Tour of Flanders 新車款搶先看 - 單車

各位早安, 閒來無事發點文賺點P幣!

以前每年三月必定會排除萬難會參加台北國際車展, 看看今年各家廠商推出新的產品,
然而今年因為要準備考試忍痛將入場券送給朋友, 讓這連續幾年看車展的習慣硬是中
斷一次, 但一有空閒還是在網路上找盡所有資源, 想盡辦法follow上現在的單車硬體
發展... (很習慣的想知道今年有沒有什麼創新開發)

這兩天在網站http://www.bikeradar.com上看到tour of flanders賽事開跑, 有些車
隊騎著尚未正式發表的車上場, 而bikeradar也有對幾台車子做了特別報導, 在下小弟
我就把幾台覺得特別有趣的車子分享給大家!

PS: 在開始之前要先講一下, 這些車因為廠商還沒正式發表, 所以沒有詳細的數據,
各位看看就好~

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1.
車隊: Lampre-Merida
車款: Merida Reacto Evo
網址: http://ppt.cc/opoW

暨GIANT之後台灣另一大廠merida的公路車也躍上了國際舞台, 美利達不僅贊助了Lampre
隊, Reacto還有斯特拉兩車系也做了大改款, 斯特拉的部分已經上市這個就不多說,有興
趣的朋友可以自行google; 新的reacto evo 一眼看去我納悶了, 怎麼活像BMC的新車
TMR 01 , 相似的管形, 上管還有後三角造型連bikeradar都說: reacto evo 沒有什麼重
大突破但是集合了不少成功的空力原素, 例如TMR01的造型還有Trek madone 7的前叉夾器
設計....雖然是這麼說, 但前叉的部分沒學TMR01個人覺得也是不錯的, 畢竟TMR01為了降
低風阻不僅把夾器跟前叉融合再一起(類似V夾)還加了一層蓋子, 保養還有調整的時候想
必不會方便到哪去...

今年應該可以在環法賽看到merida了吧? 祝它有個好成績~

2.
車隊: Connondale Pro Cycling
車款: Synapse Evo
網址: http://ppt.cc/Tm_2

cannondale 這的廠牌大家耳熟能詳的大概就是Supersix、Caad系列還有早期經典的系統6
, 而今天要說的是在台灣較為冷門的Synapse系列, 這系列在cannondale定位上屬於長程、
舒適(抑震)取向, 用來參加道路品質較為嚴苛的賽事, 例如有名的古典賽~ 在這種顛坡的
路面讓若是車體太過剛硬, 將震動大量的傳遞到選手身上往往容易造成疲勞進而影響成績;
造車科技日益發達, 車體輕量化與剛性越臻成熟, 眾車廠紛紛注意到了舒適性這塊, 也開
始針對石板路這種嚴苛道路設計車款, 例如有giant defy、scott cr-1、specialized
roubaix...而現在要講的Synapse也是其一!

前一年Cannnondale 用了新的碳砂堆疊技術做出了剛性/重量比傑出的SuperSix Evo而現
在又出了新的Synapse Evo想必也是個傑作! 在圖片中Synapse Evo最讓我訝異的是五通處
的立管竟然開了個大洞, 當眾車廠無不絞盡腦汁改進結構、材料去補強五通剛性, 而
Cannondale 竟然反其道而行, 挑戰大家原有的思維, 真的是...太牛B了! 吃驚了幾秒後
馬上轉到cannondale官方網站找找有沒有相關資訊, 很可惜一無所得...另外該車款在前
叉還有後上下叉都有針對舒適性做了斷面變化的設計, 大家可以注意這些部位的照片~
PS: 我超愛這款車的造型阿!!

3.
車隊: Orica-GreenEdge、IAM Cycling pro teams
車款: Scott NEW Addict
網址:http://ppt.cc/aQLL

「Scott Addict...想搞復刻版會不會太快了?」我記得Foil出了之後Addict好像就停產,
在官網也被下架, 事隔不到兩三年怎麼今年又跑出來了? 這個是我看到這篇文章後第一個
想到的內容XDDD ....

乍看起來跟舊款相去不遠, 但文章內其實有說到該車款還是有些變化, 例如加肥加高的
後下叉, 完全筆直的後上叉, 下管上端的加粗補強, 還有把DI2的電池藏進車架了! 差點忘
了還有改走內線....總之這款車跟舊款比起來應該是更輕更強(感覺好像是廢話), 而
bikeradar也預料New Addict車架重量低於800g, 另外雖然scott官方還沒有對這台車做任
何發表, 但是已經通過UCI認證了!

Scott玩完風阻(foil)回頭繼續搞輕量化就對了!


以上就寫到這邊, 如果有再看到新的車再跟各位做分享~

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