為什麼黃牌檔車選擇這麼少？ - 重機

黃牌沒想像多 說穿了就是"市場"的問題
看到這可能很多人要跳出來說"我要買阿" 誰說市場很小
但不好意思
這不是你消費者的"市場"
是業者的"市場"

這 市場 = 利潤 X 量(我的解讀)
前面有大大說到有沒有賺
一台賺多賺少又如何?
而是量有沒有出來

量要怎麼出來?
就是把空間做出來
君不見ER6 2X萬的年代(車友:才2X 直上紅牌啦)
到現在4X萬
業者很貼心的幫大家把空間做出來XD
黃牌商品漸推出囉~*

將來黃牌比紅牌少 將成為歷史名詞
大家一起見證吧!




另外 有代理合約這東西 不是說你高興怎賣就怎麼賣
母公司是有嚴格要求的
看看那四輪台本精美的售價就好(本質阿~ 讚!)
也不會有電話訪價的事了..

※ 引述《SuckBoy (BBB)》之銘言：
: ※ 引述《lee910462 (Lee)》之銘言：
: : 其實沒有你想像中的利潤高
: : 自己算一下就很明白了
: : 當車輛的數量沒有達到規模經濟的時候
: : 成本自然高 就轉嫁給消費者
: : 我敢說很多車商進50萬左右的車 可能純利潤還不到十萬
: : 就看現在vespa的售價 一堆板上的人在喊貴
: : 實際上算起來去年是他們一年做下來 我敢說他們根本賺不到多少錢
: 這一點我有些意見
: 很多人會拿國內廠商的售價去跟國外的賣價相比較
: 但是卻忽略了這些廠商向國外拉貨會是用一樣的價錢嗎?
: 牌價、經銷價、到最後賣給消費者的成交價
: 這是完全不同的概念
: 以小弟服務的產業為例
: 我們代理美國的某產品，經銷商拿到的價格是網站上牌價的四成...
: 所以想想看國內這些代理商、貿易商所能拿到的車價一定比我們想像的還要低很多!
: 絕對不可能會有"賺不到多少錢"這種情形發生
: 在商言商，開公司賺不到錢難道是做慈善事業嗎?
: 只是有些商人比較有良心，賺比較少罷了!

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這年頭 沒有臉書 比女人沒有胸部 還令人側目...

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