檔車騎乘問題(瑣碎.鑽牛角) - 機車
By Brianna
at 2012-12-31T09:40
at 2012-12-31T09:40
Table of Contents
車種:金旺90(1-4速).無離合器
目的:騎得很舒適.不可有頓感.老婆不坐金旺.他覺得我騎得很可怕
前言:本人是擋車新手.請指教
問題:
1.
4速狀況下.前面遇到長紅燈.4->3(頓)->2(頓)->1(頓)->N.這樣感覺很不舒服.
而且多造成打檔耗材耗損.
所以改成4->N(不頓).用滑行(省油)+煞車
這樣好嗎??
2.
續1.在N滑行(不慢)中.變成綠燈.需要動力.
要N->1(頓的很嚴重)
或是N->4->3...(要找出適當檔位.手忙腳亂)
大家是如何解決?
但是用4321N.似乎不會此問題
3.
走走停停車陣中.1檔2檔交錯.頓得亂七八糟.尤其是1檔油門收放.
大家都是如何騎?
4.髮夾彎.
退1檔(頓)->過彎(速度太快再煞車再退檔)->出彎->補油->進檔
煞車->退1-2檔->過彎->出彎->補油->進檔 (舒適)
但是大家(網路上的高手)似乎都偏好第一法.因為退檔高轉速過彎.是很厲害的.
我不知道這樣真的會比較快嗎?感覺把檔位分開退.更耗時.又不舒適.
不可能一開始一次退兩檔.
5.網路上說退檔超車.到底是啥??超車不是速度要快過別車.
降檔不是減速.何來超車之理?
亂七八糟的問.抱歉了
--
目的:騎得很舒適.不可有頓感.老婆不坐金旺.他覺得我騎得很可怕
前言:本人是擋車新手.請指教
問題:
1.
4速狀況下.前面遇到長紅燈.4->3(頓)->2(頓)->1(頓)->N.這樣感覺很不舒服.
而且多造成打檔耗材耗損.
所以改成4->N(不頓).用滑行(省油)+煞車
這樣好嗎??
2.
續1.在N滑行(不慢)中.變成綠燈.需要動力.
要N->1(頓的很嚴重)
或是N->4->3...(要找出適當檔位.手忙腳亂)
大家是如何解決?
但是用4321N.似乎不會此問題
3.
走走停停車陣中.1檔2檔交錯.頓得亂七八糟.尤其是1檔油門收放.
大家都是如何騎?
4.髮夾彎.
退1檔(頓)->過彎(速度太快再煞車再退檔)->出彎->補油->進檔
煞車->退1-2檔->過彎->出彎->補油->進檔 (舒適)
但是大家(網路上的高手)似乎都偏好第一法.因為退檔高轉速過彎.是很厲害的.
我不知道這樣真的會比較快嗎?感覺把檔位分開退.更耗時.又不舒適.
不可能一開始一次退兩檔.
5.網路上說退檔超車.到底是啥??超車不是速度要快過別車.
降檔不是減速.何來超車之理?
亂七八糟的問.抱歉了
--
Tags:
機車
All Comments
By John
at 2012-12-31T10:58
at 2012-12-31T10:58
By Lydia
at 2013-01-03T21:02
at 2013-01-03T21:02
By Joe
at 2013-01-07T11:42
at 2013-01-07T11:42
By Ina
at 2013-01-08T05:22
at 2013-01-08T05:22
By Lydia
at 2013-01-09T12:00
at 2013-01-09T12:00
By Oscar
at 2013-01-12T00:21
at 2013-01-12T00:21
By Annie
at 2013-01-13T12:50
at 2013-01-13T12:50
By Adele
at 2013-01-17T03:29
at 2013-01-17T03:29
By Kelly
at 2013-01-17T12:13
at 2013-01-17T12:13
By Oscar
at 2013-01-22T01:36
at 2013-01-22T01:36
By Hedy
at 2013-01-25T07:39
at 2013-01-25T07:39
By Leila
at 2013-01-25T10:50
at 2013-01-25T10:50
By Jacky
at 2013-01-29T03:25
at 2013-01-29T03:25
Related Posts
省油還是保護引擎?
By Olive
at 2012-12-31T03:45
at 2012-12-31T03:45
MUSIC / Jbubu
By Olivia
at 2012-12-31T01:12
at 2012-12-31T01:12
請教G3 化油器怠速調整
By Joe
at 2012-12-31T00:36
at 2012-12-31T00:36
能低調安裝行車紀錄器的機種?
By Carol
at 2012-12-30T23:48
at 2012-12-30T23:48
MANY原廠浮雕貼紙
By Anonymous
at 2012-12-30T23:05
at 2012-12-30T23:05