Force 2.0 使用心得

因手邊有四台機車(一代鵝/force2.0/vega125/活力125)， 加上最近半年都是開車通勤居多， 里程終於累積到四千多公里了 先回報目前保養花費: 定保機油每次500左右，每兩千公里一次，還可接受 4300KM更換後輪–130/70-12 TT93 1900 以下是非保養的花費 加裝行車紀錄器5000 傳動換11g珠400 更換posh襯套400 更換op套筒1100 更換可調剎車拉桿1300(看購買證明確認, 先前記錯…) MTRT座墊 3000 前煞車皮更換 700 後座腳踏後移 700 Y型掛勾 700 12吋前後輪框2000 CCD預載可調內管5700 簡易心得: 1. 行車紀錄器是為了自保而裝 2. 傳動換珠子後，騎起來順暢多了 3. OP襯套與套筒算無聊而塞，塞了震動會變大，後避震反應變好 4. 腳踏後移/煞車皮換利一點的/Y型掛勾，這應該算個人便利需求，不改也沒啥差 5. 原廠前避震在我雙載操了四千多公里後，有時候會觸底，就直接上CCD可調內管 未來改後避震時候可以搭配調整，一般人騎乘不改也沒差 6. 原先使用削低座高的坐墊+猴子墊高片， 不過因為椅墊形狀會讓後座重心往前座壓，就訂了一組MTRT椅墊， 換上後的座高單人乘坐時候會比原廠標準座墊再高一點點，雙載則是比原廠低 7. 承上高座高與高重心對我個人不是很適應，就趁著後輪R1N準備要換胎的時候， 直接收六代勁戰的12吋輪框，改成12吋，原車輪框+皮直接轉賣，還有找錢 8. 承5&6&7，目前這樣調整算是舒適好騎，十二吋配上這台車就真的是勁戰155+TCS bluecore的騎乘感受真的算蠻不錯的 番外插曲: 後輪剛換胎皮時候，因胎蠟沒磨掉，一起步TCS就瘋狂做動， 還以為是輪速感應器沒裝好，交叉驗證與騎乘一段時間才確定是胎蠟 因為里程累積個幾公里後，TCS就沒異常做動 因自己無聊，有稍微驗證配胎尺寸 1. 前120/70-13後130/70-13 原廠, TCS正常 2. 前120/70-12後130/70-13 前輪縮小, TCS正常 3. 前120/70-12後130/70-12 前後輪縮小, TCS正常 由以上驗證可推估,未來如果用12吋大胎 前100/90-12後120/80-12 TCS做動應該不至於異常 因手邊還有一台小改的勁戰61缸，這台force2.0是沒打算動到引擎 以上簡單force 2.0 心得供有需要的車主參考 BTW, 朋友訂了一台MMBCU，等交車一陣子後會再來做交換試乘 或許騎完後我自己也去訂一台也難講XD ※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言： : 騎乘一小段時間了，更新一下資訊供有需要的參考 : 1. 座墊 : 更換低座高的對我個人來說好騎超級多，騎乘三角對我個人也是比較舒服 : 2. 前叉 : 1000KM後，明顯感受到前叉變軟，目前可接受，就先不改內管設定(我買的每一台機車 都 : 是太軟沒支撐而改前叉，這台反而是反過來…) : 3. 傳動改11G珠 : 騎起來真的順暢舒服又不會太高轉，有興趣可以嘗試 : 4. 立好中柱後在比較滑的地面不容易放下車，這點我目前無解，等其他人的解方再來 看 : 看 : 5. 歪把問題我交車不久就找車行重鎖調整，車殼組裝部分我就沒很在意，沒影響騎乘 我 : 都不理。 : 以下附上別人的心得文供參考 : https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=661&t=6521729 : 我這樣應該不算Y粉吧~ : ※ 引述《autumnwind (唉~~)》之銘言： : : 這幾年幫家人朋友買/賣十幾台二手車， : : 終於有台是我自己需求的，打個心得文留念一下 : : 購入目的: : : 因轉職公司停車位需要等明年中才能候補， : : 所以要騎車通勤，每天上班來回3xKM : : 原先使用2019年六期迪爵，發現長距離山路市區通勤會遇到各種寶 : : 迪爵的動力/煞車/安全配備不符合個人使用 : : 所以設定目標是有前後ABS的二手車，因為現在新車的價格都有點恐怖 : : 因為零組件缺貨因素，目前二手機車中古價也跟著往上走 : : 先前幫朋友收車的價格已經收不到車，在二手車購入價與新車沒巨大落差下 : : 就改看新車 : : 看完新車125/15x級距的價格後，發現了force 2.0這台車，多沒幾千多了TCS : : 所以購車條件改成“新車+ABS+TCS” : : 檯面上白牌能選的車也沒幾台 : : 1. KRV : : 2. DRG : : 3. Force 2.0 : : KRV原先算是個人我的首選，不過看了社團內豐富的內容後，先PASS : : 再來就是DRG跟Force 2.0比較，Force 2.0的車廂比較符合個人需求 : : 加上又是最低價的TCS+ABS車款，就直接選了這台 : : 購入後使用心得: : : 優點: : : 1. 價格便宜，尤其中部南部的含牌險價格很殺 : : 2. 相關零組件大概有八成通用六代勁戰，零件取得方便 : : 3. ABS+TCS : : 4. 乘坐上去後膝部空間比我手邊的一代勁戰“大” : : 5. 軸距短，騎乘上靈活度在市區通勤沒啥奇怪需要適應的 : : 缺點: : : 1. 整台車的避震反應很奇妙，比我的一代勁戰改裝避震還顛+不舒服 : : 嘗試過將吊架螺絲放鬆，下中柱後重鎖，改變襯套的相對位子 : : 會讓車體的舒適性大增，不過遇到坑洞與過彎的特性會變得很奇怪 : : 跟前面幾代勁戰感受落差過大 : : 下中柱放鬆吊架螺絲重鎖，對車體反應有改變是確定的， : : 想理解原理的可以自己去找台六代勁戰， : : 把螺絲放鬆看襯套相對位子改變就知道為什麼 : : 也嘗試過將原廠引擎吊架上那顆會活動的襯套改成塞滿型態 : : 這樣過彎與坑洞時候的避震反應就很像以前的勁戰 : : 因為原廠刻意留的活動間隙是用來做“舒適”取向， : : 塞滿後就會變成前避震變成很顛+很跳 : : 有一好沒倆好 : : 2. 像是白牌檔車二檔還是三檔起步的動力感受，有夠軟的 : : 改善方式: 換成勁戰六代11g普力珠，動力反應像是換台車一樣($0.4K) : : 3. 下雨天後座很噴，擋泥效果很差($0) : : 改善方式: 裝一片車行廣告擋泥板能解決九成的問題 : : 4. 椅子對我這171半殘身高的人來說太高了，要改低座高椅墊 ($1.7K) : : 5. 煞車拉桿距離太開，手小很難拉，改可調煞車拉桿收工($1.1K) : : 綜合心得: : : 調整完後這台車對我來說通勤堪用 : : 後煞車反應不錯，ABS介入時機中等，前煞車我還沒煞到ABS作動過 : : TCS下雨遇到鐵板看過閃燈一次，大燈騎乘山路也不錯 : : 這台車我也不曉得會持有幾年， : : 或許Jet SL有出個155+TCS我可能就換車了XD : : 以上心得供有需求的人參考 --