汽機車加速比較 - 機車

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By William
at 2018-11-05T17:36

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大家好,我是西濱惡靈戰警,偶爾在夢境裡玩玩業餘零四。

簡單來說,在0-400底下,影響加速的主因有:

1.動力總成(馬力輸出曲線與變速箱機制);
2.車重(整備重量);
3.輪胎與傳動方式(例如FF、FR、4WD/AWD等)
將以上三點分開討論。



動力總成粗分兩個個部分:引擎輸出曲線與變速箱。
由於馬力即為功率,也是轉速*扭矩*常數,在初加速階段,馬力對時間的積分值,就是該段時間動力總成生成的能量。


而變速箱的作用,就只有一個--使引擎有最佳功率(馬力)輸出。

所以多檔位變速箱(例如ZF的8HP、Aisin AA80E甚至最近的10AT)、CVT等,透過緊湊的段位裡,追求每分每秒都能使引擎保持在最佳功率轉速。


所以,第一個小結:動力總成對於加速的影響,並非只視最高馬力與扭矩,而要觀乎動力總成的整體配合。

而且,不同車種的活塞衝程(行程)也有所異。機車由於重量輕,不需較大的起步動力,所以常用短衝程活塞。並且短衝程活塞相對容易拉高轉速,由轉速對馬力的公式,高轉速引擎容易有更大的尖峰馬力。

但這無法簡單代表擁有快的加速。


大致上來說,活塞缸徑行程比(Cylinder bore/ Piston stroke),兩輪跑車街車>兩輪旅行車商用車>四輪轎跑等>四輪貨車>大型車。



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車重對加速的影響非常淺顯,就不加贅述以節省版面。但,對於接下來要談的輪胎與傳動方式,有著不小的影響。


零四玩家都肯定不可忽略一點,就是絕對不可讓在起步時打滑(浮頭事小,別蓋棉被就好)。

將輪胎保持在最大靜摩擦力邊緣,才能獲得最佳加速成績。

除了輪胎乾濕抓,「所有」性能車FR、MR(某種程度的RR)、RR甚至4WD、AWD的配置,也有增加起步表現的考量(除了操控因素)。
而機車絕大多數也都是MR,中置引擎後輪驅動。

首先,我們先接受一個事實:在加速時,視重力方向會朝向後下方(對比靜止時的垂直向下)。

而後下方向的視重力,會施予後輪多於靜止狀態的正向力,提高後輪的最大靜摩擦力。增加後輪驅動車在加速時的極限。

後置引擎後輪驅動的車更是如此,增加後軸上的承重,給予後輪更大的正向力。

而AWD車種就根本性地解決這個問題,因為整車的正向力都被驅動輪利用了。



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稍微帶過一點理論後,我們來看實例。

原文中提到FF小車Altis,由於前輪驅動,天花板就是前輪的抓地力。但區區132ps加上4AT,直線肯定逼不到前輪的極限。

由於Altis遠遠較小阿魯重,在起步一檔3000轉以下時,需要用時間以低功率克服車重。

起步過後,變速箱會將輸出功率定在合適的轉速,此時Altis隨便都擁有七倍小阿魯以上的馬力。

(注意:短衝程引擎在設計時,要維持平順等高的功率曲線更困難,多數時候只有一個巔峰;相對於長衝程引擎容易在低中高轉都能有最高扭力的七八成)


原po亦提及r3跟馬三 / 雙B 3字頭差不多。這裡我猜雙B的三字頭應該指C300或330i之類的,剛好落入戰警我的守備範圍。
http://i.imgur.com/y3BENgm.jpg
(去年買車時的DM)

這點,我要說的時,區區165ps的馬三,想多了

至於為什麼米漿同一顆N20引擎有320i(184ps)、330i(252ps)兩種截然不同的輸出,差別在ECU供油、bar數、點火角等,但這是biker版,先不多說XD

歡迎賜教



※ 引述《kdjf (我抓得到什麼呢?)》之銘言:
: 簡單來說,小排量機車在400m/100kph加速不太會贏汽車
: 但是某種層面上感覺加速OK原因也分析看看
: 單看動力重量比,小魯等級小跑車19ps@10500rpm/人加車200kg: 0.095
: 神A(2009五速手排)132ps@6000rpm/1300kg: 0.102
: 手排方便討論動力特性
: 初始加速上,機車通常占優勢
: A一檔最大扭力~30kph,最大馬力~50kph
: R150 30kph, 40kph,
: 而且機車可以燒離合起步,汽車會真的"燒掉"離合器...
: 所以汽車在發揮它的優勢前機車已經先跑一小段了
: 而且機車紅線換檔說得過去,小轎車紅線換檔
: 先不說駕駛有沒有那個膽識,車上的乘客會先罵髒話
: 自排的話就算油門踩到底,電腦也不太會在一二檔時拉到那麼高的轉速
: 檔車不好追CVT也同理,
: cvt十幾二十kph就上引擎最大馬力轉速了,萬轉起步碗公皮帶不心痛
: 檔車燒離合頂多給他燒到20kph爽一下,誰真的持續萬轉燒離合起步的,零件+工錢貴
: 以上馬力討論適用於灌油門不會浮頭的情形,動力大到會浮頭的加速已到極限~>1G(機車)
: 受限於輪胎抓地和車輛幾何
: 至於戰機們... 推重比=1.0x~1.1x而已,起步自然跑不贏跑車
: 只是過了300,400kph速度繼續直線上升,尾速高(而已?)


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Sent from JPTT on my Asus ASUS_X00QD.

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Tags: 機車

All Comments

Olivia avatar
By Olivia
at 2018-11-08T15:49
先推,不然別人說我看不懂
Jack avatar
By Jack
at 2018-11-12T11:20
我看不懂啦戰警~
John avatar
By John
at 2018-11-12T22:37
馬力重量比只是參考資料之一 不然2.0TDI馬力才跟1.8NA一樣
Gary avatar
By Gary
at 2018-11-13T14:59
馬力曲線畫出來 取線下積分面積 大的能量多
Quintina avatar
By Quintina
at 2018-11-16T06:39
自然比較快
James avatar
By James
at 2018-11-19T01:20
戰警,看不懂啊!
Selena avatar
By Selena
at 2018-11-21T20:04
低中高轉都能有最高馬力的七八成=>最高扭力的78成
Christine avatar
By Christine
at 2018-11-26T01:07
筆誤,謝謝提醒XD
Wallis avatar
By Wallis
at 2018-11-29T07:46
蛤?什麼?
Hedwig avatar
By Hedwig
at 2018-11-30T17:20
嗯跟我想得差不多給推
Charlie avatar
By Charlie
at 2018-12-02T22:29
戰警你說的是中文嗎
Sandy avatar
By Sandy
at 2018-12-04T11:00
以不燒離合器為前提的話,自排車的扭力轉換器可以用轉速
換取高一點的扭力,在剛起步的時候是可以讓驅動輪獲得
更大的扭力。小排量的摩托車拉轉燒離合其實就真的只是燒
離合,離合一開始接上轉速就上不去了QQ
Mason avatar
By Mason
at 2018-12-04T21:28
資本論、勞力士、BMW型錄

這禮拜的台三線發生多起事故

James avatar
By James
at 2018-11-05T15:11
各位車友出門騎山路要注意安全 昨天可能是天氣良好的關係 路上看到3團重機群 結果剛從嘉義路段的交叉口進入中崙的時候馬上看到一台重機插在水溝裡面 (90度角直直插入) 進入中崙溫泉之前看到一堆人聚在一起 旁邊兩個警察 看不出來是自撞山壁還是對撞 過大埔鄉之後有人摔下橋 人看起來臉色蒼白但還可以對 ...

愛將有點震與省油轉速問題

Regina avatar
By Regina
at 2018-11-05T14:54
大家好 最近將車子整理好了 目前有個小問題 就是在巡航五檔錶速60時 若油門再催上去,手把就會有點震(酥麻感)可是我記得愛將不是有平衡軸嗎? 所以正常的愛將是超過60就會震,還是有可能我車子哪裡出現問題了呢? 另外,我知道檔車要省油就是高檔低轉速 可是我前幾天騎西濱+逆風,油門有時後轉到底,gps80在騎,引 ...

汽機車加速比較

Steve avatar
By Steve
at 2018-11-05T10:22
新增內容直接編輯到這邊好了 起步拆成三段 (a)扭力+變速箱可打滑/浮頭,結束於檔位產生的扭力不足以打滑浮頭 (b)檔位扭力控制加速,結束於轉速andgt;最大扭力 (c)推重比控制加速度,結束於轉速andgt;最高馬力一些,該進檔了 a:D大的因素3控制,LC的介入點也在這階段 現今正常人在公路上開 ...

GP /GT/music /sweet

Agnes avatar
By Agnes
at 2018-11-05T06:43
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專題:電動機車市場調查 (抽獎)

Annie avatar
By Annie
at 2018-11-05T01:49
[感謝版主Derek324kimo同意發文] [代po] 由於朋友沒有ptt帳號,所以幫她代po ---------------------------------- 大家好,我是逢甲大學國貿系的學生 目前因製作畢業專題之需要 想請大家幫忙填寫電動機車的問卷 不論您有沒有電動機車都歡迎填寫 感謝大家撥空填寫 ...