就不知道了…
Ivy avatarIvy2022-07-24
皮帶跟盤組有角度問題 角度不對會加劇你
斷皮帶的速度 再來那個楓葉盤根本沒散熱
作用了 傳動組熱衰很快 連帶皮帶壽命都打
Jack avatarJack2022-07-24
碗公刻溝後,等蹄片磨合好,理論上會比
Regina avatarRegina2022-07-24
平面完工的面積更大?
*平面碗公
Odelette avatarOdelette2022-07-25
以道路車來說 個人不會想用
風葉捲風進來弱 散熱問題
盤面角度關係 皮帶消耗問題
Elvira avatarElvira2022-07-25
真空吸引♥
Catherine avatarCatherine2022-07-25
碗公刻直細溝好處 磨合完 變wwwwwwwww
wwwwwww
wwwwwwwwwwwwwwww
接觸面積反而變大
但碗公有平衡 轉起來無左右偏擺才有用
Frederic avatarFrederic2022-07-25
風葉盤削成那樣,不愧是台廠改裝品
Robert avatarRobert2022-07-25
所以用最大扭力行使理論上可以比較省油
是真的嗎?還是要看個人的騎車習慣啊
Emma avatarEmma2022-07-26
溝刻直直的會不會卡屑
Ida avatarIda2022-07-25
優質好文,學習了...
Agnes avatarAgnes2022-07-26
減重才是速度最佳解
Joseph avatarJoseph2022-07-25
專業推
Elizabeth avatarElizabeth2022-07-26
想多看點這種好文 推推
Gilbert avatarGilbert2022-07-25
自己慣用的油門開度配合最大扭力轉速,
省油又好騎
Hedy avatarHedy2022-07-26
優質推
Rebecca avatarRebecca2022-07-25
這家前組傳動在KRV 社團被稱為皮帶
殺手,不知道真假如何
Hedwig avatarHedwig2022-07-26
專業推一個
Doris avatarDoris2022-07-25
推科普
Lucy avatarLucy2022-07-26
回樓上 KRV的設計似乎本來皮帶壽命就不長
David avatarDavid2022-07-25
皮帶殺手 正常 看yter 97 勁戰 大改67
Belly avatarBelly2022-07-26
70 1000條的 他們應該都用盤面3段盤 皮
Sarah avatarSarah2022-07-25
帶用好幾種牌 好像撐沒1k
Bennie avatarBennie2022-07-26
有請大大 引擎省油取向的話除了控
Olivia avatarOlivia2022-07-25
制在最大扭力區以外 是不是同樣速
度下轉速低比較省油?
Zenobia avatarZenobia2022-07-26
這馬力扭力圖是基於全油門出來的 但是各
位真的都100%油門在騎車嗎? 如果沒有這
Olive avatarOlive2022-07-25
樣配就不是最佳
Rosalind avatarRosalind2022-07-26
請問之後可以分享皮帶壽命嗎 感謝~
Zenobia avatarZenobia2022-07-25
看到8k一條了…謝謝
Mary avatarMary2022-07-26
但斷的太誇張了
有些他自己也說 跑山無法全力跑
甚至沒辦法跑完全程就斷……
跑山都要帶皮帶電扳備用
我以前改62 400
皮帶也能撐15k 單角度盤面14.5 15度
Ida avatarIda2022-07-25
像你說的 krv 5k一條gg
換其他單角度盤面or原廠盤
基本上不會5k gg
Heather avatarHeather2022-07-26
ps:我15k是原廠版東皮帶
Steve avatarSteve2022-07-25
推...減肥XDDDDDDDD
Kelly avatarKelly2022-07-26
推,感謝分享
Ivy avatarIvy2022-07-25
省油跟最大扭力區沒半毛關係。汽車NA引擎
最大扭力區都4-5000轉以上。會有人認為維
持在這個轉速行駛比較省油?
Hazel avatarHazel2022-07-26
等等 TPS 60%有扭力峰值??
那100%的扭力峰值在哪裡?
Callum avatarCallum2022-07-25
然後f=uN的公式不是這樣用
Ida avatarIda2022-07-26
現實上物體是會受壓變形的
Edith avatarEdith2022-07-25
我也不懂為何不能好好討論 要爭的你死
我活 彷彿自己才是真理 我想大概只有a
v版大家才會和平討論充滿感恩吧..
Sierra Rose avatarSierra Rose2022-07-26
在這發言是非實名制的 說話自然不知輕重
Xanthe avatarXanthe2022-07-25
你找那個論文我連看都不想看,不是人家論
文有問題,是你根本亂引用,斷章取義。你
先跟我說apex 125最大扭力在3-4000轉? 你
自己覺得對嗎?TPS 60%得到最大扭力?
Mason avatarMason2022-07-26
幫QQ,你進很多賣不掉齁 看你急成這樣
Skylar Davis avatarSkylar Davis2022-07-25
sv650最大扭力在8100轉
Kama avatarKama2022-07-26
最省油轉速完全不在8100附近
Jacky avatarJacky2022-07-25
省油跟最大扭力輸出轉速本來就沒有直接相
關。如果有某台車的最省油區間在最大扭力
區間附近,那就只是剛好在附近。實際上這
種都是特例,絕大部分車款的省油轉速區間
都遠低於最大扭力輸出區間。