登山車改700c輪組請益 - 公路車

By Andy
at 2014-05-27T19:31

Table of Contents

猶豫了很久到底要不要再回一篇
反正都打那麼多了再回一篇應該是合情合理的
順便讓各位板友在問題海之中看點不一樣的XD
如果版主覺得不妥的話就刪掉吧，我有留暫存檔可以寫回原本的回文
-

推 minghanwu :你說的都沒錯，但是騎乘條件不是那麼強烈的時候， 05/27 01:07

→ minghanwu :並沒有那麼重大的差異，受傷? 那麼騎淑女車比賽， 05/27 01:08

→ minghanwu :會不會有車架掛點的可能? 會吧，你看問改車的人是 05/27 01:09

→ minghanwu :要拿去拼速度嗎? 05/27 01:09

→ minghanwu :實際上，這裡和01都有點太過放大你所謂的 intended 05/27 01:09

→ minghanwu :use? 不是嗎? 05/27 01:09

→ minghanwu :而且登山車不管怎麼看，車架強度都遠勝公路車，正是 05/27 01:10

→ minghanwu :來自所謂的 intended use 05/27 01:10

→ minghanwu :換了細胎，一般不會傻到去 XC DH 05/27 01:12

→ minghanwu :原發問者是問改 700c 的胎，只會拿去騎柏油路吧 05/27 01:14

改成細胎、換成大輪組不就是要拚速度嗎XD
騎柏油路也是有障礙物、坑洞，大輪子撞到造成的力矩比小輪子還大吧
我倒是沒有實際去算，這是腦內模擬的結論

→ minghanwu :你說的幾何牽一髮動全身是沒錯，但是那是極致的 05/27 01:16

→ minghanwu :追求，我也在推文中說了，改了騎乘感還是登山車 05/27 01:16

→ minghanwu :而在你說的前叉的接受範圍內，講究的騎士還是有一堆 05/27 01:17

→ minghanwu :幾何改變的討論，我只是想表達，對原發問者來說， 05/27 01:17

→ minghanwu :換個 700c 幾何的改變，不會感受那麼大 05/27 01:18

→ minghanwu :我改過，不敢說我騎得出車架幾何的感受，但是業餘的 05/27 01:20

→ minghanwu :玩法，也不需要全部用專業的標準來否定 05/27 01:21

我就是基本教義派，對我來說改細胎硬叉什麼的根本是異端XD
明明就有公路車，為什麼還要把登山車改裝成像公路車的樣子，我一直不了解
我剛入門的時候也有一段時間很迷細胎跑柏油路，後來發現好無聊
最後還是換巧克力胎，回林道吸新鮮空氣比較快活
公路車也有像Roubaix這種，聽說騎感比較舒服的車吧？
我不太了解公路車，在這邊就不深入評論了

→ minghanwu :最後，26" x2.1 的外胎，和 700x23c 直徑相差僅約 05/27 01:27

→ minghanwu :1cm，也就是 BB 離地上升 0.5cm 左右，比 26x1.75 05/27 01:28

→ minghanwu :換成 26x1.25 的改變幅度還小，如果這樣對幾何影響 05/27 01:29

→ minghanwu :重大，豈不是外胎都不能換寬度了 05/27 01:30

你這邊觀點怪怪的
就我所知，所謂的26"就是代表裝上外胎後，直徑會約等於26"(660mm)
實際最外圍直徑會因為型號、氣壓、騎者重量的不同而不一樣
而這個直徑是跟胎寬沒有關係的
Wikipedia寫說登山車一般輪胎會是26.2"(665mm)就是了

同理，700C就是裝上輪胎後會是約700mm
同樣引用Wikipedia的資料，公路車使用的輪子會小於28"(711mm)

請參考圖片：http://i.imgur.com/0iBlGjm.png

如果是基於我所知、跟上述引用的資料正確的話
兩個直徑差是700 - 660 = 40mm，也就是半徑差20mm=2cm
只要是標準胎，26"跟700c半徑都會差2cm，並非你說的0.5cm
整車的重心提高2cm我沒騎過；腦補了一下，轉彎的時候應該會很不習慣

→ minghanwu :改個700c 輪組對幾何影響重大，甚至有車架結構風險 05/27 01:32

→ minghanwu :還可能導致受傷，您誇大的太離譜了 05/27 01:33

→ minghanwu :照這說法，碳纖車體根本就是大問題，強度根本不行 05/27 01:37

→ minghanwu :連體重都有限制，也不能撞大坑，不就明白告訴使用者 05/27 01:38

→ minghanwu :強度不足，只能限定使用方式 05/27 01:38

改輪子大小對車架一定會有非設計時預期的受力，我不知道對強度的影響到底有多大
用英文的概念來解釋的話就是integrity compromised
我不能咬定一定會導致受傷，但同理地，你也不能保證對車架沒有影響

另外我只有聽說碳纖維輪組有限重，原來碳纖維車架也有限重的嗎？受教了
可以請問是哪一家廠商做的嗎？我想研究一下評價

推 minghanwu :而且同一個車架不同尺寸的幾何差異，比換個 700c 造 05/27 01:41

→ minghanwu :成的變化更大，建議您先想一想 05/27 01:42

同一車架不同尺寸，會盡量設計成騎感一樣
除非你說的是2015年式Specialized在公路車推的，不同身高有不同需求的設計

→ minghanwu :今天如果有人要拿公路車改前避震，改巧克力胎，那我 05/27 01:43

→ minghanwu :很贊同這篇，拿個弱車架去加避震，搞不好還來個輕 05/27 01:44

→ minghanwu :越野，那肯定不行，他是拿車架比較強的登山車換個 05/27 01:44

→ minghanwu :700c 頂多提醒他，換了 700c 輪組千萬別越野，700c 05/27 01:45

→ minghanwu :輪組普遍強度不行 05/27 01:45

→ minghanwu :強度不足應付越野 05/27 01:45

→ minghanwu :題外話，休閒騎登山車改彎把 700c 騎來很舒適 05/27 01:47

→ minghanwu :尤其騎長途遇到逆風，可以省很多力，兼之騎來比公路 05/27 01:49

→ minghanwu :車安定，是很舒服的 05/27 01:49

登山車改彎把...|柱|ω・`)
我是沒騎過專業公路車，不過長途上應該是公路車比較省力吧
不然大家買登山車改彎把變公路車就好啦，公路車都不用賣啦XD

--

Tags: 公路車登山車

All Comments

By Lauren
at 2014-05-29T20:45

你說的都沒錯，但是騎乘條件不是那麼強烈的時候，

By Zanna
at 2014-05-30T08:49

並沒有那麼重大的差異，受傷? 那麼騎淑女車比賽，

By Quintina
at 2014-06-02T12:25

會不會有車架掛點的可能? 會吧，你看問改車的人是
要拿去拼速度嗎?
實際上，這裡和01都有點太過放大你所謂的 intended
use? 不是嗎?

By Heather
at 2014-06-07T06:10

而且登山車不管怎麼看，車架強度都遠勝公路車，正是
來自所謂的 intended use

By Skylar DavisLinda
at 2014-06-11T20:55

換了細胎，一般不會傻到去 XC DH

By Odelette
at 2014-06-12T04:16

原發問者是問改 700c 的胎，只會拿去騎柏油路吧

By Ina
at 2014-06-14T15:37

你說的幾何牽一髮動全身是沒錯，但是那是極致的
追求，我也在推文中說了，改了騎乘感還是登山車

By Zanna
at 2014-06-19T02:28

而在你說的前叉的接受範圍內，講究的騎士還是有一堆
幾何改變的討論，我只是想表達，對原發問者來說，

By Audriana
at 2014-06-22T14:19

換個 700c 幾何的改變，不會感受那麼大

By Sarah
at 2014-06-24T06:11

我改過，不敢說我騎得出車架幾何的感受，但是業餘的

By Hardy
at 2014-06-27T16:31

玩法，也不需要全部用專業的標準來否定

By Gilbert
at 2014-06-29T21:51

最後，26" x2.1 的外胎，和 700x23c 直徑相差僅約

By Caitlin
at 2014-07-01T16:47

1cm，也就是 BB 離地上升 0.5cm 左右，比 26x1.75

By Charlotte
at 2014-07-03T22:14

換成 26x1.25 的改變幅度還小，如果這樣對幾何影響

By Lauren
at 2014-07-07T03:56

重大，豈不是外胎都不能換寬度了

By Queena
at 2014-07-07T20:35

改個700c 輪組對幾何影響重大，甚至有車架結構風險

By Adele
at 2014-07-11T20:26

還可能導致受傷，您誇大的太離譜了

By Linda
at 2014-07-14T00:46

照這說法，碳纖車體根本就是大問題，強度根本不行

By Sarah
at 2014-07-16T19:15

連體重都有限制，也不能撞大坑，不就明白告訴使用者
強度不足，只能限定使用方式

By Kyle
at 2014-07-19T17:29

而且同一個車架不同尺寸的幾何差異，比換個 700c 造

By Faithe
at 2014-07-22T10:17

成的變化更大，建議您先想一想

By Queena
at 2014-07-23T04:59

今天如果有人要拿公路車改前避震，改巧克力胎，那我

By Ophelia
at 2014-07-23T19:25

很贊同這篇，拿個弱車架去加避震，搞不好還來個輕
越野，那肯定不行，他是拿車架比較強的登山車換個

By Genevieve
at 2014-07-24T17:22

700c 頂多提醒他，換了 700c 輪組千萬別越野，700c
輪組普遍強度不行
強度不足應付越野

By Edward Lewis
at 2014-07-25T03:11

題外話，休閒騎登山車改彎把 700c 騎來很舒適

By Wallis
at 2014-07-28T02:39

尤其騎長途遇到逆風，可以省很多力，兼之騎來比公路
車安定，是很舒服的

By John
at 2014-07-29T08:56

顯然你沒改過登山車架配 700c，對機械設計(動靜力學)

By Liam
at 2014-07-30T14:32

都是猜測，所以我先不討論了

By Vanessa
at 2014-08-03T13:50

我只說一件事，你想一下，換不同寬度的外胎，輪組外
徑的差異變化，

By Olivia
at 2014-08-05T14:02

http://ppt.cc/Atlw 這個給你參考一下

By Hardy
at 2014-08-09T22:32

簡單的說，你的登山車換 26*2.35外胎，和700x23c 直
徑幾乎一樣，所以你換蛇胎，就改變幾何 integrity

By Valerie
at 2014-08-10T23:09

sorry 700x20c ~= 26*2.35

By Aaliyah
at 2014-08-11T07:14

compromised 了嗎? 你可以去問一下捷安特，他們哪台
登山車不可以換 26x2.35 蟒蛇胎?

By Quintina
at 2014-08-15T13:03

你不是很清楚改車的細節，而且有點過於放大你不是很
懂的東西

By Jessica
at 2014-08-17T10:35

我想問要700c那何不一開始買ROAM就好,把一台車改的四

By Oliver
at 2014-08-21T16:14

不像比較好嗎? 那改了又發現不符合自己期待呢?

By Charlie
at 2014-08-24T17:52

樓上這樣問倒是很有道理 XDD

By Oscar
at 2014-08-25T22:42

把 XTC 換個輪組，確實就變成 roam 了

By Quintina
at 2014-08-29T15:56

登山車已經買了，就換個輪組啊

By Dinah
at 2014-09-02T02:24

如果買新車，就買 roam 也可以

By Kristin
at 2014-09-02T21:37

而我想要的彎把前避震，捷安特沒出，美利達不確定

By Aaliyah
at 2014-09-03T11:55

所以我拿車架很輕的 atx860 來改彎把+全套 tiagra

By Isla
at 2014-09-03T20:32

出去騎個一小時逆風，就會覺得有彎把真好

By Doris
at 2014-09-07T04:27

登山車的調性，我自己騎來是感覺比公路車舒服

By Candice
at 2014-09-07T05:40

學生時代我都是騎老 Raleigh 鋼管公路車上學

By Olive
at 2014-09-10T07:55

你搜尋一下 700c 就會知道，不是真的 700mm

By Suhail Hany
at 2014-09-13T16:12

在搜尋一下 700c outer diameter, 或是 26 inch tire

By Oliver
at 2014-09-17T12:08

outer diameter 就會知道，所有輪胎都是內徑(胎唇)
相同，外徑受到胎寬直接影響

By Quanna
at 2014-09-20T15:32

這篇供你參考
http://sheldonbrown.com/tire-sizing.html

By Gary
at 2014-09-21T17:35

29" 也不是真的 29"

By Skylar Davis
at 2014-09-25T22:22

實際上以前有公路車用 27" 框，不過那真的很老了

By Gary
at 2014-09-29T20:52

你看輪框好了， ISO BSD(bead seat diameter)

By Todd Johnson
at 2014-10-02T18:21

這個大約等於輪胎的(胎唇)內徑，700c 622mm 26 559mm

By Christine
at 2014-10-03T03:41

輪框直徑差 63mm, 公路胎 25 不算細，登山車常見

By Annie
at 2014-10-05T21:32

26x1.75"，1.75" = 4.44cm

By Kama
at 2014-10-06T18:30

所以大體推估 700x25c 比 26x1.75 直徑多
63 - (44.4-25)*2 ~= 30mm

By Carol
at 2014-10-10T03:48

簡單的說，你到車店把 26 蟒蛇胎和 700x23c 放在一起
比，就會發現輪子一樣大

By Michael
at 2014-10-14T10:28

這個你走一趟車店就可以確認了

By Belly
at 2014-10-16T13:50

改個輪組超級簡單，改彎把才是問題的開端

By Skylar Davis
at 2014-10-19T00:48

你現在應該可以了解，絕大多數26"登山車，使用 700c

By Jack
at 2014-10-22T16:55

輪框配上 700x25c 以下的外胎，應該都在原廠能接受

By Sierra Rose
at 2014-10-27T02:05

的設計使用範圍內，除非這車不能裝 26x2.35 蟒蛇胎

By Candice
at 2014-10-30T18:40

露天上還有 26x2.5 大蟒蛇

By Hedda
at 2014-11-01T03:11

不用客氣，少一分誤解，就多一分理解

By Kelly
at 2014-11-02T07:07

可是XTC跟ROAM車架又不一樣,29或700c塞不進去吧 = =

By Quanna
at 2014-11-04T03:16

700c 應該在大多數 26 登山車架的設計容許內
不用太擔心

By Dorothy
at 2014-11-08T01:12

我有一台 atx860 和一台 xtc, 都沒問題
700x23c

By Erin
at 2014-11-09T04:30

總之 2.5蟒蛇進得去，就進得去
因為並沒有比蟒蛇胎直徑大，寬度更小

By Tom
at 2014-11-11T06:44

當然可能有蟒蛇胎裝不上的登山車

By George
at 2014-11-11T10:08

另外，因為車架和輪胎間隙變小，所以輪框形變嚴重時
會有問題，不過這和蟒蛇胎的狀況是一樣的

By Tracy
at 2014-11-12T08:54

不過我要說，只改 700c，除非腳力很好，不然速度不會

By Gilbert
at 2014-11-17T08:28

比同樣低框的 26 框配公路胎快
換 700c 的好處是，有很多低風阻框可以選

By Zanna
at 2014-11-21T07:06

26框選擇相對少，管胎又貴又難買

By Anthony
at 2014-11-24T12:09

低價輪組像 SHIMANO WH-RX31 就很不錯了

By Ina
at 2014-11-28T15:58

我是堅持機械碟煞，如果沿用V夾，輪組選擇真的多

By Heather
at 2014-11-29T00:16

雖然騎登山車，看到公路車五花八門的輪組選擇，
不癢嗎?
不過如果會去輕越野，真的不行就是了

By Skylar DavisLinda
at 2014-12-02T05:23

我不是鼓吹大家這樣玩，畢竟這裡面還是需要一些

By Zanna
at 2014-12-05T07:09

對自己的了解，以及走一個非主流(看看anyroad & roam

By Poppy
at 2014-12-09T08:08

在版上常被說得多沒價值@.@) 的覺悟(車友的評價)

登山車改700c輪組請益 - 公路車

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