編號587的花東落鏈賽 - 車隊

圖文並茂部落格 http://www.wretch.cc/blog/sueproldman/33572267
不過因為沒帶相機,大部分都是goggle街景抓下的

這是是我第一次參加花東賽,前一天工作完便趕上晚間6:53分的自強號火車,到花蓮只需要
2個半小時就到了...由於只比一天,第二天就必須回到工作崗位,所以第一天的策略幾乎都
是全力以赴,在火車上就一直不斷地複習和回想,有一些關鍵處也在前兩天用google街景圖
抓下來放在網頁以方便認路...

這晚睡得還不錯,飲食的調整也還可以,不過一早在旅店下試車時便有不好的預感,因為
在行前拍照時竟然落鏈了,當下我就笑著說"不會吧,怎麼會突然落鏈,不要在比賽時也發生
?"...呵,一語成讖!!

RM30組在菁英組後7分鐘後出發,約有7,8公里的前導,過花蓮大橋左彎上小坡後便開始放行
,由於路程很長,所以我會控制固定一段時間補充水分...放行後的強度並沒有拉到很高,我
只注意碼表上的里程,碼表大約到19k時開始找尋第一個目標物"十二號橋空間"的大招牌,
準備作第一波攻擊!

這次參賽的RM30組的人數高達250人,水漣隧道前車道會縮減,這邊攻擊的目的一是不想在
集團中間避免塞到,另個一目的就是我想趁此機會拉出領先集團,等一下過牛山後的平路就
沒有必要再作追擊和主動攻擊的動作!

一看見"十二號橋空間"的招牌,我便開始從右側超前,直到水漣隧道入口我幾乎已經是前排
第一位,如我所料,如果待在集團前方就不會花費多餘力氣作卡位動作,而趁著隧道入口集
團由於道路縮減和上坡兩因素速度開始變慢,我便開始發動第一波攻擊,馬上就和集團拉開
滿長一段距離,大約在跳浪二號隧道時,我仍在最前方位置,於是調整一下呼吸喝了一口水
後繼續攻勢,一直到出隧道後我仍在最前方...一列火車跟了上來,火車最前面是一位E-ma
的好手,告訴我先退下來休息一下,退下時我觀察一下一旁的火車列的成員,便知道大勢幾
乎以定,領先集團大概就是這些人了,如果接下來沒意外,應該可以順利在前十名完賽...但
是意外就這樣來了,一陣下坡後的上坡時,我正準備換檔就聽到卡拉卡拉的聲音...啊,我落
鏈了!!大勢已定瞬時改成大勢已去~

哈,可能已經習慣突發狀況了,我冷靜地下車趕快把後變前變調整後,儘速作完上鏈動作
,就趕快上車準備趕路,一路爬坡仍追了不少人,即使過坡頂後的下坡,我照樣開全力追人,
到平路時第二集團也差不多形成了,不過裁判告訴我們第一集團還有兩分鐘的距離...第二
級團中有人指揮輪車,對我這種不常跟集團的人而言是再好不過的事了,但是這集團的輪車
感覺不是很積極,眼看第一集團的車還是一樣遙遠,我就忍不住繼續加速往前帶,帶上了好
幾回...

過了衝刺點後,我開始感覺有點使不上力了,看看碼表上的里程,離和小蘇講好的補給點
還有一段距離,便消極地待在集團中慢慢騎,快到補給點時,有個車友在跟我講話,結果一時
疏忽錯掉了小蘇的補給,我瞬間聽見小蘇的叫聲,我也暗自慘唉了一聲"害呀"!雖然水還有
一罐,但是照這樣騎下去,一定不夠用...

好像是到80k左右吧,我又落了一次鏈了...這次落鏈反而讓我鬆了一口氣!我知道這場
競技賽注定要變成耐力訓練了,稍微調整一下變速拉一拉筋,便開始自己配速繼續往前,所
有的火車列經過時我也不打算跟了,依照我的配速邊看風景邊騎,過不久小蘇的補給車跟上
來了,剛好也補給到了...漸漸地我和一位同是RM30的仕林車隊車友一同騎到了三仙...
三仙也算是關鍵爬坡,三仙以後都陸續有短坡要爬,一定要穩住...騎完110k後,再遠遠地看
到這條爬坡真的會有一種天堂路的感覺,不過都騎到這裡了,大家都很累了,即使是在集團裡,爬
這個坡時應該不會有什麼攻擊出現...

看到東海岸管理處的藍色路牌就知道快到了,我這麼告訴仕林車隊的車友,不過還不能
衝,因為轉過去後還有一個彎彎曲曲陡坡!到了管理處右彎進去後,我早已拿下風鏡準備作
最後的爬坡最後的抽車,因為有很多人會在終點處照相,所以我也抽得很慢希望到時可以撈
到好看一點的照片...然後很輕鬆地衝線,這大概是我比賽以來,最輕鬆的一場比賽!完賽時
間3h40m,看一下前幾名的成績都是3h19m,原來牛山之後騎在前面的RM30集團根本就不積極
阿...
比完賽便趕緊到知本搭火車回板橋去,怎麼覺得坐火車還比騎車累,坐到屁股好痛阿

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