※ 引述《LWalter (KERO KERO KERO)》之銘言：
: 目前市面主流檔車
: SYM
: 狼系
: 傳說: R
: YAMAHA
: 愛將
: KYMCO
: KTR
: HISPTER
: 哈特佛
: 150S : T
: 200S
: ==
: 目前與愛將車價相近的
: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S
: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減
: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將
: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))
: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR
: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧
: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高)
: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良
: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,
: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY"
: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟
: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高
: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎))
: ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車))
: ----
: 以下為朋友討論 狼系&哈特佛 T:S兩版本的結果<<本人不負責任區>>
: 朋友:狼R+哈T 兩台
: 狼R主要還是在於姿勢詭異,如以加速性而言,表現順暢
: 舒適性來說哈特佛即使為S版,舒適度仍好於狼R
: 不過狼傳的姿勢就正常多,不會有狼R蹲大便閃到腰的問題
: 哈特佛,油耗>狼R,還有起步重拖的問題,還有電系問題
: 不過狼系火心塞滿容易進水的
→ johnwangtw:平納十匹馬力打死一票檔車?別傻了. 140.116.113.96 05/01 21:02
→ johnwangtw:一顆ohv引擎不知道在貴什麼 140.116.113.96 05/01 21:04
首先澄清:
http://hometown.aol.com/gf45682130/201.gif
http://hometown.aol.com/gf45682130/202.gif
http://hometown.aol.com/gf45682130/203.gif
引擎為SOHC 並非 OHV
扭力 大於 1.多 一般速可達只有接近1
馬力 我記得有14~15PS 我之前算過的平均值 10CC 1PS
10匹馬力那是一期車,沒記錯的話.那時還是2T的天下
((FZR都沒停產 還幹麻買SR150))
齒比在202
各廠齒比
KTR 金勇/豪爽 Zing/Hipster Stryker VR 雲豹
-----------------------------------------------------------------
1st 2.769 2.769 2.769 2.846 2.769 2.4(??)
2nd 2.063 1.882 2.063 2.461 2.461 1.882
3rd 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4
4th 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13
5th 1 0.96 0.923 0.923 0.88 0.88
前齒 15or16t 15t 16t 16t ? 15or16t
後齒 39t 41t 41t 41or44t ? 39t
轉自東機KTR版1390
愛將1--2 差1
2--3 差0.5
KTR 1--2 差0.7
2--3 差0.6
所以我才說要換齒比,這種比太商業車了...2==>3 會頓,騎過原廠比的應該都知道
相較KTR 齒比順暢多了
SO愛將引擎沒有大家想的那麼差,主要還是齒比問題拉...
還有殘念的制動....(後煞比錢煞利的煞車系統)
以上...
--
● ● ● ● ●
／ ﹨ — ﹨ — ∕ （﹨Λ
√ ≦ √ √
騎狼R 騎愛將 騎馬車 開車 LWalterφ
--
: 目前市面主流檔車
: SYM
: 狼系
: 傳說: R
: YAMAHA
: 愛將
: KYMCO
: KTR
: HISPTER
: 哈特佛
: 150S : T
: 200S
: ==
: 目前與愛將車價相近的
: 狼傳<<愛將<<150T<<狼R<<KTR<<150S
: 因YAMAHA車價調漲愛將的CP值大減
: 如果忽略油耗個人認為,KTR CP值高過愛將
: 主要還是在於制動,改裝制動要投出太多資本((改制動約一萬內))
: 舒適度&車體穩定性而言,愛將仍小贏KTR
: 尤以過彎而言,KTR的高把窄胎,對過彎很吃虧
: 巡航力勝KTR許多(主要是因為大油箱&KTR油耗較高)
: 引擎性能,與車速,制動,KTR較為優良
: 主要因為愛將為商車取向,不在乎加速性的順暢度的話,
: 愛將的高扭爬山方面真的就是"EASY"
: 但是KTR公路方面表現不錯,順暢的檔位,配合制動還算優良的前碟
: 因此交叉比對之後,個人認為今年的KTR CP值較高
: ((本人為愛將車主,最近與KTR車主交換騎))
: ((如果愛將改變檔位配置追加前碟應該可以打死目前市面檔車))
: ----
: 以下為朋友討論 狼系&哈特佛 T:S兩版本的結果<<本人不負責任區>>
: 朋友:狼R+哈T 兩台
: 狼R主要還是在於姿勢詭異,如以加速性而言,表現順暢
: 舒適性來說哈特佛即使為S版,舒適度仍好於狼R
: 不過狼傳的姿勢就正常多,不會有狼R蹲大便閃到腰的問題
: 哈特佛,油耗>狼R,還有起步重拖的問題,還有電系問題
: 不過狼系火心塞滿容易進水的
→ johnwangtw:平納十匹馬力打死一票檔車?別傻了. 140.116.113.96 05/01 21:02
→ johnwangtw:一顆ohv引擎不知道在貴什麼 140.116.113.96 05/01 21:04
首先澄清:
http://hometown.aol.com/gf45682130/201.gif
引擎為SOHC 並非 OHV
扭力 大於 1.多 一般速可達只有接近1
馬力 我記得有14~15PS 我之前算過的平均值 10CC 1PS
10匹馬力那是一期車,沒記錯的話.那時還是2T的天下
((FZR都沒停產 還幹麻買SR150))
齒比在202
各廠齒比
KTR 金勇/豪爽 Zing/Hipster Stryker VR 雲豹
-----------------------------------------------------------------
1st 2.769 2.769 2.769 2.846 2.769 2.4(??)
2nd 2.063 1.882 2.063 2.461 2.461 1.882
3rd 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4 1.4
4th 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13 1.13
5th 1 0.96 0.923 0.923 0.88 0.88
前齒 15or16t 15t 16t 16t ? 15or16t
後齒 39t 41t 41t 41or44t ? 39t
轉自東機KTR版1390
愛將1--2 差1
2--3 差0.5
KTR 1--2 差0.7
2--3 差0.6
所以我才說要換齒比,這種比太商業車了...2==>3 會頓,騎過原廠比的應該都知道
相較KTR 齒比順暢多了
SO愛將引擎沒有大家想的那麼差,主要還是齒比問題拉...
還有殘念的制動....(後煞比錢煞利的煞車系統)
以上...
--
● ● ● ● ●
／ ﹨ — ﹨ — ∕ （﹨Λ
√ ≦ √ √
騎狼R 騎愛將 騎馬車 開車 LWalterφ
--
All Comments