讓我們來回顧一下這篇新聞
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100411/128/23nut.html
敦化自行車道政策大轉彎，外界貶多於褒，中華民國自行車騎士協會理事長
陳春發主張，讓民眾跟著車流騎乘，自然會避開危險，「市區設單車專用道
反而又擠又危險。」
「市區本身就不適合騎單車！」陳春發說，台北市連行人都沒有走路的空間
，還要讓單車跟汽機車搶道，加上貨車靠邊裝卸貨、計程車上下客等，導致
敦化自行車道一點都不安全。
陳春發表示，敦化自行車道政策立意良好，但安全性欠佳，因為太危險，遊
憩單車族根本不會去，使用率過低又會引發汽機車對單車獨立路權更加反感
，建議可考慮日本模式，讓單車騎上市區人行道，或像紐約讓單車尾隨車流
直接騎在馬路上，都會比現行做法更恰當。
雖然國外比台灣更早提倡綠能環保，單車政策大多參考國外做法，但陳春發
認為，台灣的氣候、路網條件及民眾騎乘習慣都與國外不同，敦化自行車道
政策應有「因地制宜」的調整，才更符合國內民眾使用。
會員數超過四萬人的「大蘋果單車隊」，隊長程計源直言，大台北地區的單
車路網欠缺整體規劃，以信義計畫區為例，單車專用道建置斷斷續續，雖然
「微笑單車」租借方便，但民眾租了車卻可能面臨「前方沒有單車道」的狀
況，格外諷刺。
==============以上是新聞的分格線===========================
講這麼多，全台灣對單車最不友善的就是天龍國(台北)。
花了這麼多錢搞"敦化南北路專用道"，阿是沒有專用道就不會騎單車了歐??
以車種，作為交通分流。
XX專用道，勢必影響其他種車輛，造成排擠。
除非該專用道用意是，刻意要抑制某一種交通工具使用。
「市區本身就不適合騎單車！」陳春發說
個人對中華民國自行車騎士協會理事長 陳春發，說出這種話......
相當不以為然。
市區本身就不適合騎單車！
哪個市區，根本就只有天龍國最不適合。
小弟回高雄老婆家，自己去了一趟鳳山古蹟巡迴之旅。
鳳山的車不多嗎？？
高雄縣第一大城勒～～
還不是很多人在騎自行車。
尤其是未成年的朋友，多的是在騎單車做交通工具。
戴斗笠的阿伯，也騎的好好的。
問題出在，天龍人根本不把自行車都做教交通工具的選項之一。
然後理事長說這種鬼話.....
推廣個屁～
===========================================================
天龍國人，不把自行車當作交通選項。
(自行車是炫耀財力選項？？)
自然會打造出一個對自行車"不友善"的交通環境。
對自行車族不友善的交通環境，
讓天龍國的自行車騎士需要有更高超的技巧，
才得以在天龍國騎自行車。
天龍國人車都多，開車也需要高技巧，也很危險。
能在天龍國把車開得好，到國外也都沒問題。
同樣可以在天龍國生存下來的自行車騎士，也可以在全台灣生存。
問題來了，
是要騎士自己想辦法生存，還是主政者要降低門檻，讓更多人騎自行車？？
我自己在天龍國騎自行車這麼久，
結論是.....還不如自己練功想辦法在天龍國活下去。
國外很多交通政策，都在設法削弱汽車使用的方便性。
台灣沒有人敢得罪交通工具的多數，犧牲自行車族只是剛好。
願意騎單車通勤的先驅，不夠多根本沒用。
(不要出事犧牲變先烈就好，先驅勒～～)
每個人都在等自行車路網完成，不完成是不是就不用騎單車了？？
以前沒有台北河濱自行車專用道，我也一樣騎到淡水過。
問題是自己想不想騎，不要牽拖路網。
什麼都要等別人做好，再坐享其成......誰每天都有這好運氣？？
===========================================================
天龍國人根本就過太爽。
離開天龍國，多得是小學生就開始騎自行車上學。
出去玩坐公車or捷運.....很多地方的人根本沒這種東西。
想出去玩，就自己騎過去。
小朋友很厲害的，給他們機會，自己就會想辦法。
我看過小學生自己規劃路線，騎單車出遊過的。
天龍國對自行車不友善，但是不給天龍國人騎自行車，
自行車永遠不會在天龍國有好的生存空間。
離開天龍國，很多人第一個交通工具就是自行車。
我自己的鳳山消遙遊，騎了2個小時的車，這裡的交通也不能說非常良好。
但這裡的汽機車駕駛，確實把自行車當作是交通工具。
二者間的互動，機動車輛是有給自行車使用空間的。
我的看法，曾經拿自行車當作主要交通工具的人。
以後成為機動車輛使用者時，確實會給予自行車該有的交通地位。
而不是像天龍人一樣，才會排擠，沒有把自行車當作是交通工具。
===========================================================
光講一件事情就好。
高雄的公園，都讓小朋友在裡面騎自行車。
天龍國的公園，有辦法嗎??
曾有車友寫信給台北市政府，反應過學校and公園不能騎自行車的問題。
最後得到的回信，是吹噓天龍國河濱公園很長，要大家多多利用。
天龍國河濱公園，假日是什麼狀況??
車友都很清楚的，連好冰冰國主都摔到破相的天龍國河濱公園.....ㄎㄎ
剛好像是在煉雲南的"蠱"，所有蟲子都丟在一個容器裡，
自相殘殺之後，活下來的那隻最勇。
很不幸的，好冰冰國主不是，很多車友也不是。
然後我騎了這麼多年，還有辦法在這邊屁，我真是有夠毒的。
===========================================================
鳳山一遊，交通不比天龍國好，卻有更多人騎自行車。
上面的新聞稿發言的人，都應該多去外縣市區生活，騎騎自行車再來發言。
不然真的讓我看不起。
結論一句，要在天龍國住，就要面對對單車不友善啦~~
出了天龍國，日常生活利用單車的人明明很多。
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http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100411/128/23nut.html
敦化自行車道政策大轉彎，外界貶多於褒，中華民國自行車騎士協會理事長
陳春發主張，讓民眾跟著車流騎乘，自然會避開危險，「市區設單車專用道
反而又擠又危險。」
「市區本身就不適合騎單車！」陳春發說，台北市連行人都沒有走路的空間
，還要讓單車跟汽機車搶道，加上貨車靠邊裝卸貨、計程車上下客等，導致
敦化自行車道一點都不安全。
陳春發表示，敦化自行車道政策立意良好，但安全性欠佳，因為太危險，遊
憩單車族根本不會去，使用率過低又會引發汽機車對單車獨立路權更加反感
，建議可考慮日本模式，讓單車騎上市區人行道，或像紐約讓單車尾隨車流
直接騎在馬路上，都會比現行做法更恰當。
雖然國外比台灣更早提倡綠能環保，單車政策大多參考國外做法，但陳春發
認為，台灣的氣候、路網條件及民眾騎乘習慣都與國外不同，敦化自行車道
政策應有「因地制宜」的調整，才更符合國內民眾使用。
會員數超過四萬人的「大蘋果單車隊」，隊長程計源直言，大台北地區的單
車路網欠缺整體規劃，以信義計畫區為例，單車專用道建置斷斷續續，雖然
「微笑單車」租借方便，但民眾租了車卻可能面臨「前方沒有單車道」的狀
況，格外諷刺。
==============以上是新聞的分格線===========================
講這麼多，全台灣對單車最不友善的就是天龍國(台北)。
花了這麼多錢搞"敦化南北路專用道"，阿是沒有專用道就不會騎單車了歐??
以車種，作為交通分流。
XX專用道，勢必影響其他種車輛，造成排擠。
除非該專用道用意是，刻意要抑制某一種交通工具使用。
「市區本身就不適合騎單車！」陳春發說
個人對中華民國自行車騎士協會理事長 陳春發，說出這種話......
相當不以為然。
市區本身就不適合騎單車！
哪個市區，根本就只有天龍國最不適合。
小弟回高雄老婆家，自己去了一趟鳳山古蹟巡迴之旅。
鳳山的車不多嗎？？
高雄縣第一大城勒～～
還不是很多人在騎自行車。
尤其是未成年的朋友，多的是在騎單車做交通工具。
戴斗笠的阿伯，也騎的好好的。
問題出在，天龍人根本不把自行車都做教交通工具的選項之一。
然後理事長說這種鬼話.....
推廣個屁～
===========================================================
天龍國人，不把自行車當作交通選項。
(自行車是炫耀財力選項？？)
自然會打造出一個對自行車"不友善"的交通環境。
對自行車族不友善的交通環境，
讓天龍國的自行車騎士需要有更高超的技巧，
才得以在天龍國騎自行車。
天龍國人車都多，開車也需要高技巧，也很危險。
能在天龍國把車開得好，到國外也都沒問題。
同樣可以在天龍國生存下來的自行車騎士，也可以在全台灣生存。
問題來了，
是要騎士自己想辦法生存，還是主政者要降低門檻，讓更多人騎自行車？？
我自己在天龍國騎自行車這麼久，
結論是.....還不如自己練功想辦法在天龍國活下去。
國外很多交通政策，都在設法削弱汽車使用的方便性。
台灣沒有人敢得罪交通工具的多數，犧牲自行車族只是剛好。
願意騎單車通勤的先驅，不夠多根本沒用。
(不要出事犧牲變先烈就好，先驅勒～～)
每個人都在等自行車路網完成，不完成是不是就不用騎單車了？？
以前沒有台北河濱自行車專用道，我也一樣騎到淡水過。
問題是自己想不想騎，不要牽拖路網。
什麼都要等別人做好，再坐享其成......誰每天都有這好運氣？？
===========================================================
天龍國人根本就過太爽。
離開天龍國，多得是小學生就開始騎自行車上學。
出去玩坐公車or捷運.....很多地方的人根本沒這種東西。
想出去玩，就自己騎過去。
小朋友很厲害的，給他們機會，自己就會想辦法。
我看過小學生自己規劃路線，騎單車出遊過的。
天龍國對自行車不友善，但是不給天龍國人騎自行車，
自行車永遠不會在天龍國有好的生存空間。
離開天龍國，很多人第一個交通工具就是自行車。
我自己的鳳山消遙遊，騎了2個小時的車，這裡的交通也不能說非常良好。
但這裡的汽機車駕駛，確實把自行車當作是交通工具。
二者間的互動，機動車輛是有給自行車使用空間的。
我的看法，曾經拿自行車當作主要交通工具的人。
以後成為機動車輛使用者時，確實會給予自行車該有的交通地位。
而不是像天龍人一樣，才會排擠，沒有把自行車當作是交通工具。
===========================================================
光講一件事情就好。
高雄的公園，都讓小朋友在裡面騎自行車。
天龍國的公園，有辦法嗎??
曾有車友寫信給台北市政府，反應過學校and公園不能騎自行車的問題。
最後得到的回信，是吹噓天龍國河濱公園很長，要大家多多利用。
天龍國河濱公園，假日是什麼狀況??
車友都很清楚的，連好冰冰國主都摔到破相的天龍國河濱公園.....ㄎㄎ
剛好像是在煉雲南的"蠱"，所有蟲子都丟在一個容器裡，
自相殘殺之後，活下來的那隻最勇。
很不幸的，好冰冰國主不是，很多車友也不是。
然後我騎了這麼多年，還有辦法在這邊屁，我真是有夠毒的。
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鳳山一遊，交通不比天龍國好，卻有更多人騎自行車。
上面的新聞稿發言的人，都應該多去外縣市區生活，騎騎自行車再來發言。
不然真的讓我看不起。
結論一句，要在天龍國住，就要面對對單車不友善啦~~
出了天龍國，日常生活利用單車的人明明很多。
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