腳踏後移是什麼 - 機車

車架的剛性對車輛的穩定性與操控性影響甚鉅

而車商在考量成本的狀況下,對不同需求的車款使用不同的車架配置


1.鑽石車架:台灣最常見的檔車車架,又稱菱形車架,絕大多數用於商用車,

優點是容易製造,成本低,強度堪用

缺點也是強度不太夠,不適合作激烈操駕,而引擎就只固定在

那幾個鎖點上,在長期激烈操駕下,鎖點容易因應力集中而出現

疲勞現象



2.單搖籃式車架:國產的追風等就是用單搖籃車架,一些中小排氣量的進口車

也有使用,與鑽石車架相較之下,剛性好上許多,差別就在

龍骨的配置與引擎的固定方式(引擎有車架靠著)

後來也有Y形搖籃的單搖籃車架出現





3.雙搖籃車架:國產車有在使用的,最出名就是FZ/R的DELTA-BOX,中大排氣量的

進口車更不用說,剛性與配重優良,缺點就是重量偏重,與單搖籃

的差別除了龍骨的補強,就是引擎下方的"搖籃(扥架?)"有兩條

,一般都會在兩條扥架間再加根橫梁補強,由底面看就是H形的



4.環抱式車架:SUZUKI的SV系列跟HONDA的VTR(250)就是使用這種車架,顧名思義,

就是把引擎固定在兩排龍骨之間,優點是重心幾乎在車輛的中心下方

,橫向強度佳



5.背骨式車架:多見於一些早期或進口小排氣量車,如金旺,BENLY,現在的RZ50等




一般車架都是用圓管去成形或連接,方形管像YAMAHA的DELTA-BOX等





洨弟才疏學淺,還望其他前輩不吝指教<(_ _)>





※ 引述《DennisDD (唔)》之銘言：
: ※ 引述《johnwangtw (PTT)》之銘言：
: : 請問一下
: : 車架是影響到剛性對吧
: : 可是到底差在哪裡阿
: : 好的車架和差的車架又會怎樣呢?
: 車子在行駛中是受到很多方向的力 來自側向的、正前方的、後方的
: 車架包含懸吊 就是盡可能來吸收這些力
: 所以車架設計上考量到很多 剛性也不是越強越好
: 車架形式大抵上可分為鑽石型、搖籃型等等
: 也有諸多衍生例如搖籃式槽型(台灣多數速克達的車架 即踏板式機車)
: 雙搖籃型(仿賽車之類的設計)
: 在名稱上也沒有一定說法 例如雙搖籃型=環抱式 (印象中 待查證)
: 材料上也有分(鐵/鋁等等) 材料形狀上也有分(方管/圓管/甚至是目字型等等)
: 車架方面學問很多啦~~~問個本科系的可能會知道更多
: 例如好的車架跟差的車架有什麼差別喔...
: 你可以試看看騎狼R 在安全的前提下 過彎去撞一個坑
: 跟FZX車系 以一樣的線跟速度 過彎去撞同一個坑
: 我想這樣就會知道了:P

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我又吞進來啦!　 ◢██◣ 幹你媽的 ◢ █ █◣
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