美利達 Reacto 400 後夾器 - 公路車

補上後續狀況
詳細內容以及圖片請上M01
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=268&t=4210184&p=9#85

簡單來說
美利達官方推出了Reacto鋁車系專用的後煞轉接座，讓後夾器可以使用空力車用的直鎖式
夾器，而不用屈就原廠搭配的爛手感C夾

價錢方面，因為我是去美利達旗艦店一併購買、安裝Shimano 5810直鎖式後夾器，所以這
個轉接座並沒有額外跟我收費。應該是可以單買的，因為原本我就打算單買，只是看到店
內剛好有5810直鎖式夾器現貨，價錢又跟網拍差不多，所以就現場買來裝了

不過，如果只換夾器的話，對於手感的改善很小。要改就要改全套才行，後煞外管捨棄
原廠出線孔，改走下管與五通的開口，不需要重拉外管，就可以取得最直接無彎曲的走線
路徑，如此便能大幅改善原廠死硬的煞車手感

完整釋放手感之後的後夾制動力非常優異，手指稍微用力就可以讓後輪打滑，原廠夾器與
走線根本沒辦法達成這種煞車力道，雙手力氣都浪費在重手的煞車行程上了

另外，我前夾器也一併更換成Shimano 105 5800，外管跟內線都沿用原廠。同樣的，手感
又是另一個大躍進，原廠前C夾真的很重手

推薦所有Reacto鋁車系車主都要改善一下前後煞車，不然陡坡對雙手的負擔真的很大，再
沒預算，也要去修正一下後煞外管的走線

以上是我跟Reacto鋁車煞車奮戰的心得，現在無懸念了

※ 引述《maninpink (品客)》之銘言：
: 前一陣子牽了Merida的Reacto 400，對它的煞車系統有點小怨言
: 首先，它的變速系統是Shimano 105，但夾器不是
: 是Merida自己貼牌的Pro夾器(前後都是)
: 某種程度來說，就是一種偷料XD
: 偷料就算了，如果煞車調整的好，倒也無所謂，頂多kimochi差上一點
: 而且跟人軍備競賽的時候，也不好意思說自己是全套105這樣
: 問題就在於它的原廠設定「非常」死硬，壓起來極為重手
: 把鋼絲放鬆也只會讓整體煞車的行程變長，而不會比較輕手
: 重手的程度讓我下陡坡的時候煞車煞到雙手快往生
: 我都不知道是在騎車還是在練握力抓舉
: 握上把的手感很糟，下把也沒有比較強，
: 跟家裡另一台Giant TCR SLR2的前後105夾器比起來，根本天與地
: SLR2又輕又順手，煞車壓下去隨傳隨到
: 將近40K的Reacto，煞車這種等級與手感實在有點悲劇
: 個人推測除了夾器差以外，外管走線應該也是一大原因
: 大家可以看幾張照片(PS.後夾器設計在後下叉上)
: 首先看這外管，走內線出車架的時候彎折了一次
: http://i.imgur.com/eFUSBXA.jpg
: 為了符合夾器設計，又大幅彎折了一次
: http://i.imgur.com/tEH1XjF.jpg
: 曾經換過較好的不銹鋼內線，手感有稍微好上那麼一咪咪，但也僅止於一咪咪而已
: 對煞車力道我是沒甚麼要求啦!不過手感真的太糟糕就是
: 現在想換前後105 5800夾器
: 前夾器沒什麼問題，位置跟設定就跟一般公路車一樣
: (雖然說位置跟設定跟一般公路車一樣，手感依然比SLR2的105夾器差上許多)
: 現在問題就卡在我不確定它能不能直上105 5800後夾器
: 請看這張照片
: http://i.imgur.com/NDIhzxn.jpg
: Merida這特殊設計的夾器跟大盤、小盤真的貼好近啊啊啊啊啊!!!
: 看起來就會卡到105 5800旁邊放鬆夾器的機構
: (借網拍 http://goods.ruten.com.tw/item/show?21406050507415)
: 就算那個放鬆機構不會卡到，感覺夾器入線的地方也會卡到......
: 目前Reacto 400騎起來一切滿意，唯獨這夾器實在有非常大的改善空間
: 本來打算上網買夾器自己換的，現在看來不走一趟車店不行
: 另外，我沒握過其他台Reacto，不確定是不是每一台煞車手感都這麼差
: 以上，給想入手這台車的各位參考參考

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