發一個2013年的騎車總結，拋磚引玉 - 山地車

圖片在此：
http://tieba.baidu.com/p/2826157418


正文：

老村長@中原越野幫2013年騎車總結


一，騎車次數統計


2013年騎車不完全統計如下（可能有幾次遺漏，另外還有兩次參加單位活動未計入），
合計共29次（天）。


20130101始祖山


20130127始祖山


20130221萬山


20130316邙山夜騎


20130323萬山


20130404-0406平頂山（2次）


20130413萬山


20130430始祖山


20130511平頂山比賽


20130526-0602奧勒松（2次）


20130626始祖山


20130707始祖山


20130721邙山


20130802鄭大夜騎


20130829南太行（連續5天）


20130920始祖山


20131004-1006平頂山


20131013萬山


20131019始祖山


20131110萬山修賽道


20131124萬山比賽


20131214萬山


20131229萬山


二，幾件大事


1、5月11日參加平頂山速降賽


這是我第一次參加速降賽。賽前從器材上認真準備了一把，開始安裝規程，同時報了硬
架和軟架兩個組，結果賽前臨時調整為只有一個組，著實被坑了一把。比賽線路下坡段
難度正常，但其中幾百米的上坡太坑爹了啊太坑爹。雖然賽前針對這個路況準備了升降
座桿，但還是玩命蹬到吐血。賽道的最后一段是臺階，這個平常練習很少，結果比賽吃
了大虧。山頂公園的臺階依山而建，節奏很不規律，長短和坡度都不一樣。比賽前段還
比較順利，到了臺階段打算再沖擊一下時間，結果下完一段長臺階，在進入短臺階時摔
了，狼狽不堪。最后推著車完成比賽，但成績已不堪入目……


2、5月26-6月2日，奧勒松


5月底，在小蔥和張師兄的幫助下，有幸赴挪威西部的海濱小城奧勒松參加學術會議，順
便跟著小蔥騎了兩次車，領略了挪威森林和大西洋公路的風貌。


5月26日，到達奧勒松的第二天，一早就被小蔥叫起來，開車奔赴八十多公里外的麥山騎
車。同行的還有一對瑞士姐妹蘇惠娜和安德麗婭。


起點在

峽灣邊的公路，海拔高度只有十幾米，而麥山頂海拔約1100米，也就是說爬升高度接近
1100米。開始是柏油盤山路，然后是土路，最后200多米爬升是徒步路和水沖溝，很多地
方還覆蓋著積雪，只能連推帶扛。可憐我頭天做了一整天的飛機，晚上1點多才睡，而且
完全不適應時差，當天對騎行強度完全沒有概念，也沒有帶食物上山，結果狀態一塌糊
涂，還沒上到山頂就開始低血糖，晃晃悠悠邊歇邊騎邊推湊合到了山頂。


下山時強打精神，大部分路段騎下，表現尚可。但緊接著是一段山脊穿越路線，有上有
下有水坑有沼澤，結果又頹得一塌糊涂。但是挪威壯麗的峽灣和美麗的森林草地還是令
人終身難忘，小蔥通過不懈努力開發的山地車線路也精彩異常。


5月31日，跟著小蔥奔赴海邊的“大西洋公路”騎車。這段公路位于挪威西海岸，像一條
項鏈串起了大西洋邊的若干島嶼和半島，也是當地著名的景點。路不長，核心段只有十
多公里，也不寬，大部分路段只有雙車道，但彎彎曲曲，起起伏伏，一路要過很多橋。
美麗的風景，明媚的陽光和清新的海風令人心曠神怡。


6月2日，在阿姆斯特丹轉機，中間有好幾個小時的空閑時間，我離開機場瀏覽了阿姆斯
特丹的市容。嚴格來講，這一天并沒有騎車，但在阿姆斯特丹，隨處可見騎車的本地人
和外地游客。由于是臨時起意，之前沒有對這一天的行程進行規劃，所以以步行為主，
公交為輔，很遺憾地沒有租一輛自行車游覽市容。


3、8月29-9月2日南太行穿越


8月底至9月初，跟Vania一道，陪同來自烏克蘭的薩沙和娜塔莎，以及來自以色列的伊格
三位國際游人在南太行進行了自行車穿越，行程包括羅姐寨、龍水梯、王莽嶺、郭亮、
雙底、磨河峽谷、西溝、一斗水等。這次穿越的難度和強度也超越以往：從提灌站抗車
穿過整個磨河峽谷到達雙底，從東寨沿荒廢的古道連騎帶推到達一斗水，從龍水梯沿徒
步線路抗車下山到達郭亮。這些精彩的線路、南太行硬朗的風格、雄奇的懸崖深谷，都
給幾位國際友人留下了深刻的印象，也令我終身難忘。


4、11月24日萬山山地車賽


早在2010年和2011年，我們就策劃和組織了兩屆中原越野幫萬山山地自行車公開賽。在
2012年，又協助騅馳車店策劃組織了一屆山地車比賽。這些xc賽都很成果，但我還有一
個愿望，就是能在鄭州組織一屆真正的下山賽。


10月份，經過星星和晶毒的介紹，認識了jumpercn網的翅膀，并見面深聊了一次。雙方
一拍即合，決定共同在鄭州組織一次真正的，具有影響力的山地自行車公開賽，包括xc
和dh兩個項目。


雙方的合作非常真誠，效率也非常高。經過幾次簡單而高效的溝通，賽制、賽道、比賽
規程、比賽日程、獎項設置等等細節問題一一敲定，最后決定于11月24日在萬山舉行山
地自行車公開賽。


賽前，作為協辦方，我和幫內幾個伙計代表中原越野幫赴萬山修正賽道，清理碎石并且
在終點附近修了個拋臺。而jumpercn出色的動員能力也令我們吃驚。


比賽前兩天，天公不作美，開始下雨。雨一直下到比賽當天凌晨才停。在比賽前一天的
練習中，濕滑泥濘的賽道讓兩個組的選手吃勁了苦頭，令人心情沮喪。11月24日早晨，
天終于放晴，而且開始刮風，算是個好消息。經過幾個小時的風吹日曬，賽道路況有了
很大改善。到了下午dh比賽時，賽道的狀況已經很適合比賽。


受天氣的影響，xc組很多選手放了鴿子。報名105人，實際參賽的只有35人。但比賽的精
彩程度還是很高的，選手對賽道的選擇也給與了很高的評價。


下午dh比賽的組織出了點問題，先是檢錄時間拖后了很多，選手在山頂的寒風中瑟瑟發
抖，怨聲載道；接著由于對比賽規程的溝通不夠，裁判開始拒絕戴半盔的選手參賽，結
果導致幾名選手退賽。后來經過溝通，半盔選手被放在最后發車，我就是其中之一。


到我發車的時候，已經快4點了，身體比較僵硬，而且抱著求穩的心態，發揮非常一般，
最后以2分18秒的成績位列50名選手中的第13名。來自英國的外教Tyler以驚人的1分58秒
奪冠，湖北選手余文星以4秒鐘的差距位列第二。雖然成績不佳，但是，策劃這次比賽，
最大的目的是吸引各地的高手來，給鄭州本地提供一個學習的機會。這個目的顯然已經
很好地到達了。


三、日常活動


2013年，am的風格越來越清晰，地點主要集中在始祖山地區，其次是根據地萬山。邙山
由于線路少、短，在這一年里只去了兩次，其中一次是夜騎。


隨著不斷深入開發，始祖山的線路越來越豐富了。2012年開發的線路主要集中在老山坪
南坡和北坡，而2013年開發的線路主要集中在老山坪和風后嶺之間的始祖山西麓地區。
始祖山地區的大路走向已經非常清晰，小路的分布也比較明了。現在在始祖山，可以根
據時間、成員能力等因素靈活地規劃線路，基本達到隨心所欲的地步。


萬山的格局畢竟太小，線路有限，因此越野幫在2013年上半年對萬山的關注度一直不高
。但隨著萬山比賽的策劃和舉行，大家認識到了自己的不足，又開始重返萬山，真正開
始“鉆研”線路。另外，在12月29號的2013最后一騎中，我和飛天豬經過認真研究，成
功開發了萬山2號道。這條路更陡，更險，更難，更坑爹……對一座山的開發，對一條路
的研究是沒有止境的。


四，展望2014


2014年，由于工作關系，騎車的次數會受到很大影響。但是，山地自行車已經成為我一
生的愛好，我不會放棄。如果時間和精力充裕，那么將遵循“no dig no ride”的原則
，在鄭州附近或萬山擇址修路，重點練習抬壓，過彎和墜等基本技術，讓騎行變得更有
樂趣

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