檔車推發之討論 - 機車討論

By Jake
at 2013-12-01T10:57

Table of Contents

如提

相信很多人都聽過推發的方法
但方法說實在的很多種

所以想請教各位怎樣才是正確的推發
或者分享您自己的推發方式

我自己原本推發的方法

離合器按著入二檔然後推跑一小段路讓車子有移動的慣性後瞬間稍微含油門跟放離合器

(但這方法說實在的會成功但好幾次都失敗)

後來接觸比賽後

因為很多人的車電盤是有動過的

不是推發就是用電力士去觸發

也在當中學到一個方法

方法如下

車子先入黨一樣拉離合稍微推車一小段然後側跳用屁股去蹬坐墊方法如我之前的做法一樣
蹬一下車子發車的機率很高
(但這原理何在並不清楚,如有知道的也可以給我點交流)

但這發動的方法成功率卻比我之前的推發方式來的輕鬆且成功率也高

但...這種作法兩極化有人說沒必要但有些車友就教我這方法

但...推車之原理何在

有人知道嗎?
感謝

純屬交流

Tags: 檔車

All Comments

By Connor
at 2013-12-02T04:18

因該是要瞬間增加後輪的抓地力
因為推發時上面若沒坐人
後輪會沒抓地力,也就無法利用後輪去帶動曲軸而發動了

By Lily
at 2013-12-02T21:39

發動引擎的一般原則：
透過外力，使得曲軸轉動至發動轉速，達連續點火，發動引擎。

推發的基本原理
傳動關係：
運轉的傳動關係：「曲軸→主軸→副軸→後輪軸」。
推發的傳動關係：「後輪軸→副軸→主軸→曲軸」。
推發的傳動關係也就是整個相反過來，藉由反序帶動發動引擎。
曲軸與主軸之動力傳動由離合器作為媒介，可以切斷或連接動力。
副軸與後輪軸之間，則透過前後齒盤及鏈條做為動力傳送的介質。

發動機制：
於有電狀態及入檔狀態下，藉由提昇副軸轉速，間接提昇主軸轉速。
其中很重要的，經由離合器的切與合，仲介主軸與副軸之動力銜接；
拉離合器時，提昇副軸轉速；達到一定轉速時，彈放離合器，
使得主軸瞬間帶動曲軸，若達發動轉速，則可發動引擎。

檔位選擇與齒輪比之關係：
齒輪比愈高者，也就是較高檔位
齒輪比愈低者，也就是較低檔位。
選擇愈高檔位進行推發時，所要提昇的副軸轉速愈高，
意味著推動的速度要比較快，最終才能使曲軸達到發動轉速。
選擇較低檔位進行推發時，所必要提昇的副軸轉速相對較低；
也就意味著不需要推動得那麼快，就能使曲軸達到發動轉速。

如何推發？推發的程序為何？
打開電門：
有電流的供應，才能使火星塞點火。
入檔（約二檔或三檔）：
選擇不同檔位所要推動達到的車速於上一點有說明。
每台車適合推發的檔位不同，跟檔位齒輪比有關；
也跟輪胎抓地力及車體重量有著某種程度關係。
拉住離合器推車小跑步：
離合器若不拉住，難以推動；推得累，跑不快。
達到一定速度後瞬放離合器：
瞬放離合器的目的，在於使得主軸帶動曲軸轉動達到發動轉速。
一發現有穩定點火時，立刻拉起離合器，否則熄火則前功盡棄。
如果感覺好像快要熄火，右手可以稍微補一點油門來做修正。

以上資料來自小老婆
不過我個人認為推發首要要件就是速度要夠
要成功發動最好是兩人運作
一人專心在於"摳拉幾"和油門另一人專心推車
當達到一定的速度下(約10km/H) 就容易發動了

但當一人時建議在下坡路練習為佳
這樣就比較不會那麼累

By Doris
at 2013-12-03T15:00

galant1998 發表於 2013-12-1 09:30 PM
因該是要瞬間增加後輪的抓地力
因為推發時上面若沒坐人
後輪會沒抓地力,也就無法利用後輪去帶動曲軸而發動 ...

誰說推發要做人在上面?

有些時候不管是單人玩推發還是雙人玩

都是沒人坐在上面阿 XD

By Erin
at 2013-12-04T08:21

正常只要有移動就應該推得起來.試過慢慢推究起來了.手的配合很重要.
凳上去應該是增加抓地力..

By Brianna
at 2013-12-05T01:42

推發方法真的滿有趣的~我曾經用FZR的六檔推發~但是是用立中柱時~把後輪往上抬制造動力推發!!
依照不同的推發方式我才了解~離合器切離時主要是讓車輛較好推動制造動力~離合器咬合時加上推動時的動力造成曲軸和電盤轉動才有進壓動排+點火~車輛才會發動!
所以依照我用立中柱的六檔推發法時~就算不用壓離合器也能推發後輪成功的結論~就是只要能夠讓曲輪轉動加上電盤發電~車輛推發就能成功!!
賽場的推發要坐椅主要是在增加後輪磨擦力~像我用二檔推發時~有時還會發生後輪打滑情形~反倒時用三檔或六檔推發時~後輪不會打滑~還很好推^^!!

By Dorothy
at 2013-12-05T19:03

以上的都描述的好細膩,簡單來說就是用推來代替啟動馬達去推動

By Mason
at 2013-12-06T12:24

我覺得訣竅在於離合器的收放....是一種很奇妙的感覺....

By Kelly
at 2013-12-07T05:45

多推幾次就熟練了，不過建議是掛2或3檔推發比較好推

By Kristin
at 2013-12-07T23:06

原理感謝解說
大概懂了

推發真的方法很多種
何謂真正的推發也沒有正確說法
但有些方法真的也蠻屌的
坐在車上雙腳一蹬車子就發了= =
或有的沒有的

大概就是入黨推車趕快放離合含油門

不過六檔發車我倒是沒玩過車子等中柱買回來後再玩XD

但是那個我說的坐椅子那個其實也不是真的就一直坐上面
我有聽過一直坐在上面發車的做法
但我那方法感覺好像不是
他像是就跳上去用身體的重量往椅墊那邊鄧
只是蹬一下而已車子有發就下來了也沒有坐在上面
所以我在想
是不是一種瞬間增加一種力道讓引擎容易發動的手法
真匪夷所思XD

By Ursula
at 2013-12-08T16:28

原理太多不提，大致上前面都有人說過了

推發的重點在檔位選擇、油門控制跟腳力

檔位越低越好，但是檔位低，引擎煞車就強，很多情況根本一放離合後輪直接鎖死打滑，所以檔位低的前提是彈離合後，後輪要能滾動而不是滑動

要幫助後輪貼在地上，就是增加重量，但只有一人的狀況下，除非利用下坡，不然跳上車這種作法不切實際

因為當離合器彈掉後，你還必須再推一小段維持車速讓引擎持續運轉

所以只有一人要推發，又沒有長下坡可用時，無法增加後輪抓地力的情況下，只能從減少引擎煞車著手

要降低引擎煞車有兩個方法，一是開油門，一是提高檔位

提高檔位會使相同車速帶動的引擎轉速下降，雖說引擎啟動轉速其實不高，多在1000rpm以下，大多是600~700rpm就夠了

但引擎轉速越高越容易啟動，這倒是無庸致疑的。所以比較好的方式是開油門推

你可以測試一下，從高檔位開始試，先找出不開油門，推動車身時放離合，哪個檔位以上後輪不易打滑，哪個檔位以下很容易鎖死

同樣的狀況開著油門再試一次。找出開油門不易打滑的最低檔位(通常是二或三檔)

用這個檔位，油門開著推到有速度，放離合讓後輪開始帶引擎轉，此時持續推動

要留意一旦引擎發動，離合器要立刻再拉起來，不然油門開著車就衝出去了。油門也要適當的收，不然冷車啟動拉高轉對引擎耗損頗兇。

另外關於推發時阻風門的使用，如果是舊式PD、PTG化油器，阻風式阻風門，阻風門不要拉，拉了只是增加泵損失讓你更難推

如果是PE、PWK等比較新式的油路型阻風門，可以把阻風門開到平時好發動的狀況下推。

CVK的話因為是自動阻風門，當然不用管它(也沒得管)

By Frederica
at 2013-12-09T09:49

另外分享一個有趣的經驗

對象是一台250單缸車，有電發沒踩發，電瓶葛屁，車很久沒發

兩個人一人推一人坐車上，推到快往生也推不起來

後來開大決，騎一台速客達用踢車的方式把目標車踢到時速40以上，目標車掛六檔放離合，持續踢車(掛六檔引擎煞車不強，不用擔心目標車大幅減速的問題)

就這樣後車踢著前車一路掛著檔位"推發"，大概連續發了200公尺終於聽到引擎啟動的聲音

估計是因為車太久沒發，油路乾掉沒油了，要推一段路讓油走下去