※ 引述 《mark0503 (MisO)》 之銘言:
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: 事情是這樣的,本來固定通勤的馬路這幾天進行重新刨鋪後居然被畫上禁行機車了QQ
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: 如圖
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: https://i.imgur.com/zu8Y5we.jpg
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: 所以很好奇禁行機車的規定到底是怎樣的規定?
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禁行機車道這件事本身就不合邏輯
市區限速多少?
50~70公里
最快就70公里,
有哪一台市售機車跑不到這個速度?
所以禁行機車某種程度來解讀,
就是開放內側車道讓其他車種飆車的一種手段。
不然,大家都按照速限行駛,
保持一定安全距離,
何來內側較危險,外側較安全的理論?
我本身二輪四輪都有
那個智障的待轉政策讓我常常以為打右轉燈的騎士是要跟我一樣要右轉,結果到路口才變去
待轉格,這樣行車動線反而造成其他駕駛者更大的心理壓力。
很多車流量大的地方原本也是規定要待轉
結果待轉車輛數遠大約直行車輛,
後來不都嘛開放機車直接左轉?!
例如三重左轉上台北橋、大直左轉上大直橋
禁行機車、待轉這種智障政策真的該廢掉
拿到國際上只是被當笑話看
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: 事情是這樣的,本來固定通勤的馬路這幾天進行重新刨鋪後居然被畫上禁行機車了QQ
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: 如圖
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: https://i.imgur.com/zu8Y5we.jpg

: 所以很好奇禁行機車的規定到底是怎樣的規定?
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禁行機車道這件事本身就不合邏輯
市區限速多少?
50~70公里
最快就70公里,
有哪一台市售機車跑不到這個速度?
所以禁行機車某種程度來解讀,
就是開放內側車道讓其他車種飆車的一種手段。
不然,大家都按照速限行駛,
保持一定安全距離,
何來內側較危險,外側較安全的理論?
我本身二輪四輪都有
那個智障的待轉政策讓我常常以為打右轉燈的騎士是要跟我一樣要右轉,結果到路口才變去
待轉格,這樣行車動線反而造成其他駕駛者更大的心理壓力。
很多車流量大的地方原本也是規定要待轉
結果待轉車輛數遠大約直行車輛,
後來不都嘛開放機車直接左轉?!
例如三重左轉上台北橋、大直左轉上大直橋
禁行機車、待轉這種智障政策真的該廢掉
拿到國際上只是被當笑話看
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