禁行機車道 - 機車

大家好我是十年狼R2三萬咩咩

這是第二次在這po文多多指教，原文發在個人臉書手機排版請見諒【突然想來好好談談『階級』】

我的思想是來自生活所有的累積
而非單方面來自學術、社運場域

今天想從人的移動這件事來談起
我要舉的也只是大家平時上班上課通勤這件日常習以為常的例子：
大六復學時決定把機車牽上台北如今也騎了一年
今天在羅斯福路從「禁行機車」到前些日子的「反對『強制』兩段式左轉」行動開始組織起自己的心得

在雙北這個天龍國通勤不到半年我就體悟到：

台灣（尤其是城市）的道路設計是方便汽車的

先講羅斯福路的四線道
從左開始是公車專用道、禁行機車、車道、車道
有走過的人都知道
右線兩道會混雜著機車、汽車、公車、計程車
最右線甚至還會有臨停的一排車（公車就算了
於是乎呢整條路上最空曠的反而是禁行機車道
道理很簡單
因為基本上台灣靠右停向右轉
機車要左轉也是靠右兩段式轉
因此所有車擠在右線的現象就產生了
問題也來了：那空曠地禁行機車道是設計來幹嘛的？
是讓趕時間的汽車大爺們可以安心狂飆的嗎？
還是趕時間的機車冒險違規的呢？
這部分留給大家自由心證
我自己是覺得：禁行機車道反而變成對我這個機車騎士來說最安全的路。講到這邊可以感受到荒謬了嗎？

沒關係我再繼續講

今天是在四線道還可以這樣分析
那台灣大部分的參雙單線道呢？

我念政大七年，校門口前的單線道因為一台臨停汽車而完全停滯塞滿整條已經見怪不怪了。在通勤回景美萬隆的雙線道上，在木新路或是考試院那邊被扭來扭去的汽車公車卡在路上也已經麻痺了。在以前沒有機車都坐公車的時候，去任何地方行程都要一小時以上也很有心得，我已經坐公車坐到已經知道怎麼等上車才能讓自己多等十分鐘少站一小時了。
我說的這些，我相信所有人在自己生活的地方都覺得感受得到，只是，如我敘述中常出現的字眼：習慣了。

所以我到底想表達甚麼階級意識呢？
很簡單，我自己也知道的，你也知道的：
有車開很方便、有車坐很爽。
我想不是想針對四輪汽車，因為那還是有一定的交通需求。
但請問所有的汽車駕駛，有意識到我提到的這些現象嗎？
我他馬的就是最不爽臨停堵整條路的王八蛋
你往前開一點再停多走２分鐘很困難嗎？
更不用說了我們台灣可憐的人民保母
還要去背那些ＡＡＡ－０８５７之類的系列車牌
不管是酒駕超速路邊停車都要當作沒看見了
幹講到這裡我已經沒力氣好好談兩段式左轉了
我下結論

我們的生活就像機車在汽車夾縫中求生存
面對那些為了賺錢而罔顧道路安全的駕駛
面對那些為了自己方便而無視他人用路權
面對美其名是公眾但卻也是在慢性剝削的
到最後或許我們只能逃到那些沒甚麼人的
用兩輪兩腳去遊歷的地方過浪漫的日子
但這些地方又有可能被觀光客財團政府毀掉

所以我們到底還能去哪裡？做甚麼？

我不知道，我只學會了要用力按喇叭

然後騎著夢寐以求的野狼去打工還錢



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