來騙一點P幣吧
白牌車的價格很便宜 之前剛玩車時某S牌的車就很多流出品
全部都一樣 就只差沒有標籤 價格便宜到只要萬元出頭
本來嘛 依照鄉民的算法 才一千多克的鋁呀 或是一千多克的碳纖是會貴到哪去
一個車架賣個幾萬幾十萬都是暴利存在的表徵
但是一個車架重要的除了重量外 就是安全性了 車架有輕有重
從一千八百克到不到一千克都有 但是能夠用極輕的重量
做出極強的強度的車架就是他厲害的地方
另外 用相同的材料用不同的加工法 或是碳纖布用不同的方式排列
都可以讓一樣重量的車架有著完全不同的特性表現
這個部份就是技術和機密的地方
回到白牌車 相同的工廠相同的工序只是差在有沒有貼標籤
但是真的只是這樣嗎?最重要的還是回到安全性上 為什麼這些車不貼標籤?
是被無法符合原廠要求打下來?因為OVER BOOKING多生產只好拿出來自己賣?
還是剛好多生產幾隻備用?只是小小卡到瑕疵被退...什麼理由我都聽過
理由那麼多 最主要還是要你掏出錢來買
線上有很多大大都在廠裡工作 只是都不出聲我也不賣弄
正常的癈品都不能流出 會流出的在工廠管理端也有問題
管理有問題之下 流出品會沒有問題嗎?你放心的騎在路上或是在林道上跳上跳下嗎?
之前有一批登山車的白牌車架流出 後來都是下管裂開 大約壽命約一年多
另一批遇到的公路車則是頭管後來都裂了 很巧同一批的車架壞的地方都差不多
當然 不是說白牌車都有問題 只是端看自己能不能承擔這風險
品牌的建立很艱辛 這個我雖然不是廠商 但是身為一位被贊助的選手也能明白其艱辛
我所屬的車隊贊助商是國內近五年才從代工廠 跳出來自創的品牌
雖然已經走了五年的路 但是知名度還是不夠高 但是這條路還在慢慢的走著
一個車架上面打上一間品牌的LOGO 不僅僅只是個圖案或是名字
也是這間公司對自己產品負責和對產品感到榮耀的的一件事
當然也有品牌的文化和技術在其中 雖然不致於像歐洲某些車架有讓人感到靈魂在其中
但是絕對也是對自己的產品感到自豪的一件事
一個白牌的車架和號稱和真品沒什麼兩樣的A貨包包有什麼不同?
包包你只會拿在手上 還不會騎在上面高速奔馳咧...
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Life doesn’t require that we be the best, only that we try our best.
「生命不要求我們成為最好的，只要求我們盡最大的努力。」
http://www.wretch.cc/blog/yangjiy
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白牌車的價格很便宜 之前剛玩車時某S牌的車就很多流出品
全部都一樣 就只差沒有標籤 價格便宜到只要萬元出頭
本來嘛 依照鄉民的算法 才一千多克的鋁呀 或是一千多克的碳纖是會貴到哪去
一個車架賣個幾萬幾十萬都是暴利存在的表徵
但是一個車架重要的除了重量外 就是安全性了 車架有輕有重
從一千八百克到不到一千克都有 但是能夠用極輕的重量
做出極強的強度的車架就是他厲害的地方
另外 用相同的材料用不同的加工法 或是碳纖布用不同的方式排列
都可以讓一樣重量的車架有著完全不同的特性表現
這個部份就是技術和機密的地方
回到白牌車 相同的工廠相同的工序只是差在有沒有貼標籤
但是真的只是這樣嗎?最重要的還是回到安全性上 為什麼這些車不貼標籤?
是被無法符合原廠要求打下來?因為OVER BOOKING多生產只好拿出來自己賣?
還是剛好多生產幾隻備用?只是小小卡到瑕疵被退...什麼理由我都聽過
理由那麼多 最主要還是要你掏出錢來買
線上有很多大大都在廠裡工作 只是都不出聲我也不賣弄
正常的癈品都不能流出 會流出的在工廠管理端也有問題
管理有問題之下 流出品會沒有問題嗎?你放心的騎在路上或是在林道上跳上跳下嗎?
之前有一批登山車的白牌車架流出 後來都是下管裂開 大約壽命約一年多
另一批遇到的公路車則是頭管後來都裂了 很巧同一批的車架壞的地方都差不多
當然 不是說白牌車都有問題 只是端看自己能不能承擔這風險
品牌的建立很艱辛 這個我雖然不是廠商 但是身為一位被贊助的選手也能明白其艱辛
我所屬的車隊贊助商是國內近五年才從代工廠 跳出來自創的品牌
雖然已經走了五年的路 但是知名度還是不夠高 但是這條路還在慢慢的走著
一個車架上面打上一間品牌的LOGO 不僅僅只是個圖案或是名字
也是這間公司對自己產品負責和對產品感到榮耀的的一件事
當然也有品牌的文化和技術在其中 雖然不致於像歐洲某些車架有讓人感到靈魂在其中
但是絕對也是對自己的產品感到自豪的一件事
一個白牌的車架和號稱和真品沒什麼兩樣的A貨包包有什麼不同?
包包你只會拿在手上 還不會騎在上面高速奔馳咧...
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「生命不要求我們成為最好的，只要求我們盡最大的努力。」
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