用Gogoro方案？電動機車換電標準 喬不攏 - 機車

「其它車廠做不起來的電動車，狗肉短時間內做起來了，所以政府不僅要補助更要把狗肉
電池定為公規協助壟斷」「充電站目前比換電站多難道就不是壟斷？」

這句話有哪些問題？

1. 狗肉並不是靠自己做起來的，而是有政府投資兼補助，現在又要把狗肉電池當公版，
問題在於政府不僅過度厚愛狗肉，此舉也會逼其它車廠必須使用狗肉換電站，這就是
上一篇有人說到換電模式將成為台灣特規，全世界卻都是用充電式。

2. 為何電動車應該做起來？搞大電動車是一種使命嗎？依照最新資料顯示，機車pm2.5
只佔總污染量的3.65%，政府卻打算在2025年之前把機車全面電動化，汽車則是延後到
2030年，如果要說減少污染，怎不是把機車汽車處境對調？2025年前汽車全面電動化
，pm2.5 18.8%、NOx 45%看看能減多少。（機車NOx 3.24%）
（資料來源：環保署TEDS 9.0排放量查詢系統，資料最新只到102年，機車含二四行程）

別說台灣兩陽一葉，國際大廠哪個急著做電動車了？本田、山葉的電動車至今主要還是
概念車（山葉只有一款e-vino），其它廠商會出電動車款的都是少數，只要電池技術
沒跟上，大廠頂多不要做電動車而已，不會像台灣用稅金硬推換電車，只為了環保那麼
一點點，也不用為了有人酸充電機車做不起來而一定要在短時間內做到。

若真要談空污，先從煙囪管起吧。（提升機車路權也可以改善空污）
https://www.facebook.com/eventshorizonspace/posts/2485021911723801

（先說，本田有推出郵局用換電方案，郵局自己架換電站給ev-cub郵差機車用，非大眾向

3. 我在路上看到電動腳踏車數量比狗肉還多，這些沒掛牌的車輛難道就不算數？狗肉更
打不進偏遠地區呀，偏遠地區不是靠充電就是靠汽油，政府花大錢扶植狗肉的目標到
底是什麼？真的不要再說環保、台灣之光這種沒根據的東西了。

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