武嶺飛輪選擇 - 單車

※ 引述《ya901404 (nashgoodgood)》之銘言：
: 單車版的神腿們搭嘎賀
: 小弟這半年入了單車坑
: 平常騎騎河濱、市區居多
: 在同事的邀約下參加7月的武嶺盃
: 前陣子騎了巴拉卡練了一下爬坡
: 不過最後還是順利騎到了二子坪、小油坑、爬了七星山到冷水坑來回
: 事後發現原來飛輪的部分是11-25T
: 目前配置大盤50-34T 飛輪：短腿11-25T
: 想將飛輪換成11-32 or 11-34T
: 希望可以cover平路&山路


首先一個問題，你的車原本是什麼系統什麼配置？單看大盤飛輪配置是不夠的，至
少要知道你是幾速的系統才能比較完整給你建議。

其次是，你才開始騎車半年，以你提供的資訊來看，我並不建議你直衝武嶺，在訓
練有限的情況下就算你成功登頂了也可能弄得全身傷。請記住，山永遠都在，做好
準備再上山才是正途。

最後是，你希望能cover平路和山路，這兩者某種程度上也是天秤的兩端，你一定
要去取捨的。真的想要兩者兼顧，你需要的是充份的鈔能力把器材堆上去。


以我自己的經驗是，我西進武嶺兩次的成績差了30分鐘，比較差的那次是騎輕量框
煞公路車配上只有1200克左右的輕量輪組，但我齒比配太重（11速系統50/36配上
11-28t，這是我平常習慣的配置，但明顯不適合大山。）加上訓練不足所以成績很
差，過鳶峰之後抽筋抽到要下來牽車。

隔一年是騎碟煞空力車配上比較重一點的空力輪組，但賽前一天把傳動改成11速
50/34配上11-30t，再加上訓練狀況有比較足所以全程騎完沒下來牽。


結論是，爬大山的情況絕對跟平常騎車不一樣，器材要對應，訓練也是。不要急於
一時，山永遠都在。

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生命
就是血淋淋的失去

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