水平懸吊 - 光陽

By Eden
at 2011-02-14T17:12

Table of Contents

原諒辜負前文苦心的恕刪 XD
~

http://i221.photobucket.com/albums/dd219/snowcoat/ssc.jpg

其實光陽的水平式上懸吊
跟GY6懸吊的差異只在於"連桿前段的加長還有連動的水平狀態"
其目的只是為了減輕本文底下"上懸吊"那段敘述裡
"引擎對車架上提下壓的應力"罷了 XD

而光陽 "水平"的意思
也只是為了標顯這段加長的連桿動態
相較於舊設計可以更趨於水平的作動而已

至於被我恕刪的苦心前文 XD
其實GY6的懸吊設計本來就有應用那樣的概念
只是前段連桿太短還有連動的狀態偏直
所以引擎對車架上提下壓的應力還是太明顯 =.=

從車架到引擎接點 GY6是這樣車架o SSC是這樣車架o__ 還是有差的~~
\o o
引擎引擎

不過對於減輕引擎對車架的震動在GY6上其實就已經有明顯的功效了
我在豪邁上放高腳杯約翰走路一樣清爽不滴漏啊!~ XD

-----
上懸吊
引擎與車架的連結在車架中間的位置引擎會有較多量的重量分攤在車架上
引擎重量不僅施力在吊架的連結處上還會分攤給車架(想像一下支點的分力結構)
而且因為連結的位置的關係引擎會讓前叉去分攤這些重量
運動狀態時人跟車架的重量給予前後避震壓力
引擎重量開始施力在吊架的連結處及車架上再加上整個運動的應力影響
會給予前叉相當大的負擔車體已經是如此騎乘者自然也無法自在的分配重心
所以在操控上會輸給下懸吊
優點便是有車架去分攤引擎重量連結處較不容易壞另外因為重心較高
所以左右傾較容易下去所以較靈活
-----

※ 編輯: snowcoat 來自: 59.125.77.203 (02/14 13:01)

→ turtao:豪邁也有這樣的東西.... 02/14 13:02

推 infinitem35:加強那塊果汁不會灑出來啊一點都不雞肋 02/14 13:03

→ snowcoat:千年傳統全新感受 (誤) 02/14 13:03

→ turtao:XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿 02/14 13:04

→ turtao:差別只是在於是不是整塊而已，像JOG是左右獨立的 02/14 13:05

→ snowcoat:行銷果然很重要包裝成這樣講一下感覺威好多 02/14 13:09

→ snowcoat:認真一看就發現唉呀我被騙了... 02/14 13:09

→ turtao:http://forum.jorsindo.com/thread-27149-1-123.html 02/14 13:13

→ turtao:比對GY6看一下就知道了，幾乎是一個樣子... 02/14 13:13

→ snowcoat:摸魚看的很開心結果發現我被ggggg騙了真是淡淡的哀傷 02/14 13:18

→ turtao:習慣就好，真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧 02/14 13:18

→ snowcoat:至少有看有希望 (?) 02/14 13:21

→ schumychen:這應該是平行四連趕機構吧? 02/14 13:53

推 allenella:實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異... 02/14 14:55

→ snowcoat:反璞歸真發現gy6的好所以繼續用 (欸?) 02/14 14:56

推 allenella:包裝起來之後繼續賣 02/14 14:58

推 onime0704:感覺有點像是牽力臂XD。 02/14 15:30

→ onime0704:但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象 02/14 15:30

→ onime0704:用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。 02/14 15:31

→ onime0704:但忘了是哪年的了XD。 02/14 15:31

→ snowcoat:歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文..... 02/14 15:34

Tags: 光陽

All Comments

By Hedwig
at 2011-02-17T19:01

豪邁也有這樣的東西....

By William
at 2011-02-18T08:28

加強那塊果汁不會灑出來啊一點都不雞肋

By Edwina
at 2011-02-20T06:37

千年傳統全新感受 (誤)

By Olga
at 2011-02-24T08:51

XD 真的是在玩文字遊戲...幾乎所有上懸吊車都有阿

By Sandy
at 2011-02-28T20:38

差別只是在於是不是整塊而已，像JOG是左右獨立的

By Charlie
at 2011-03-05T02:31

行銷果然很重要包裝成這樣講一下感覺威好多
認真一看就發現唉呀我被騙了...

By Noah
at 2011-03-08T23:04

http://forum.jorsindo.com/thread-27149-1-123.html
比對GY6看一下就知道了，幾乎是一個樣子...

By Sandy
at 2011-03-13T07:41

摸魚看的很開心結果發現我被ggggg騙了真是淡淡的哀傷

By Oscar
at 2011-03-15T23:18

習慣就好，真的要太新的技術光陽也不敢拿出來吧

By Yedda
at 2011-03-16T04:30

至少有看有希望 (?)

By Lydia
at 2011-03-20T10:52

這應該是平行四連趕機構吧?

By Lauren
at 2011-03-23T11:17

實在是看不出來SSC跟舊款上懸吊的差異...

By Freda
at 2011-03-23T18:52

反璞歸真發現gy6的好所以繼續用 (欸?)

By Gary
at 2011-03-25T00:50

包裝起來之後繼續賣

By Isla
at 2011-03-29T14:04

感覺有點像是牽力臂XD。
但是這在使用連桿的車種上好像已經不多見了,唯一有印象

By Margaret
at 2011-03-30T05:49

用多連桿還有加這隻牽力臂的好像只有HRC.RS125W吧...。
但忘了是哪年的了XD。

By Mary
at 2011-03-30T18:24

歡迎大家補充 XD 難得我認真看英文.....

By Andrew
at 2011-04-01T22:07

N大還真有實驗精神啊XDDD

By Victoria
at 2011-04-03T04:11

推~

By Ula
at 2011-04-06T17:24

那個連結位置為啥會讓前叉去分攤重量阿?

By Daniel
at 2011-04-08T21:29

思考一下引擎跟車架的分力結構就會有答案了

By Lauren
at 2011-04-11T18:25

#1B7wUDSR 這篇是那一段敘述的完整文

By Skylar Davis
at 2011-04-14T19:23

加長會不會影響到強度@@

By Ina
at 2011-04-19T02:44

請教一下：相較於下懸吊，這種聯桿式上懸吊效果會比較好嘛

By Irma
at 2011-04-20T04:12

這怎麼變連桿式了.....?

By Rebecca
at 2011-04-20T22:13

通常是多連桿的才會稱作連桿式像SSC GY6這種的還談不上啦

By Frederica
at 2011-04-22T02:12

SSC的優點就是與下懸吊車體有相似的應力結構

By Sandy
at 2011-04-26T09:05

又能保有上懸吊車體弔架的耐用度以操控感來說

By Charlie
at 2011-04-28T15:56

與下懸吊車款最大的差異應該是重心高度的差別吧 SSC比較高

By Oliver
at 2011-05-03T11:45

想想下懸吊的車款騎久了 10台有8台引擎會是歪的啊! =.= XD

By Frederica
at 2011-05-06T03:40

XDD 謝謝回文睡醒再補推~

By Erin
at 2011-05-09T11:04

感謝回覆 :)

By Ophelia
at 2011-05-11T06:18

水平上懸吊除了引擎吊架外曲軸也和一般上懸吊不同

By Puput
at 2011-05-14T21:33

曲軸跟懸吊無關曲軸是屬於引擎的部分

水平懸吊 - 光陽

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