機車騎慢一點機油可以用久一點嗎? - 機車

很多人以為，騎長途機油容易裂化，所以要早點換

反之，都騎短程，機油應該可以撐久一點再換

事實上，完全相反

常騎長途的車，機油比較不容易裂化，而一直都是短程行駛的話，更需要勤換機油


解釋這個現象，要先有兩個觀念

一是機油裂化

機油裂化來自三個原因

1.時間

2.高溫

3.外來物污染

時間的話比較簡單，一般建議機油加入後，即使里程未到，半年後也應該要更換機油。

高溫就是我們一般認知的使用時引擎溫度對機油造成的破壞

外來物像是機油混到水會乳化，混到未完全燃燒油氣會酸化等。

其中，機油對外來物污染產生的裂化情形最嚴重


單純的正常使用產生的溫度，對機油來說根本是小菜一疊。

但是機油一旦碰水，乳化後的機油，保護性會瞬間下降


所以我們要擔心的，不是長途行駛時產生的高溫對機油會有多大程度的影響

而是一些不該碰到機油的東西，盡可能減少這些東西與機油混合。



第二個觀念是，吹漏氣

我們知道，活塞環不可能完全氣密

因此爆炸行程時快速膨漲的氣體，一定會有一部份穿過活塞環，進入曲軸箱裡。

這些進入曲軸箱的氣體，稱為 "吹漏氣"

這也是4T車會在曲軸箱上開洞，排出吹漏氣的原因(稱為吹漏氣系統)


當引擎冷車時。活塞環的氣密性較差 (因為要預留熱車時熱漲的空間)

且冷車啟動時，因為引擎運轉狀況不良，供油系統會提供濃油氣幫助啟動


所以當冷車啟動時

燃燒狀況不良 = 有很多沒燒乾淨的汽油.....1

活塞環氣密性不佳 = 有很多吹漏氣.........2

1+2 = 有很多沒燒乾淨的汽油會跑進曲軸箱裡


將兩個觀念組合

就可以知道

常騎乘短程的引擎，因為冷車啟動次數頻繁

機油接觸到的汽油 & 有的沒的東西 會遠遠多於常騎長途的車

機油接觸到未完全燃燒的油氣會酸化，酸化會使機油保護性大幅下降


所以常騎短程的車，機油才需要頻繁更換。

(尤其是單程在10km以下，引擎才剛熱完就熄火的這種)


而頻繁騎長途的車(單程都在20km以上，甚至一趟都50、100km在騎的)

機油的裂化其實反而是比較緩和的


有人會認為，長途時引擎溫度很高，機油一定很快就不行了

其實實際上

除非你一路都是油門尬底用極限在跑，或是一直重負荷行駛(載重+爬坡)

不然單純的長途行駛，保持中高速穩定運轉

撞風散熱下，引擎的溫度不會無限制往上飆 (即使是速客達也是有撞風效應的)


再者，引擎高速運轉時的溫度，對機油來說.... 根本不放在眼裡

除非你是改缸車又改傳動，不然溫度這件事，對一台原廠車來說，不是你需要考量的問題

(其實速客達感覺到熱衰時，多半是傳動熱衰，而不是機油熱衰了)



可以討論一個狀況

國產速客達在國內的手冊，都清一色註明每1000km更換一次機油

但是同一台車，外銷的手冊大多是2000~3000才更換機油


why?

溫度也許是一個問題 (但是外銷東南亞的車也是一樣，他們沒比我們涼喔)

考慮臺灣的用車環境跟用車習慣，也許能得到一些理由。




※ 引述《enzo31182 (-----------------------)》之銘言：
: 最近要幫老媽換機油了
: 不過老媽機車都騎超慢
: 大約時速40以內 一天頂多騎個五公里 都在家裡附近而以
: 請問引擎轉速都不高 機油可以因為轉速不高而用久一點嗎?
: 想說看能不能用個兩千在換
: 謝謝大家

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