為什麼YAMAHA 125同引擎，換油里程不同?? - 機車

※ 引述《minrurl (FedEx)》之銘言：
: ※ 引述《david7928 (.Jr)》之銘言：
: : 請問一下，YAMAHA的GTR Aero 新競戰 跟bws是同引擎的車系，
: : 可是為何GTR Aero是每1000KM換機油，而後兩者是每2000KM呢??
: : 難道他們的微調有讓機油工作環境差那麼多嗎??
: 關於台灣機車1000KM換機油
: 這到底是必要還是陰謀論呢??
: 以我的觀點應該是必(ㄧㄣ)要(ㄇㄡˊ)
: 4T機油不是到進去就沒事了
: 還要定時檢查機油量，不然機油尺是在做辛酸的嗎?
: 雖然說是4T可是"隨著車齡增加"，多少會吃機油(咦!?)
: 所以定期檢查機油量是必要的

這是很重要的觀念，大推啊!

4T引擎本身還是會消耗機油

活塞環+汽門油封會損耗一部分

另外一部分就是機油會蒸發，經過吹漏管進入進氣道

進汽門背面會積碳大多是這個原因


: 在換機油的週期內，如果油量不足要補充
: 可是
: 別的國家我不知道
: 台灣真的會這樣做的到底有多少人??
: 很多人說台灣氣候潮濕天氣炎熱，所以要提早換
: 真的嗎??
: 日本也是海島型氣候，夏天跟台灣差不多熱，冬天還會下雪
: 有颱風也有梅雨
: 他們的說明書卻寫2000KM換一次機油
: 所以
: 這應該是整個台灣大環境的問題
: 大家普遍對工錢和保養沒概念，會上掰刻板的都算不錯了
: 看過一堆女生不知道要換機油，結果騎到乾掉
: 回到車行說車怎麼變得這麼吵這麼難騎
: 或是說
: 為啥換個小東西要這麼貴，還可以動為啥要叫我換，你是黑店嗎
: 導致白店越來越難生存
: 所以換機油對一般機車行來講是利潤非常高的工作
: 買車時，老闆才會說1000KM來換機油，這個概念深植人心

其實我非常希望工錢焊料錢分開計算，因為維修這行業貴的是工

料錢其實不貴，而當客人希望工料合一計算，嚴重壓縮工錢該有的報酬

(而且又喜歡用網路價，更進一步去壓縮工錢)

那定期保養該做的項目都是額外的工，在沒有報酬的狀況下

定期保養該檢查的

火星塞間隙、剎車系統清潔、傳動系統清潔+檢查+上油、油門線、剎車線上油

通通不做了，因為這些沒報酬阿，消費者還會認為這些沒差，希望算機油錢就好

只順便做調剎車間隙、輪胎胎壓、燈號檢查。


: 說實在的
: 台灣的速克達生態，幾乎是通勤代步居多
: 真的有人會全油門拉個一小時不停嗎??相信那只是少數中的少數
: 代步通勤真的需要超好的油嗎???

4T機油神油在我心目中只是商業噱頭

沒有耐操的油，只是剛換上去差異很多的油

而台灣的交通狀況，走走停停，行駛速度又不慢

(又喜歡減線阿、搶排位阿、過個彎一定要掛豬肉阿，疑 說多了)

油溫會相對於日本交通環境高，機油使用里程會相對日本少


: 只要是市面上的機油寫出賽車級，全部都是商業術語
: 如果你真的把賽車用機油，加進一般通勤代步車，那~~~~
: 請為你的引擎默哀
: 賽車用機油是只論性能，不管耐用的
: 講了那麼多，來說說我吧
: 我也曾經是機油盤子
: 聽一堆車行說blablabla超好用，一罐X百，我就換了
: 久了發現，X~是有差喔
: 所以現在都用大賣場便宜的油
: 以前用白瓶GTX，停賣後換中油的藍瓶15W/40，兩千換一次
: 其實我也不會檢查機油量，可是我自己換油到現在沒吃過機油
: 最後
: 以上都是心得，在數字版應該有XX的實力

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