Force 2.0 使用心得 - 機車

因手邊有四台機車(一代鵝/force2.0/vega125/活力125)，
加上最近半年都是開車通勤居多，
里程終於累積到四千多公里了

先回報目前保養花費:
定保機油每次500左右，每兩千公里一次，還可接受
4300KM更換後輪--130/70-12 TT93 1900

以下是非保養的花費
加裝行車紀錄器5000
傳動換11g珠400
更換posh襯套400
更換op套筒1100
更換可調剎車拉桿1300(看購買證明確認, 先前記錯...)
MTRT座墊 3000
前煞車皮更換 700
後座腳踏後移 700
Y型掛勾 700
12吋前後輪框2000
CCD預載可調內管5700

簡易心得:
1. 行車紀錄器是為了自保而裝
2. 傳動換珠子後，騎起來順暢多了
3. OP襯套與套筒算無聊而塞，塞了震動會變大，後避震反應變好
4. 腳踏後移/煞車皮換利一點的/Y型掛勾，這應該算個人便利需求，不改也沒啥差
5. 原廠前避震在我雙載操了四千多公里後，有時候會觸底，就直接上CCD可調內管
未來改後避震時候可以搭配調整，一般人騎乘不改也沒差
6. 原先使用削低座高的坐墊+猴子墊高片，
不過因為椅墊形狀會讓後座重心往前座壓，就訂了一組MTRT椅墊，
換上後的座高單人乘坐時候會比原廠標準座墊再高一點點，雙載則是比原廠低
7. 承上高座高與高重心對我個人不是很適應，就趁著後輪R1N準備要換胎的時候，
直接收六代勁戰的12吋輪框，改成12吋，原車輪框+皮直接轉賣，還有找錢
8. 承5&6&7，目前這樣調整算是舒適好騎，十二吋配上這台車就真的是勁戰155+TCS
bluecore的騎乘感受真的算蠻不錯的

番外插曲:
後輪剛換胎皮時候，因胎蠟沒磨掉，一起步TCS就瘋狂做動，
還以為是輪速感應器沒裝好，交叉驗證與騎乘一段時間才確定是胎蠟
因為里程累積個幾公里後，TCS就沒異常做動

因自己無聊，有稍微驗證配胎尺寸
1. 前120/70-13後130/70-13 原廠, TCS正常
2. 前120/70-12後130/70-13 前輪縮小, TCS正常
3. 前120/70-12後130/70-12 前後輪縮小, TCS正常

由以上驗證可推估,未來如果用12吋大胎
前100/90-12後120/80-12
TCS做動應該不至於異常

因手邊還有一台小改的勁戰61缸，這台force2.0是沒打算動到引擎

以上簡單force 2.0 心得供有需要的車主參考

BTW, 朋友訂了一台MMBCU，等交車一陣子後會再來做交換試乘
或許騎完後我自己也去訂一台也難講XD

※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言：
: 騎乘一小段時間了，更新一下資訊供有需要的參考
: 1. 座墊
: 更換低座高的對我個人來說好騎超級多，騎乘三角對我個人也是比較舒服
: 2. 前叉
: 1000KM後，明顯感受到前叉變軟，目前可接受，就先不改內管設定(我買的每一台機車
都
: 是太軟沒支撐而改前叉，這台反而是反過來…)
: 3. 傳動改11G珠
: 騎起來真的順暢舒服又不會太高轉，有興趣可以嘗試
: 4. 立好中柱後在比較滑的地面不容易放下車，這點我目前無解，等其他人的解方再來
看
: 看
: 5. 歪把問題我交車不久就找車行重鎖調整，車殼組裝部分我就沒很在意，沒影響騎乘
我
: 都不理。
: 以下附上別人的心得文供參考
: https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=6521729
: 我這樣應該不算Y粉吧~
: ※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言：
: : 這幾年幫家人朋友買/賣十幾台二手車，
: : 終於有台是我自己需求的，打個心得文留念一下
: : 購入目的:
: : 因轉職公司停車位需要等明年中才能候補，
: : 所以要騎車通勤，每天上班來回3xKM
: : 原先使用2019年六期迪爵，發現長距離山路市區通勤會遇到各種寶
: : 迪爵的動力/煞車/安全配備不符合個人使用
: : 所以設定目標是有前後ABS的二手車，因為現在新車的價格都有點恐怖
: : 因為零組件缺貨因素，目前二手機車中古價也跟著往上走
: : 先前幫朋友收車的價格已經收不到車，在二手車購入價與新車沒巨大落差下
: : 就改看新車
: : 看完新車125/15x級距的價格後，發現了force 2.0這台車，多沒幾千多了TCS
: : 所以購車條件改成"新車+ABS+TCS"
: : 檯面上白牌能選的車也沒幾台
: : 1. KRV
: : 2. DRG
: : 3. Force 2.0
: : KRV原先算是個人我的首選，不過看了社團內豐富的內容後，先PASS
: : 再來就是DRG跟Force 2.0比較，Force 2.0的車廂比較符合個人需求
: : 加上又是最低價的TCS+ABS車款，就直接選了這台
: : 購入後使用心得:
: : 優點:
: : 1. 價格便宜，尤其中部南部的含牌險價格很殺
: : 2. 相關零組件大概有八成通用六代勁戰，零件取得方便
: : 3. ABS+TCS
: : 4. 乘坐上去後膝部空間比我手邊的一代勁戰"大"
: : 5. 軸距短，騎乘上靈活度在市區通勤沒啥奇怪需要適應的
: : 缺點:
: : 1. 整台車的避震反應很奇妙，比我的一代勁戰改裝避震還顛+不舒服
: : 嘗試過將吊架螺絲放鬆，下中柱後重鎖，改變襯套的相對位子
: : 會讓車體的舒適性大增，不過遇到坑洞與過彎的特性會變得很奇怪
: : 跟前面幾代勁戰感受落差過大
: : 下中柱放鬆吊架螺絲重鎖，對車體反應有改變是確定的，
: : 想理解原理的可以自己去找台六代勁戰，
: : 把螺絲放鬆看襯套相對位子改變就知道為什麼
: : 也嘗試過將原廠引擎吊架上那顆會活動的襯套改成塞滿型態
: : 這樣過彎與坑洞時候的避震反應就很像以前的勁戰
: : 因為原廠刻意留的活動間隙是用來做"舒適"取向，
: : 塞滿後就會變成前避震變成很顛+很跳
: : 有一好沒倆好
: : 2. 像是白牌檔車二檔還是三檔起步的動力感受，有夠軟的
: : 改善方式: 換成勁戰六代11g普力珠，動力反應像是換台車一樣($0.4K)
: : 3. 下雨天後座很噴，擋泥效果很差($0)
: : 改善方式: 裝一片車行廣告擋泥板能解決九成的問題
: : 4. 椅子對我這171半殘身高的人來說太高了，要改低座高椅墊 ($1.7K)
: : 5. 煞車拉桿距離太開，手小很難拉，改可調煞車拉桿收工($1.1K)
: : 綜合心得:
: : 調整完後這台車對我來說通勤堪用
: : 後煞車反應不錯，ABS介入時機中等，前煞車我還沒煞到ABS作動過
: : TCS下雨遇到鐵板看過閃燈一次，大燈騎乘山路也不錯
: : 這台車我也不曉得會持有幾年，
: : 或許Jet SL有出個155+TCS我可能就換車了XD
: : 以上心得供有需求的人參考

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