灑水降溫可以嗎? - 機車

※ 引述《mimihalo (哈洛)》之銘言：
: → afflect:直接熄火會導致最簡單的風扇都停了 只剩下空氣的自然散熱 05/10 13:37
: → afflect:因為只是休息一下30分鐘內 需要快速降溫 風扇需要維持運轉 05/10 13:39
: → afflect:是喔...好吧 看來以後這樣長途 休息要不熄火更久了 冏 05/10 13:40
: → afflect:所以停車 風扇不能停就不能熄火 沒辦法設是一起的... 05/10 13:43
: → afflect:算了..說不清= = 風扇需要運轉 05/10 13:45
: 簡單的說: 風扇運轉所散去的熱 < 引擎維持怠速運轉產生的熱
: 氣冷引擎是靠行進間撞風來散熱的
: 原地怠速"冷"車只會越"冷"越熱
: 這樣有沒有清楚?
不過話說其實這也沒這麼單純
就算是自然空冷 VS 強制氣冷(如速克達的風扇)
不管怎樣都只能讓引擎溫度維持恆定
(這當中先撇除機油流動帶走的熱，那作用不大，現在討論的是氣冷車)
也就是說，撞風或是風扇帶走的熱 < 引擎產生的熱是可以這樣講
不然引擎就一直常溫了

但是到達一個溫度之後上升幅度就不會那麼大
(這邊請物理好一點的人來解釋了)

可是，事情絕對不是只有風扇跟沒風扇這麼單純
以氣冷打檔車來說，冷卻來自撞風
速度越快，冷卻效果越好
停下來時，如果只有微風，那散熱效果很有限
騎的時候又不一樣了
打檔車有檔位
同樣80km在騎，不同檔位有不同的轉速
撞風量一樣大，但是轉速高產生的熱就多
所以高速下能的話，用高檔位除了省油，引擎溫度也會比較低
但是如果遇到塞車、爬坡
撞風量不夠，甚至高轉又低速
那引擎溫度真的會飆上去
這也是為什麼氣冷打檔車散熱片都是大到靠杯
不然就是功率低(同CC數，但請用同汽缸數的來比，別拿V2比單缸)

速克達只要一發動就有個風扇在灌風
先不管是用吸的還是吹的
總之就是利用曲軸帶動風扇，從曲軸箱端經過集氣箱繞過汽缸汽缸頭再從另一邊排出
好處是不管外面有沒有風，引擎發動就是有風
缺點就是因為要控制風向的關係
所以汽缸沒辦法直接裸露在外，散熱基本上就靠風扇帶的風
然後也不會有什麼高檔低轉可以做
曲軸轉多快，風扇就是轉多快
但坦白說高速巡航的狀況下
打檔車能接受的冷卻原則上會比速克達好很多
風壓不同、甚至我可以靠檔位控制引擎發熱量

同樣熄火後
因為打檔車引擎外露，所以散熱真的會比較快
速克達就真的要等一段時間

原地空轉下，打檔車的冷卻效果有限，速克達還可以稍稍降溫
熄火後，打檔車的降溫效果就會遠比速克達來的好了

但是...
真正要冷卻
把發熱源幹掉才是對的
引擎不熄火怎麼涼

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皮帶鬆開...

皮帶鬆開是馬子動的手腳吧

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