為何機車原廠零件很難進步？ - 機車

進步要重新認證、測試，然後還有可能變貴。

這些零件經過安全"認證"後還會便宜嗎?

你改裝件只要保證100台沒事就好 原廠件要保證10000台沒
事 成本差多少？

耐用？ 除了極少數的東西 大多沒有想像中的耐用

超跑也是一堆人改裝啊...

只有國慘的吧...

這副死樣子都有人願意買了，何必進步？

機油跟電瓶回原廠換 就是原廠要賺你錢啊

耐用度就不是當初設計出來的目的，自然不會太要求

因為原廠看的是整車，消費者只會看到一個點。

太耐用怎麼賺後面的錢？

成本成本

功課自己做

我覺得可以你可以去看一下計劃性汰舊的記錄片

你就知道為什麼製造業會將產品刻意的做得不耐用

光一個吃機油這麼簡單的設計都不認帳，你覺得呢

汽車規格就很嚴，機車就還好，這些都反應在錢上面，80%到90
%付出的成本跟10%進步到20%是不一樣的

原廠的最好，某個角度來說沒有錯，原廠是以絕對安全，
符合那個價位的耐用度去設計，改裝品一整個參差不齊，
而且非常嚴重，小則浪費錢，大則出人命，原廠都要被人
嫌爛，真的很可憐

整流器的部分，SYM代號HJA900就是開路式整流器，Jets Fi
ghter6 TL500就是標配這款整流器喔

像樓上，高價位車款原廠零件流用到低價車，只要能確認
匹配性，真的是最安全的改裝

開路式整流器反而是原廠貨比較好的例子: 本來線圈設計耐壓30
0V，考慮高溫泡油等等，在電路上利用短路讓最高電壓不到20V
。如果本來就配開路整流，原廠大概要要求線圈絕緣做到500V或
更高。改裝時用開路沒事，跟本是證明原廠電盤很耐用

你的意思是車廠除了做車以外還要兼做電瓶或機油的意思
？改天要不要也要求車廠開始賣汽油？

我只能說 車商給的誠意可能會不足 但是原廠料絕對是最

準的 一些小東西 比方 油封 O環 油管 扣環

原廠的零件品質會一直進步，因為生產量越大有問題更容
易顯現出來，副廠就算會改良，量也比不上。這也是為什
麼新車款出了別馬上買。而且你說的副廠定義太廣，只挑
好的說沒什麼意義。再者，最高品質的產品並不是大多數
人所需求的，畢竟價格還是第一考量。

原廠出的東西要負責的

原廠要追求產品每年毛淨利成長，第一步就是檢討自己，看看

哪些零件成本還能優化，在不變動零售價之前能降多少是多少

，第二步才是檢討消費者，打著環保、安全議題偷灌一些利潤

進去，順勢拉抬零售價。

改裝廠只要針對幾個零件去強化調整當然比較輕鬆

誰跟你講原廠沒有開迴路整流器？

十年前只有原廠開迴路整流器可以改，哪裡沒有

嗯...我算了一下應該至少12年

機油跟電池都嘛是冠名掛牌，車廠也不生產，根本沒差
，是很多消費者不知道罷了。活塞環是少數車款，設計
不良不耐用會吃機油，大多數車款還是可靠。至於整流
器應該有其他考量，否則要便宜車廠不用根本不可能，
連不鏽鋼螺絲、鋼釘都捨不得用，

不要覺得螺絲小小的，原廠就隨便做，每顆螺絲都是有圖
面有確認過的東西，"伽凡尼腐蝕"聽過嗎?如果把不鏽鋼
螺絲用在引擎上根本自找麻煩

引擎反而還好，鋁做的。車架上用不鏽鋼螺絲真的是自找麻煩

吃機油的問題其實也蠻有趣，Yamaha、重機、汽車吃機油
都是正常，只有光陽吃機油在這個版一直被拿出來講

孤一下吃機油，汽車討論甚至吃0.8升都有人說正常

樓上...可是人家車行自己都說吃O油是正常耶...

入門車的避震是真的鳥