狗肉如何進一步拉油車使用者 - 機車
By Hedy
at 2019-05-16T15:37
at 2019-05-16T15:37
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我覺得有點離題了,我不太喜歡狗,但中立說說看法,環保不談而且也不是現在消費者的
重點考量。
電車優勢在市區通勤,不會震好騎,都市也不會這麼臭電也不難換。
但是台灣人已經習慣白牌的油車了,就看比較偏運動長途還是通勤,這級距的油車可以跑
長途也兼市區通勤,修車更是方便,因此電車在長途的缺點直接放大。
如果今天不考慮口袋深度,我認為最好就是黃牌配電車,黃牌跑山路或長途也有高架可利
用。市區短程就電車。整體優勢提升。(白牌油車也可以配就缺高架)
但現實就是要考慮價格與方便。站在消費者立場,目前CP值最高方案就是買台白牌油車,
一切解決,不是最好也沒什麼缺點。
我認為主因在這裡,若黃牌跟電車有合作方案價格壓低也許會吸引大眾。
長途黃牌大部分人不是天天騎,另一方面也可部分取代汽車,因此空污也許可以降低。
法規來限制油車或補助電車,民眾也是多少會反彈。
油電混的機車雖然比較特別,但優勢我認為沒大到可以取代目前白牌油車。
--
重點考量。
電車優勢在市區通勤,不會震好騎,都市也不會這麼臭電也不難換。
但是台灣人已經習慣白牌的油車了,就看比較偏運動長途還是通勤,這級距的油車可以跑
長途也兼市區通勤,修車更是方便,因此電車在長途的缺點直接放大。
如果今天不考慮口袋深度,我認為最好就是黃牌配電車,黃牌跑山路或長途也有高架可利
用。市區短程就電車。整體優勢提升。(白牌油車也可以配就缺高架)
但現實就是要考慮價格與方便。站在消費者立場,目前CP值最高方案就是買台白牌油車,
一切解決,不是最好也沒什麼缺點。
我認為主因在這裡,若黃牌跟電車有合作方案價格壓低也許會吸引大眾。
長途黃牌大部分人不是天天騎,另一方面也可部分取代汽車,因此空污也許可以降低。
法規來限制油車或補助電車,民眾也是多少會反彈。
油電混的機車雖然比較特別,但優勢我認為沒大到可以取代目前白牌油車。
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