淺談機車工作原理.... - 機車

※ 引述《MrBird (水藍圍巾)》之銘言：
: ※ 引述《birdnest (你看得到我尾燈嗎)》之銘言：
: 化油器是個很奇妙的東西....
: 它把汽油霧化成了油氣....
: 跟空氣混合在一起後....成了混合氣....
: 到這邊也許有人會問...."阿燒汽油就好了....幹嘛搞個空氣進來變混合氣那麼複雜?"
: 嗯....這要講到國中理化"燃燒"....
: 燃燒除了要有可燃物(汽油)....還要有助燃物(空氣中的氧氣)....
: 所以....沒空氣是燒不起來的....
: 也許您問我化油器怎麼運作的?
: 我雖然會拆會洗....但還是請您去找GOOGLE幫忙:)....
: 幫你補充
: 化油氣的作動主要是白努力定律的應用
: 吸氣端(二行程是曲軸箱，四行程接到缸頭) 這邊是個負壓
: 說負壓好像很抽象 其實就是吸氣啦～
: 負壓經過化油器吸氣
: 節流閥
應該說是柱塞比較不容易混淆吧
通常節流閥指的是指的是蝴蝶閥的部份
在負壓皮膜式化油器是位在柱塞之後
: ︱■︱╭——
: —┤■├╯
: 吸氣端 ↓ ←空氣
: ——╥—╮
: ║ ╰——
: 汽油
: 空氣經過化油器時，因為管徑突縮 流速會加快
: 流速加快就會造成一個負壓 位置就是在節流閥附近，
: 這邊的負壓 把下方的汽油吸上來與空氣混合
: 至於節流閥 是控制中間那段的開度，平常是在底部
: 轉油門的時候節流閥會上升(CV型跟VM型節流閥作動的方式又不一樣)，
基本上CV CVK BS等負壓皮膜式化油器
是由油線拉動蝴蝶閥控制空氣流量產生負壓拉動柱塞
而PE PWK VM等直拉式化油器是直接由油線拉動柱塞
目前四行程車大多使用負壓皮膜式化油器 只有少數使用直拉式化油器
而二行程車不能使用負壓皮膜式化油器 所以都是直拉式
目前改裝界當紅的就是CVK系列 雖然性能不是最好 但穩定性跟經濟性都不錯
而原廠化油器車款也將以CVK為主流
: 然後進氣量增加，油氣也跟著增加 轉速上升
: 大致是這樣，主要的控制變因是
: 油嘴大小 油嘴大小就是節流閥下方寫汽油的那邊，
: 由於孔徑的大小不同會有不同樣的噴油量
: 化油氣口徑 一般都是指圖中左邊的部分的內徑
: 口徑越大，進氣量就越大
: 這是化油氣大概的原理
如果四行程車種要改裝化油器
除非排氣量真的比原廠大很多
不然建議比原廠大一個等級就好
並不是越大越好

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