由腳踏車變速系統來了解汽車變速箱... - 單車

※ 引述《n26911823 (人生地不熟~~~(南男))》之銘言：
: 小的不才 最近才學開車
: 目前有幾各疑點想請問各位

就我知道的回一下好了 XD

: 1.汽車的低速檔是否就相對於腳踏車騎乘的感覺是
: 腳可以一直輕鬆的踩但是跑不快

類似，
主要是為了讓車子還沒有慣性之前，
能有效率的克服車子的重量，
讓引擎的輸出做最有效率的發揮，
其實那感覺跟騎變速單車、打檔機車一樣。

: 2.目前自排車大多是前輪傳動,腳踏車應該算是後輪船動嘛?
: 因為只有後輪有鍊子. 如果是這樣,那汽車也只有前輪有鍊子嘛?
: 是所謂的皮帶嘛?

腳踏車是後輪傳動沒錯。

汽車的話，
並沒有鍊子這種東西，
只有傳動軸來代替鍊子的功能。

前輪傳動車通常是：
引擎 → 變速箱 → 傳動軸(包含轉向機構) → 前輪
我記得好像也包含差速器 (忘了)。

後輪傳動車是：
引擎 → 變速箱 → 傳動軸 → 中央差速器 → 傳動軸 → 後差速器 → 後輪

四輪傳動就比較複雜囉...各廠都有獨門做法，
而且四輪傳動結構我比較不了解，
就不亂說了。

: 3.開車上陡坡,會建議使用者打低檔. 這就像腳踏車腳可以輕鬆一直踩,
: 然後慢慢上坡的意思嘛?

類似的意思，
讓引擎的出力作最有效率的發揮。

: 4.開車下斜坡,也是建議使用者切換到低檔.
: 也就是像腳踏車輕鬆一直踩但是跑不遠的意思嘛.
: 這樣可以達到安全,避免車速過快失控.

下坡的時候放低檔，
會變成輪胎反過來拖著引擎跑，
這時相對於引擎帶動輪胎是低檔，
輪胎帶動引擎反而變成高檔 (汽車學上所謂的高減速比)，
要帶動車子會消耗掉大量的能量，
造成所謂「引擎煞車」的效果。

這個效果只有在打檔機車、汽車上可以感受到，
無法用單車騎乘原理來說明，
不過可以換個方式來體驗，
把單車的變速系統前面變到最小盤，
後方飛輪變到最大盤，
然後用手轉動輪子，
感受一下阻力，
然後再把前面變到最大盤，
後面變到最小盤，
再一次轉動輪子，
再對應到下坡的情況，
應該就可以體會到為何有引擎煞車這個現象。


: 5.汽車所謂轉速對應到腳踏車來說,是我們腳踩的齒輪圈數.
: 還是被帶動的後輪所轉的圈數.

是指踩踏的圈速。
一般所謂的引擎轉速，
顧名思義就是指引擎每分鐘轉的圈速，
而不是輪胎。

: 6.汽車有所用扭力這各名詞,相對於腳踏車 這是一各什麼樣的行為模式.

扭力跟馬力都是很抽象的東西，
扭力是代表引擎輸出的轉動力矩，
一般是以公斤米為單位，
老實說這我也不知道該怎麼解釋，
因為我自己都不敢說我完全了解汽車學上馬力與扭力的確實定義。

: 不好意思 哩哩渣渣一大堆問題.
: 還煩請板上有再開車的老手 幫我解答
: 感恩不盡

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