天氣慢慢熱了...最近好多人想買車...
那...我來騙一下p幣好了...>///<
先來個比較圖表
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│ 車型 │ 變速 │ 前叉 │ 煞車 │變速系統│官方定價│
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│ DISK │ │ │ 油壓碟 │ │ 14800 │
│IGUANA │ 3*9 │ ├────┤ Deore ├────┤
│ │ │ │ V夾 │ │ 12500 │
├──────┼────┤80mm可鎖├────┼────┼────┤
│ DISK │ │ │ 機械碟 │前:SIS │ 9800 │
│YUKON │ │ ├────┤ ├────┤
│ │ 3*8 │ │ │後:Acera│ 8400 │
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│RICON │ │ 80mm │ V夾 │ ALTUS │ 7200 │
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│BOULDER │ 3*7 │ 75mm │ │ Tourney│ 6200 │
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│MTA-510 │ 3*9 │80mm可鎖│ │ Deore │ 12000 │
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│MTA-58 │ │ │ │ │ │
├──────┤ 3*8 │行程不明│ V夾 │ Alivio │ 6980 │
│MTA-57 │ │ │ │ │ │
├──────┼────┤ 不可鎖 │ ├────┼────┤
│MTA-56 │ 3*7 │ │ │ Acera │ 5950 │
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上面6台是Giant的...下面4台是Merida的
影響一個車價位比較大的有車架.前叉.大盤.輪組.變速系統
1.入門車車架等級都...嗯...差不了太多...囧
2.大盤應該可以說是入門車偷料偷最兇的地方
510A算是最有誠意的...配了TRUVATIV的大盤...可是等級也不高
還沒騎2000km好像已經被我踩歪了...Orz
3.前叉iguana yukon MTA-510的可以鎖死
為什麼要鎖死...因為避震可以吸收路面震動...也會吸收你踩踏的力量
所以在路況良好的地方或是上坡把它鎖起來會比較省力
就算是沒有鎖死的前叉通常還是可以調軟硬(有人說那是調預壓也有人說是調回彈
反正往+調前叉就會變硬就是了= =|||)
要騎北宜.蘇花.南迴這種連續上坡把軟硬調到最硬也是有相同的效果
如果連軟硬都不能調就當成是練體力吧
4.入門車種配的碟煞真的只有好看...尤其是機械碟
雖然IGUANA配的油壓碟還堪用...但是據某車店老闆情報...回修率頗高
而且碟煞又重.....若是沒有Offroad打算還是以V夾為首選
除非你因為覺得很帥而不care那幾百克(都可以差一瓶水了)
5.變速系統的話IGUANA跟MTA-510都是配Deore的手變跟前後變
這已經是競賽及的零件了...調整的好已經是非常好用的了
但是比較低階的Alivio Acera ALTUS不代表他們很差
調整的好是不會差Deore太多的(這就看老板的功力了)
上表的變速等級沒特別註明都是指後變
後變影響變速效率會比前變大...因為後變每檔位距離比較小
所以需要比較高的精密度
像Giant在yukon等級以下的入門車都配SIS的前變
這是通勤車等級的零件...這就是"偷料"啦
Giant最常在比較不引人注意的地方偷偷用低等零件(所以有賊安特之稱)
不過前變影響比後變小..調整的好SIS的前變也是夠用的
6.價錢打折的話每家店的做法不一樣....但是老話一句....一分錢一分貨
多花幾百塊換好服務是很值得的...
也許有幾間又便宜服務又好的店.....但不是每個人都這麼好運....
碰到爛店家把你車隨便裝裝隨便調....到時候零件壞掉就不只花幾百塊了
7.這裡只講到Giant跟Merida...但是其實FUJI.KHS這兩家的入門車也是很經濟實惠的
但是這兩家車的經銷商相對G牌跟M牌就少很多很多
要多花點時間去找...幾個要注意的點就像上面說的...
8.尺寸...G牌尺寸都很齊...每一台幾乎都有做14"(15").17".19"都很好找...
21"可能就要找久一點
M牌的話...510有15".17".19"
58只有16"(感覺這台專門做給女生騎的)
57跟56有17".19"
大概是160騎15" 170騎17" 180騎19"
每一家公司的尺寸算法不一定一樣....你G牌騎17"剛好M牌17"不一定剛好
而且每個人身材比例不一樣...自己騎上去自己的感覺最準
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不專業報導...有錯請糾正...
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