水平懸吊 - 光陽

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原諒辜負前文苦心的恕刪 XD
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http://i221.photobucket.com/albums/dd219/snowcoat/ssc.jpg
其實光陽的水平式上懸吊
跟GY6懸吊的差異 只在於"連桿前段的加長 還有連動的水平狀態"
其目的只是為了減輕本文底下"上懸吊"那段敘述裡
"引擎對車架上提 下壓的應力"罷了 XD

而光陽 "水平"的意思
也只是為了標顯這段加長的連桿動態
相較於舊設計可以更趨於水平的作動而已

至於被我恕刪的苦心前文 XD
其實GY6的懸吊設計 本來就有應用那樣的概念
只是前段連桿太短 還有連動的狀態偏直
所以引擎對車架上提 下壓的應力還是太明顯 =.=

從車架到引擎接點 GY6是這樣 車架o SSC是這樣 車架o__ 還是有差的~~
\o o
引擎 引擎

不過對於減輕引擎對車架的震動 在GY6上其實就已經有明顯的功效了
我在豪邁上放高腳杯約翰走路 一樣清爽不滴漏啊!~ XD

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上懸吊
引擎與車架的連結在車架中間的位置 引擎會有較多量的重量分攤在車架上
引擎重量不僅施力在吊架的連結處上 還會分攤給車架(想像一下支點的分力結構)
而且因為連結的位置的關係 引擎會讓前叉去分攤這些重量
運動狀態時 人跟車架的重量給予前後避震壓力
引擎重量開始施力在吊架的連結處及車架上 再加上整個運動的應力影響
會給予前叉相當大的負擔 車體已經是如此 騎乘者自然也無法自在的分配重心
所以在操控上會輸給下懸吊
優點便是 有車架去分攤引擎重量 連結處較不容易壞 另外因為重心較高
所以左右傾 較容易下去 所以較靈活
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※ 編輯: snowcoat 來自: 59.125.77.203 (02/14 13:01)
turtao:豪邁也有這樣的東西.... 02/14 13:02
infinitem35:加強那塊果汁不會灑出來啊 一點都不雞肋 02/14 13:03
snowcoat:千年傳統 全新感受 (誤) 02/14 13:03
turtao:XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿 02/14 13:04
turtao:差別只是在於是不是整塊而已,像JOG是左右獨立的 02/14 13:05
snowcoat:行銷果然很重要 包裝成這樣 講一下感覺威好多 02/14 13:09
snowcoat:認真一看就發現唉呀我被騙了... 02/14 13:09
turtao:比對GY6看一下就知道了,幾乎是一個樣子... 02/14 13:13
snowcoat:摸魚看的很開心 結果發現我被ggggg騙了 真是淡淡的哀傷 02/14 13:18
turtao:習慣就好,真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧 02/14 13:18
snowcoat:至少有看有希望 (?) 02/14 13:21
schumychen:這應該是平行四連趕機構吧? 02/14 13:53
allenella:實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異... 02/14 14:55
snowcoat:反璞歸真 發現gy6的好所以繼續用 (欸?) 02/14 14:56
allenella:包裝起來之後繼續賣 02/14 14:58
onime0704:感覺有點像是牽力臂XD。 02/14 15:30
onime0704:但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象 02/14 15:30
onime0704:用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。 02/14 15:31
onime0704:但忘了是哪年的了XD。 02/14 15:31
snowcoat:歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文..... 02/14 15:34

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All Comments

Hedwig avatarHedwig2011-02-17
豪邁也有這樣的東西....
William avatarWilliam2011-02-18
加強那塊果汁不會灑出來啊 一點都不雞肋
Edwina avatarEdwina2011-02-20
千年傳統 全新感受 (誤)
Olga avatarOlga2011-02-24
XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿
Sandy avatarSandy2011-02-28
差別只是在於是不是整塊而已,像JOG是左右獨立的
Charlie avatarCharlie2011-03-05
行銷果然很重要 包裝成這樣 講一下感覺威好多
認真一看就發現唉呀我被騙了...
Noah avatarNoah2011-03-08
http://forum.jorsindo.com/thread-27149-1-123.html
比對GY6看一下就知道了,幾乎是一個樣子...
Sandy avatarSandy2011-03-13
摸魚看的很開心 結果發現我被ggggg騙了 真是淡淡的哀傷
Oscar avatarOscar2011-03-15
習慣就好,真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧
Yedda avatarYedda2011-03-16
至少有看有希望 (?)
Lydia avatarLydia2011-03-20
這應該是平行四連趕機構吧?
Lauren avatarLauren2011-03-23
實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異...
Freda avatarFreda2011-03-23
反璞歸真 發現gy6的好所以繼續用 (欸?)
Gary avatarGary2011-03-25
包裝起來之後繼續賣
Isla avatarIsla2011-03-29
感覺有點像是牽力臂XD。
但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象
Margaret avatarMargaret2011-03-30
用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。
但忘了是哪年的了XD。
Mary avatarMary2011-03-30
歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文.....
Andrew avatarAndrew2011-04-01
N大還真有實驗精神啊XDDD
Victoria avatarVictoria2011-04-03
推~
Ula avatarUla2011-04-06
那個連結位置為啥會讓前叉去分攤重量阿?
Daniel avatarDaniel2011-04-08
思考一下 引擎跟車架的分力結構 就會有答案了
Lauren avatarLauren2011-04-11
#1B7wUDSR 這篇是那一段敘述的完整文
Skylar Davis avatarSkylar Davis2011-04-14
加長會不會影響到強度@@
Ina avatarIna2011-04-19
請教一下:相較於下懸吊,這種聯桿式上懸吊效果會比較好嘛
Irma avatarIrma2011-04-20
這怎麼變連桿式了.....?
Rebecca avatarRebecca2011-04-20
通常是多連桿的才會稱作連桿式 像SSC GY6這種的還談不上啦
Frederica avatarFrederica2011-04-22
SSC的優點 就是與下懸吊車體有相似的應力結構
Sandy avatarSandy2011-04-26
又能保有上懸吊車體 弔架的耐用度 以操控感來說
Charlie avatarCharlie2011-04-28
與下懸吊車款最大的差異 應該是重心高度的差別吧 SSC比較高
Oliver avatarOliver2011-05-03
想想 下懸吊的車款騎久了 10台有8台引擎會是歪的啊! =.= XD
Frederica avatarFrederica2011-05-06
XDD 謝謝回文 睡醒再補推~
Erin avatarErin2011-05-09
感謝回覆 :)
Ophelia avatarOphelia2011-05-11
水平上懸吊除了引擎吊架外 曲軸也和一般上懸吊不同
Puput avatarPuput2011-05-14
曲軸跟懸吊無關 曲軸是屬於引擎的部分