物色小黃蜂中... - 重機

※ 引述《yawi (是妳決定我的傷心)》之銘言：
: 各位大大
: 小弟正在物色一台小黃蜂
: 除了假日騎乘 也準備當作通勤工具
: 之前曾經其過幾台小黃蜂
: 不過對於到底怎樣評估一台車 還是不太有把握
: 有沒有大大 是願意陪人去看車的押（真不好意思的請求）
: 或是傳授看車的撇步
: 另外附上我這幾天想要去看的小黃蜂(希望這樣無誤)
: http://tw.page.bid.yahoo.com/tw/show/qanda?aID=c45962732
: 不知道大家有沒有建議可以提供
: 甚至認識車主的朋友
: 給我一些建議
: 真的很感謝
: 希望可以找到好車~
: 謝謝

小黃蜂這台車很好上手...算是台不錯的入門車

但台灣"尚存"的小黃蜂多半年事已高

加上此車特性偏向超高轉速...在車況上要多注意

要小心是否當初曾為出租車,且也要看看前任車主的騎乘性格是怎樣

雖然說即使是安全駕駛的車主,不過此車不管再怎樣小心控制油門

轉速還是隨便就破萬了><

所以在使用保養上特別要注意^^


但說到通勤的話


小弟的經驗可以提供ㄧ些建議....

既然提到通勤,難免最大的問題就是保養

機油是不可或缺的一點,基本上有通過認證的油都可安心使用

以通勤來說選擇普通合成機油即可,在保護上已經措措有餘

油芯部份也很多替代品牌可供選擇

別省油芯錢,每次換油務必更換,此高轉速引擎更需注重引擎的清潔效果

以上談的都是大家都知道的東西

但這車最讓你崩潰的大概是輪胎更換吧

前16吋輪框能夠挑選的輪胎不多,多半車行也不太會備料

不是要訂就是特貴,此為缺點一

後輪雖然是常見的17吋框,但不要高興太早

小黃蜂當初設計就是為了要求仿照600級車系的氣派度

因而後輪寬度同600級街跑車都是180寬度的大腳

再怎麼便宜的胎也要個五千起跳

此為缺點二


這車其實輪胎換購上為其大困擾之外...其他方面倒是平易近人

重量輕,龍頭轉向輕盈,白牌稅金便宜另外也不需再考照

如果能夠挑到車況優的cb250又不介意輪胎錢貴了些的話,此車通勤在日本很常見呢



但在此我還是要再多嘴一下


丟上來網拍這車的價格已經接近14萬

在怎樣都要有個人出來喊一下你就考慮CB400吧

以VTEC2的價格,年份都和小黃蜂相去不遠

在料件上更是選擇充裕

重點是CB400的輪胎特特特便宜

舉個例,象牌的Z1跟倍耐力的"滴阿波囉"胎

特價時前後胎都可以做到七千含工的價格

且都是通勤適用的道路胎,非常划算

在不能滿足的話,橋石090前後胎也貴不到哪去

馬上通勤殺彎兩相宜


預算在多貼幾萬塊就能有VTEC3的CB400可挑選

不僅年份更近,造型也更流線化

配合可變汽門的機構,低轉高轉的動力皆合宜


最令人心爽神宜的一點是VTEC開始後那種加速力,配上全段改裝管,甘那爽啦!!!!!

且CB400不算是個高轉速引擎

ㄧ班騎乘上不用被車子搞的神經緊繃

VTEC開啟時間2.3代不同

但都在6250~6500轉就開始四個汽門一起做動

不用催到近萬轉才有馬力湧現的感覺,且低轉時的扭力也夠(只有2汽門做動的原因)

通勤上CB400絕對比起CB250好上太多

保養上光換胎也省了一堆

稅金其實一年下來差不了多少錢

但耗材,保養省下的錢和維修方便度絕對大獲全勝!!!


建議原po可以在多看看多挑選喔^^



以上 拙見

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~三流車手~
http://www.wretch.cc/user/monkeyandy

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