歷史問題....後輪固定的方式？ - 單車

※ 引述《chienjr (女人緣接近零)》之銘言：
: 以前車的後輪，好像都是用倒勾的槽來固定？
: 而且看方向，似乎體重只會將後輪往更安全的方向逼...
: 看Y拍上的古董車架，以及Shimano關於變速器安裝的文件，
: 還留在那個時代
: 當然還有多如牛毛的賣場車，各大車廠內銷車
: （外銷車好像大都不是倒勾的槽了）
: 請問，是什麼時代，或什麼事件促使MTB&Road Bike的固定方式變成現在這樣
: 一個淺淺的凹槽呢？

早期的車子沒有後變速器提供鏈條張力

但是鏈條如果沒有足夠的張力ㄍㄧㄥ在傳動上的話

很容易就會落鏈

但是鏈條如果ㄍㄧㄥ地剛剛好的話，那輪子只要裝上鏈條後就拿不下來了

所以這種勾爪開口向後的車子，裝好時花鼓軸並不是抵到底的

而是在裝進去前先將軸抵到底，鏈條可以鬆鬆地卦上來後

再將後輪向後把鏈條拉緊

這樣的設計就可以滿足重覆組裝和提供鏈條張力的需求

不過很多車不知道輪子不可以抵到底，然後就鏈條鬆鬆地騎了

另外還有一種勾爪的形式是開口朝右下的

你可以在一般有後變速的校園車上看到

它的缺口一樣會長長的一道，和勾爪開口向後的車子一樣

裝的時候向後拉，把鏈條拉緊，但不會抵到底

而現行運動級以上的單車，則以勾爪開口朝下的為主

這一類的勾爪安裝簡單，定位也很好抓

但它含到快拆的面積只有半圈左右，在受到一些不太正常的衝擊時

後輪會有脫出的危險(我自已脫過，也看過別人脫過T_T)

所以現在在下坡車及一些Free ride的車款上

我們又可以看到勾爪開口朝後的設計

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要成為一個絕世好人，並非一朝一夕

除非是天生的好人奇才！

但是~~這種人~~是萬中無一呀！

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