建議你去借一台，YAMAHA 美的 80、90 來試騎看看，如果要求沒離合器拉桿的車種
不然就換有離合器拉桿的檔車，之前騎過金旺 90，個人覺得要達到你的要求
應該是不可能
金旺進退檔，都很有感覺，就算搭配油門摧放，除非我騎的那台有問題。
以車靜止不摧油門入一檔來說
金旺會卡一聲，離合器接合，同時會有一股往前衝的力量，但帶不動車，此時會感覺到
離合器已接住了。
美的會卡搭一聲，但帶動車的力量幾乎沒有，因為離合器還沒接上，要摧油門超過
一定轉速離合器才會接上，像一般速克達一樣。
因為離合器那邊，天生設計就不一樣，請參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2341886-1-1.html
以你的問題來說(美的只有 三 檔)
1. 前面遇紅燈一定是，N->3 滑行煞車，沒有人在一檔一檔打下來的，當然也是可以
但要等速度降到一定程度才能打，不然會頓很厲害。
2. N滑行中，需要動力，幾乎都是 N->3 如果沒力再打下去，當然如果熟悉車況
也可已一次打到確定檔位 N->2，如果打錯會頓很厲害。
3. 走走停停，20KM以下，一般都是 N->1->N->1 這樣輪流打。
4. 髮夾彎...
平地，通常是空檔滑行，彎前時再退回三檔...一般車種不建議這樣弄，美的要這騎
才會比較正常輕鬆。
爬坡，2、3檔一直爬，必要時要退回一檔。
下坡，通常是 3 檔，一直滑，怕速度太快，就 1、2 檔慢慢滑下去，不過這樣騎通常都
很怪...所以通常會打空檔滑行，滑行速度會大過三檔的速度，彎前先摧油門把轉
速拉上來，再打回三檔催油門，把車帶出去。
一般車種是不能這樣弄的。
5. 關於退檔超車的問題，主要是要讓轉速衝上來，因為最後一檔，就算你大摧油門
轉速力量爬升有限，所以要退檔讓轉速和力量瞬間上來，發揮該檔平時不可能的
速度，然後再進檔，把速度帶出來。
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不然就換有離合器拉桿的檔車，之前騎過金旺 90，個人覺得要達到你的要求
應該是不可能
金旺進退檔，都很有感覺，就算搭配油門摧放，除非我騎的那台有問題。
以車靜止不摧油門入一檔來說
金旺會卡一聲，離合器接合，同時會有一股往前衝的力量，但帶不動車，此時會感覺到
離合器已接住了。
美的會卡搭一聲，但帶動車的力量幾乎沒有，因為離合器還沒接上，要摧油門超過
一定轉速離合器才會接上，像一般速克達一樣。
因為離合器那邊，天生設計就不一樣，請參考
http://forum.jorsindo.com/thread-2341886-1-1.html
以你的問題來說(美的只有 三 檔)
1. 前面遇紅燈一定是，N->3 滑行煞車，沒有人在一檔一檔打下來的，當然也是可以
但要等速度降到一定程度才能打，不然會頓很厲害。
2. N滑行中，需要動力，幾乎都是 N->3 如果沒力再打下去，當然如果熟悉車況
也可已一次打到確定檔位 N->2，如果打錯會頓很厲害。
3. 走走停停，20KM以下，一般都是 N->1->N->1 這樣輪流打。
4. 髮夾彎...
平地，通常是空檔滑行，彎前時再退回三檔...一般車種不建議這樣弄，美的要這騎
才會比較正常輕鬆。
爬坡，2、3檔一直爬，必要時要退回一檔。
下坡，通常是 3 檔，一直滑，怕速度太快，就 1、2 檔慢慢滑下去，不過這樣騎通常都
很怪...所以通常會打空檔滑行，滑行速度會大過三檔的速度，彎前先摧油門把轉
速拉上來，再打回三檔催油門，把車帶出去。
一般車種是不能這樣弄的。
5. 關於退檔超車的問題，主要是要讓轉速衝上來，因為最後一檔，就算你大摧油門
轉速力量爬升有限，所以要退檔讓轉速和力量瞬間上來，發揮該檔平時不可能的
速度，然後再進檔，把速度帶出來。
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