自行車BB+固態黃油的作用是什麼? - 自行車
By Doris
at 2008-03-05T00:00
自己組裝自行車發現所有零件鎖上車架的螺牙部分都預先上固定膠,目的是防鬆脫這個我了解,可是車店組車都會上固態黃油,這我就不了解了,黃油不是潤滑作用嗎?這樣是不是很矛盾?還是固態黃油有什麼特殊的配方作用?問車店老闆支支嗚嗚的說不出個所以然來,誰可以給我解答?感謝!!!!
>防鬆膠在自行車的固定螺絲應用方面並不多,最常見的部位以輪組鋼絲銅螺絲,或是在避震器高壓氣汞的外蓋上的固定螺絲居多,至於固定螺絲牙先上少許固態油膏,主要是要防止零件腐蝕,及鋼質螺絲生鏽,造成卡牙而無法順利卸除零組件,許多零件在使用幾年之後必須拆除換新時,有上過油膏的螺絲,才能輕易地退牙並且不傷害到牙槽.>一般固態油膏在夏季高溫環境裡,也不會因遇熱而溶化,而污染車架烤漆塗裝,固態油膏的外觀顏色,也會將色素滲透到烤漆表面,固態油膏建議選用透明色系的規格較優.2008-03-0522:59:11補充：>上了防鬆膠又上固態油膏,其實一點也不會有所謂矛盾的問題的,而且有些零件螺絲事實上是使用防鬆螺絲固定,並不是在生產線上額外塗抹防鬆膠的,例如固定碟煞片的那六顆內六角螺絲,就是直接使用防鬆螺絲固定,有信譽優質的廠商生產的零組件,在正常使用下的操作壽命,都經得起時間的考驗的,根本沒有可能短期間就需要更換零件部品的狀況,尤其是日系前四級的套件,市場上反應的信賴度頗佳,又XTXTR前兩級,更是不需要擔心品質的問題,防鬆與潤滑效能並存完全不會衝突矛盾的感覺.2008-03-0710:07:38補充：>車廠裡新的防鬆螺絲上少許黃油,是為了讓組裝的氣動工具,能更順利地又快速把螺絲鎖緊,可預防攪牙的失誤狀況,而藍色耐落防鬆層是防水防油物質,並不會輕易地被黃油膏破壞,版主不須擔心它們共存會有異常鬆脫的問題,如果是被卸除過的舊防鬆螺絲,最好也要一層黃油較穩,因為卸除螺絲時耐落層會被破壞掉,防止日後會有螺絲滲入酸雨而生鏽的問題,就算是更換使用新防鬆螺絲依然要上少許黃油膏,才能達到防水又防鬆的境界.2008-03-1614:39:30補充：>銅頭螺絲有上過防鬆膠的輪組,建議版主盡量不要購買使用,防止日後輪框偏移走位之後,對於校正輪框時將造成,無法順利轉動銅螺絲的困擾,我個人處理方式是使用牙籤沾少量的三秒接著劑流入銅頭螺絲內作固定,日後重新校正輪框時,才能輕易地轉動銅螺絲,而且才不會將銅螺絲的外角轉壞滑牙....Showmore
為什麼啊？對於作業的人來說，主要原因是這樣螺絲比較容易鎖上。不過事實上潤滑螺絲有更重要的理由，不知道你知不知道：螺絲的摩擦力會減低有效鎖緊力，所以潤滑螺絲有助於提高螺絲鎖緊力！
黄油VS防鬆膠黄油→潤滑→金屬與金屬之間隔濟→防止金屬表面氧化生銹→卡牙B.B建議要上黄油早期車架材質都容易生鎸卡死（永不分離、氣死師父、累死施主）預防的方法徐了上黄油以外（當然裝上時的力道都有要求數值、如果力道不足當然容易鬆脫、搖動、擴牙....而當力道過大時往往造成→卡牙卡死→而硬拆時大都造成傷工具或傷零件的情況）在組裝B.B前的準備動作一定不可少一.新車架一定要注意五通的牙先用工具洗牙、順一下牙（等級愈高此動作一定不可少、因為內部多多少少都會有些噴漆、造成組裝的難度、甚至造成越牙的情況→B.B＋五通=掛掉）二.舊車架→可能生銹或其它原因（看情況）多少都會有氧化的情況（洗車、下雨、水氣進入管內）大都是長久沒保養積水造成卡死如果組裝B.B不上黄油（現在的B.B大都有上防鬆膠）也行、但是保養一定要做（淋雨后或是洗車后水氣跑進管內時）而防鬆膠比較重要的地方是1.碟盤螺絲2.輪圈鋼絲銅頭（尤其是MAVIC輪組）3.避震前叉內部組件（平常看不到）幾乎只要有拆過、調整過防鬆膠都得要補上防止鬆脫當然防鬆膠也有分類型（使用部位不同）勤保養、多上油＜適量不用多＞...Showmore
其實你會覺得矛盾是對的.這個要看組裝的對象,這車如果是組裝廠組裝那一定要上防鬆膠,因為他有保固期的顧慮,所以就乾脆上防鬆膠,以後才比較不會鬆脫.但是這車如果是店老闆組裝,一定會上黃油,因為這樣比較好組裝而且以後要拆的話也比較方便,你會想說那不是會比較容易鬆脫嗎?其實你所說的部位,如果組裝正確,即使不上防鬆膠,也不會很容易鬆脫的,即使鬆脫店老闆還是會免費幫你安裝的阿,以上希望能解決你的疑惑....Showmore
因為要使轉進去的螺牙更順暢．減低阻力．使的螺牙更好轉入．就好比男人用印度神油一樣．
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