Re: 即將三讀的空汙法修正草案將讓老車無法上路 - 重機

資進黨別以為沒人看懂你們這幫畜生在玩什麼，空污法為什麼看起來違和感會這麼重，為
什麼佔空汙比例這麼低的燃油汽機車卻用如此急迫、強制的手段去消滅，其實說白了就是
為了電動載具的市場而已，就像核能、火力作為基載電力一樣，現階段電動載具的市場沒
有基載消費，那就創造一個新的產業，然後用政策扶植他、消滅既有對手，跟當年禁止進
口車輸入，提出裕隆國造汽車有87%像，然後為了加速把基載消費從燃油轉到電動，講更
直白一點是要複製過去合理地用稅金「補助」產業的模式，以環保之名用法規淘汰掉燃油
汽機車，待電動載具成為主流市場後用補助、研發等名義實現五鬼搬運，把老百姓的錢搬
到自己的小金庫裡。你買燃油車時別說進口稅貨物稅，你加每一滴汽油都被政府抽好抽滿
，然後現在新的既得利益者上來想要打造一個新的斂財輪迴，第一步就是先從2300萬的人
民下手，過去你用勞動果實換得的交通工具就這樣變成廢鐵，然後要你再用勞動果實去購
買下一個他們有持股的產品，還有什麼比這要更好賺的嗎？GDP又要井噴了呢！

日本在311地震後發現，為了更換更節能的產品而把舊產品丟棄反而消耗更多地球資源，
回收也要能源、把能用的東西報廢是在製造垃圾，華國政府說我們是為了降低污染才淘汰
燃油汽機車，卻沒有告訴你製造新車、報廢還能開的舊車所需要的能源會製造更大
量的排污，他們不知道這個道理嗎？這怎麼看都是在用一個新的產業鏈在斂財而已，國家
規模等級的斂財。仔細想想，把僅僅佔整體空汙4%的燃油汽機車趕盡殺絕看似不合理，但
背後電動車的市場卻不止有400%的利潤，還能把排碳權合法地賣給財團，空汙有沒有減少
我不清楚，但某些人的口袋肯定是有增無減。

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