空污法--環保署昨日說明 - 重機
By Odelette
at 2018-06-28T09:57
at 2018-06-28T09:57
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好消息是~
移動污染源(機車)抵換固定污染源(工廠)制度
目前只有高屏地區施行 ^^
壞消息是~
我在內的高屏車友們 QQ
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1212221
記者楊綿傑/台北報導〕空污法修法後,外界對於固定污染源及移動污染源之間污染量可
抵換充滿疑慮,環保署副署長詹順貴昨天再上火線說明,目前僅高屏總量管制區可抵換,
並無擴及中火及深澳電廠,可抵換的污染物種類及數量亦有規範,再輔以車輛排放標準加
嚴,整體來說,總污染量會有所減少。
詹順貴表示,移動污染源抵換固定污染源制度,只適用於空污總量管制區,目前只有高屏
地區施行,外界憂心這是為深澳電廠埋伏筆,或是中火也可以去做抵換,他澄清並無此事
。
詹順貴說,既存工廠必須符合最佳可行控制技術、使用乾淨燃料,並達成既有排放量削減
才有資格加入抵換制度;新設工廠方面,因無既存排放量可削減,必須符合更嚴格的最低
可達成排放率(LAER)才能適用。
可淘汰機車約23萬輛
在抵換期限及抵換量的部分,詹順貴解釋,目前高屏總量管制區可抵換機車約廿三萬輛、
柴油車一萬六千輛,淘汰完畢後不能再抵換。而移動污染源約每三.三三公噸污染量僅能
換到一公噸污染排放,只能抵換粒狀物、氮氧化物、硫氧化物、揮發性有機物四項,有毒
物質及重金屬均無法抵換,此制度施行十年後停止適用。
除此之外,將分階段加嚴出廠十年汽、機車排放標準,詹順貴表示,二○二○年實施柴油
車車齡十四年以上、機車車齡十六年以上車輛,須符合四期排放標準。初步估計一、二期
大型柴油車七萬輛、二行程機車近百萬輛;但三期柴油車加裝濾煙器、四行程機車保養良
好不受影響。
弱勢購車 環署研議補貼
外界質疑車輛汰換衝擊經濟弱勢,詹順貴指出,環保署正研議相關補貼措施。至於加嚴標
準是否違反信賴保護,詹順貴表示,空污影響民眾健康,是一種公共利益,不論是憲法、
大法官解釋,對信賴保護都有相當程度限制,且環保署在作法上已經採取前面先補助後分
階段淘汰措施。詹也說,骨董車友若是需要舉辦以車會友或節慶遊行等,只要報備申請,
不會管制。
--
移動污染源(機車)抵換固定污染源(工廠)制度
目前只有高屏地區施行 ^^
壞消息是~
我在內的高屏車友們 QQ
http://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1212221
記者楊綿傑/台北報導〕空污法修法後,外界對於固定污染源及移動污染源之間污染量可
抵換充滿疑慮,環保署副署長詹順貴昨天再上火線說明,目前僅高屏總量管制區可抵換,
並無擴及中火及深澳電廠,可抵換的污染物種類及數量亦有規範,再輔以車輛排放標準加
嚴,整體來說,總污染量會有所減少。
詹順貴表示,移動污染源抵換固定污染源制度,只適用於空污總量管制區,目前只有高屏
地區施行,外界憂心這是為深澳電廠埋伏筆,或是中火也可以去做抵換,他澄清並無此事
。
詹順貴說,既存工廠必須符合最佳可行控制技術、使用乾淨燃料,並達成既有排放量削減
才有資格加入抵換制度;新設工廠方面,因無既存排放量可削減,必須符合更嚴格的最低
可達成排放率(LAER)才能適用。
可淘汰機車約23萬輛
在抵換期限及抵換量的部分,詹順貴解釋,目前高屏總量管制區可抵換機車約廿三萬輛、
柴油車一萬六千輛,淘汰完畢後不能再抵換。而移動污染源約每三.三三公噸污染量僅能
換到一公噸污染排放,只能抵換粒狀物、氮氧化物、硫氧化物、揮發性有機物四項,有毒
物質及重金屬均無法抵換,此制度施行十年後停止適用。
除此之外,將分階段加嚴出廠十年汽、機車排放標準,詹順貴表示,二○二○年實施柴油
車車齡十四年以上、機車車齡十六年以上車輛,須符合四期排放標準。初步估計一、二期
大型柴油車七萬輛、二行程機車近百萬輛;但三期柴油車加裝濾煙器、四行程機車保養良
好不受影響。
弱勢購車 環署研議補貼
外界質疑車輛汰換衝擊經濟弱勢,詹順貴指出,環保署正研議相關補貼措施。至於加嚴標
準是否違反信賴保護,詹順貴表示,空污影響民眾健康,是一種公共利益,不論是憲法、
大法官解釋,對信賴保護都有相當程度限制,且環保署在作法上已經採取前面先補助後分
階段淘汰措施。詹也說,骨董車友若是需要舉辦以車會友或節慶遊行等,只要報備申請,
不會管制。
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