老車不死...改車疑問 - 公路車

先說我沒有玩過老鋼管XD，

所以有說錯麻煩請各位大大指正<(_ _)>


※ 引述《tonysan (旅法師)》之銘言：
: 續集
: 看來自己改還是比較實際 (而且DIY比較有趣...)

DIY很有趣~~
我的通勤車也一直被我改東改西XD

: 但是有許多疑問
: 1. 前輪框size - 煞車位置(似乎可調上下) - 前叉深度 是有相關的
: 拿不同規格的框硬上會出問題? 或者大前叉只要煞車能咬到 可以上小框?

只要咬得到、咬得穩就不會有什麼太大的問題
就算咬不到，可以更換為長軸的C夾，(看連結裡是短軸C夾的樣子)

: 2. 前後輪框size不同的副作用?

車架幾何會跑掉一些，比如說操控感好像有變差之類的，
或是莫名的覺得坐墊需要推比較後面，椅墊角度要調整等等，
不過悠閒騎應該不會有什麼不良影響。

比較麻煩的應該是出門騎車帶備胎的話要兩種規格！
購買外胎時也會需要買兩種外胎XD
加上後輪用舊規格選擇比較少，可能後續的麻煩不少XD

: 3. 後輪結構與n速飛輪
: 根據某車店說我的後鋼管太窄(量過約130mm)
: 新的後花鼓太寬塞不進去
: 只能用6速飛輪?


內側←130mm→內側，這是公路車現行規格~~
如果你量到的是"約130mm"，可能需要比較精確的數值
如果老闆說的是真的，那你的後叉寬度是126mm左右，不然不會有不相容的問題

網路上似乎有用比較窄的花鼓編的輪組，可以去問問看。
貴？NT1.5K左右，因為規格怪，所以我覺得還好。


: 4. 假設我沿用舊有齒輪，但是把中/後變速系統換掉
: 舊車是無定位式2x6，若要換成定位式變速
: 這是為了要換煞變把....XD
: 4.1 定位系統是在變把/變速桿上?
是。
不過定位是的飛輪與齒盤會有一些上下鏈的設計，使得鍊條比較容易上下檔
不過有些廠牌上下鏈設計不太好就是了(笑)

: 4.2 每個定位是否可微調？

無法完全針對一個檔位進行微調，一微調等於全部會一起微調。
不過一般來說，只要後變得吊耳是正的、走線良好、飛輪磨耗狀況在可接受範圍內
變速效率都很好~
至於無定位系統的飛輪+定位式變速，就算變不太上去，也可以在變速時多推一些
上檔後再放開即可。

以上不專業見解，參考看看

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