※ 引述《iocean (Lost in time.)》之銘言：
: 愛車的大家應該都知道ARTC在幹什麼事情吧
: 無意間在看到m01討論這個事情...
: https://goo.gl/R06TJ9
: 不知道能改變多少，但是一旦有機會改變
: 才能真正讓人民有機會接觸...
: 公共政策平台聯結附議
: http://join.gov.tw/idea/detail/15bb4f45-1966-46b5-b1af-dcdd9c4bf110
: 修改進口車輛審驗辦法，避免壟斷舞弊
: 提議內容或建議事項
: 現法規常令人民在國外明明排放等標準合格車輛，買入引進台灣後花大筆錢卻依然無法領
: 牌上路!
: 由現行進口完稅送驗，彈性改為可在國外)依台灣國內標準，審驗後合格再行檢附文書，
: 連同進口汽機車回國直接監理站領牌。
: 一來可保障人民消費得上路無礙，二則國外（美日歐洲國家）不會比台灣落後，而且可派
: 員考察認定單位後公告。
: 利益與影響
: 可避免壟斷舞弊事件（確實已發生過，而且相關人員判刑確定）
: 如此更大大促進經濟活動，並澈底減少黑牌AB車輛上路，降低公共安全疑慮!
先從po文的標題來看 "終結ARTC獨家壟斷怪象"
1. ARTC並沒有獨家壟斷 , ARTC並非唯一的檢驗單位
https://car.epa.gov.tw/carappro/pflash/facility.html
網址所列,都是核可的檢驗單位
標題就有誤導的狀況(每次都拖ARTC出來, 也還蠻慘的)
從內容來看
原po希望能採用國外的認證, 作為本國的認證
那麼問題就來了
在歐洲賣的重機,不做任何調整的狀況下,
有可能符合台灣相對嚴苛的法規嗎?
當然不可能, 在歐洲賣只要合歐洲法規即可
那請歐洲那邊先調整到合台灣法規在進口有沒有可能?
有可能 只要你一年進個幾十萬台之類的,沒啥不可能
但問題就在台灣重機市場就這麼一點點
人家(日系品牌,歐洲品牌有些願意) 才懶得理你
所以貿易商
拉車進來之後
依照他們的knowhow 將車輛調整到符合台灣法規,
(聽過誇張的還有四缸車,故意讓兩缸不點火來驗車的,純聽說)
驗過之後再調回來, 沒調回來會被噴200匹剩80匹 買到殘障車之類的
(沒看到ducati買車都要附上解封印的ECU/排氣管)
貿易商狠賺也就是賺在他們有knowhow,有儀器有設備可以檢驗調整
從上述
可以知道個體戶無法驗車領牌的原因,
事實上是沒能力也不會調整車輛到符合法規
ARTC勒? 依法行政! 謝謝指教
你拖來的重機 驗的過就驗的過, 驗不過不合法規
那就是驗不過
反正法規就是訂在那
好!!!那用群眾的力量 讓立委/官員們來修法
比照國外的法規就好了
大家說這樣好不好~~~~~~~
痾~~~~你覺得重機族群能匯聚多少群眾力量來讓比較環保的規定變得比較不環保?
大眾對重機族群的觀感是怎樣?
立委/官員連提都不敢提勒~
光不環保的帽子扣上去,它們就吃不了兜著走了
就像我推文說的, 終究是市場的問題
今天台灣家家戶戶都有重機
每年新車都賣個幾十萬台, 那原廠會為了市場,直接搞好合標準的車賣你
但是台灣沒市場沒量, 那就只能在這樣的遊戲規則下玩
能做的就是抵制消費, 不買
貿易商賣不掉就會降價賣了
有用嗎? 有用啊!!
舉個例子 12年還是13年的YZF-R1 五十周年版的 開到8X萬
賣不好, 就自己降價了, 雖然也還是很貴就是了
在遊戲規則下, 愛到咖慘死~~
至少目前我還看不出來有啥解套的方式
多點總代理來制衡一下貿易商還比較有用
前提是總代理有良心~~~~
另外,某些人不要每次都扯政治
這跟政黨一點關係都沒有
不管誰執政
法規只會朝越來越環保的方向靠攏
--
: 愛車的大家應該都知道ARTC在幹什麼事情吧
: 無意間在看到m01討論這個事情...
: https://goo.gl/R06TJ9
: 不知道能改變多少，但是一旦有機會改變
: 才能真正讓人民有機會接觸...
: 公共政策平台聯結附議
: http://join.gov.tw/idea/detail/15bb4f45-1966-46b5-b1af-dcdd9c4bf110
: 修改進口車輛審驗辦法，避免壟斷舞弊
: 提議內容或建議事項
: 現法規常令人民在國外明明排放等標準合格車輛，買入引進台灣後花大筆錢卻依然無法領
: 牌上路!
: 由現行進口完稅送驗，彈性改為可在國外)依台灣國內標準，審驗後合格再行檢附文書，
: 連同進口汽機車回國直接監理站領牌。
: 一來可保障人民消費得上路無礙，二則國外（美日歐洲國家）不會比台灣落後，而且可派
: 員考察認定單位後公告。
: 利益與影響
: 可避免壟斷舞弊事件（確實已發生過，而且相關人員判刑確定）
: 如此更大大促進經濟活動，並澈底減少黑牌AB車輛上路，降低公共安全疑慮!
先從po文的標題來看 "終結ARTC獨家壟斷怪象"
1. ARTC並沒有獨家壟斷 , ARTC並非唯一的檢驗單位
https://car.epa.gov.tw/carappro/pflash/facility.html
網址所列,都是核可的檢驗單位
標題就有誤導的狀況(每次都拖ARTC出來, 也還蠻慘的)
從內容來看
原po希望能採用國外的認證, 作為本國的認證
那麼問題就來了
在歐洲賣的重機,不做任何調整的狀況下,
有可能符合台灣相對嚴苛的法規嗎?
當然不可能, 在歐洲賣只要合歐洲法規即可
那請歐洲那邊先調整到合台灣法規在進口有沒有可能?
有可能 只要你一年進個幾十萬台之類的,沒啥不可能
但問題就在台灣重機市場就這麼一點點
人家(日系品牌,歐洲品牌有些願意) 才懶得理你
所以貿易商
拉車進來之後
依照他們的knowhow 將車輛調整到符合台灣法規,
(聽過誇張的還有四缸車,故意讓兩缸不點火來驗車的,純聽說)
驗過之後再調回來, 沒調回來會被噴200匹剩80匹 買到殘障車之類的
(沒看到ducati買車都要附上解封印的ECU/排氣管)
貿易商狠賺也就是賺在他們有knowhow,有儀器有設備可以檢驗調整
從上述
可以知道個體戶無法驗車領牌的原因,
事實上是沒能力也不會調整車輛到符合法規
ARTC勒? 依法行政! 謝謝指教
你拖來的重機 驗的過就驗的過, 驗不過不合法規
那就是驗不過
反正法規就是訂在那
好!!!那用群眾的力量 讓立委/官員們來修法
比照國外的法規就好了
大家說這樣好不好~~~~~~~
痾~~~~你覺得重機族群能匯聚多少群眾力量來讓比較環保的規定變得比較不環保?
大眾對重機族群的觀感是怎樣?
立委/官員連提都不敢提勒~
光不環保的帽子扣上去,它們就吃不了兜著走了
就像我推文說的, 終究是市場的問題
今天台灣家家戶戶都有重機
每年新車都賣個幾十萬台, 那原廠會為了市場,直接搞好合標準的車賣你
但是台灣沒市場沒量, 那就只能在這樣的遊戲規則下玩
能做的就是抵制消費, 不買
貿易商賣不掉就會降價賣了
有用嗎? 有用啊!!
舉個例子 12年還是13年的YZF-R1 五十周年版的 開到8X萬
賣不好, 就自己降價了, 雖然也還是很貴就是了
在遊戲規則下, 愛到咖慘死~~
至少目前我還看不出來有啥解套的方式
多點總代理來制衡一下貿易商還比較有用
前提是總代理有良心~~~~
另外,某些人不要每次都扯政治
這跟政黨一點關係都沒有
不管誰執政
法規只會朝越來越環保的方向靠攏
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