循前例來個正音班
APRILIA = 噁匹哩雅
TUONO = 土歐諾
------正音班結束------
對 這篇(還?)不是1290超級迪爵
話說入手歐系冷門車求的是機緣
如果是稀有車種就更可遇不可求
雖然已經不小心變成了KTM的形狀
但半路殺出的這台程咬金 一圓了公升級的體驗
------換車理由聽聽就好------
先來說說這台車的特別與稀有程度
APRILIA相比日系甚至其他歐洲廠已是小眾品牌
在台灣比較知名的車款有 當家跑車RSV4 RS125
入門車Shiver 大羊SRV850 類滑胎街車Dorsoduro等
什麼Tuono ? 沒聽過...就連台灣本地的開箱文都沒半篇
但做了點功課後 發現這台車在其他地區有相當大的知名度
其評價也都出奇的好 甚至還得到英國媒體MCN的年度最佳街車
抱著外國月亮比較圓 姑且一試的心態 入手
市售唯一V4跑車引擎 誇張的170匹馬力輸出
滿載的電控配備 說是改了街車把的仿賽也不為過
重點是 沒有仿賽的累人騎姿卻有仿賽的硬體性能
簡直就是夢寐以求的排列組合
也就是因為這麼特別的一台車
讓我甘心短暫擁有690 DUKE之後就快速換掉
因為下次再相遇已不知是何年何月....
------換車理由真的聽聽就好------
雖然是街車 這台還是有一部分的整流罩
加上一個不是很確定是否原廠品的風鏡
整體擋風效果還算差強人意: 比沒有好
頭燈是鹵素魚眼 廣度OK但亮度均勻度NG
個人患有大燈強迫症
凡舉不夠亮不夠廣的杯(燈)具一定要改善
座高835 經過了690 DUKE R的洗禮 輕鬆寫意
引擎發動 轟一聲有點嚇到
等等 這是原廠管耶有沒有搞錯
假如前車主沒有偷偷把什麼東西給挖掉的話
有點擔心下次路邊臨檢驗噪音凶多吉少
入一檔 喔喔喔喔喔這就是公升級嗎
離合輕放油門輕扭就走了 完全不拖泥帶水
V4引擎發出的特殊聲浪 有點像美式肌肉車
連我通常不愛引擎聲希望越安靜越好也有點著迷
入手前聽聞引擎溫度很高 高輸出嘛
果然短短三個紅綠燈後水溫來到了106度
水箱風扇吹出來的風直吹膝蓋小腿腳背
隔著長褲鞋襪還感覺得到燙 很燙 非常燙
供油模式有三段 ROAD SPORT TRACK
中文翻譯個別是 暴力 神經質 吃藥了嗎
北宜小試了後面兩個模式結論是 這樣騎好累
電控有著密密麻麻的段數跟功能
一律輔助開最大再來慢慢感受
後避震硬的跟石頭一樣
幾次窟窿都感到淡淡的哀傷
之後過坑索性屁股離開座墊以免將來孩兒不孝
這時候才體會原來690R上的WP滑順如絲綢
引擎萬二轉才斷油 北宜整段用2檔就結束
過彎很神奇 不知道是否V4引擎所為
以往車子在彎中會想自行回正的感覺
到了這台車上變成頃角像軌道般定在某個角度不動
甚至彎中還有股力量想把頃角再加深
輪胎的變因基本排除 跟前一台一樣是米牌PP
下頭城 熟悉的該邊酸痛感襲來 身體也變得僵硬
座墊硬且滑並不好坐 把手也離座位很遠
這台讓我又回到了仿賽的身體記憶
唯一的差別是 高把讓戰鬥感稍減
上半身舒適許多 下坡髮夾彎也不像仿賽般吃力
這台車沒有油錶 燈亮時里程200出頭
換算第一桶油200/16L = 12.5 KM/L
這是入手前的第二個疑慮
聽聞A牌V4吃油如喝水 見識到了
同一隻黃金右手 600RR = 19 KM/L, 690R = 26 KM/L
...................但很爽啊!!!!!!
油門灌下去瞬間腦袋有點被抽空的感覺
原來這就是公升級的水準
神車 暫時就是你了
附規格連結
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/14/aprilia/tuono_v4r/4.htm
------結語------
歐北換系列到此告一段落
沒有意外 這台車會留著好一段時間
所以別敲碗短期內不會有1290
祝各位板友騎車 換車 買車愉快
也歡迎來信交流 歐北換也還是有點心得的...
以上
--
APRILIA = 噁匹哩雅
TUONO = 土歐諾
------正音班結束------
對 這篇(還?)不是1290超級迪爵
話說入手歐系冷門車求的是機緣
如果是稀有車種就更可遇不可求
雖然已經不小心變成了KTM的形狀
但半路殺出的這台程咬金 一圓了公升級的體驗
------換車理由聽聽就好------
先來說說這台車的特別與稀有程度
APRILIA相比日系甚至其他歐洲廠已是小眾品牌
在台灣比較知名的車款有 當家跑車RSV4 RS125
入門車Shiver 大羊SRV850 類滑胎街車Dorsoduro等
什麼Tuono ? 沒聽過...就連台灣本地的開箱文都沒半篇
但做了點功課後 發現這台車在其他地區有相當大的知名度
其評價也都出奇的好 甚至還得到英國媒體MCN的年度最佳街車
抱著外國月亮比較圓 姑且一試的心態 入手
市售唯一V4跑車引擎 誇張的170匹馬力輸出
滿載的電控配備 說是改了街車把的仿賽也不為過
重點是 沒有仿賽的累人騎姿卻有仿賽的硬體性能
簡直就是夢寐以求的排列組合
也就是因為這麼特別的一台車
讓我甘心短暫擁有690 DUKE之後就快速換掉
因為下次再相遇已不知是何年何月....
------換車理由真的聽聽就好------
雖然是街車 這台還是有一部分的整流罩
加上一個不是很確定是否原廠品的風鏡
整體擋風效果還算差強人意: 比沒有好
頭燈是鹵素魚眼 廣度OK但亮度均勻度NG
個人患有大燈強迫症
凡舉不夠亮不夠廣的杯(燈)具一定要改善
座高835 經過了690 DUKE R的洗禮 輕鬆寫意
引擎發動 轟一聲有點嚇到
等等 這是原廠管耶有沒有搞錯
假如前車主沒有偷偷把什麼東西給挖掉的話
有點擔心下次路邊臨檢驗噪音凶多吉少
入一檔 喔喔喔喔喔這就是公升級嗎
離合輕放油門輕扭就走了 完全不拖泥帶水
V4引擎發出的特殊聲浪 有點像美式肌肉車
連我通常不愛引擎聲希望越安靜越好也有點著迷
入手前聽聞引擎溫度很高 高輸出嘛
果然短短三個紅綠燈後水溫來到了106度
水箱風扇吹出來的風直吹膝蓋小腿腳背
隔著長褲鞋襪還感覺得到燙 很燙 非常燙
供油模式有三段 ROAD SPORT TRACK
中文翻譯個別是 暴力 神經質 吃藥了嗎
北宜小試了後面兩個模式結論是 這樣騎好累
電控有著密密麻麻的段數跟功能
一律輔助開最大再來慢慢感受
後避震硬的跟石頭一樣
幾次窟窿都感到淡淡的哀傷
之後過坑索性屁股離開座墊以免將來孩兒不孝
這時候才體會原來690R上的WP滑順如絲綢
引擎萬二轉才斷油 北宜整段用2檔就結束
過彎很神奇 不知道是否V4引擎所為
以往車子在彎中會想自行回正的感覺
到了這台車上變成頃角像軌道般定在某個角度不動
甚至彎中還有股力量想把頃角再加深
輪胎的變因基本排除 跟前一台一樣是米牌PP
下頭城 熟悉的該邊酸痛感襲來 身體也變得僵硬
座墊硬且滑並不好坐 把手也離座位很遠
這台讓我又回到了仿賽的身體記憶
唯一的差別是 高把讓戰鬥感稍減
上半身舒適許多 下坡髮夾彎也不像仿賽般吃力
這台車沒有油錶 燈亮時里程200出頭
換算第一桶油200/16L = 12.5 KM/L
這是入手前的第二個疑慮
聽聞A牌V4吃油如喝水 見識到了
同一隻黃金右手 600RR = 19 KM/L, 690R = 26 KM/L
...................但很爽啊!!!!!!
油門灌下去瞬間腦袋有點被抽空的感覺
原來這就是公升級的水準
神車 暫時就是你了
附規格連結
http://www.ibike.com.hk/01_bike_report/14/aprilia/tuono_v4r/4.htm
------結語------
歐北換系列到此告一段落
沒有意外 這台車會留著好一段時間
所以別敲碗短期內不會有1290
祝各位板友騎車 換車 買車愉快
也歡迎來信交流 歐北換也還是有點心得的...
以上
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