機車直接左轉,死傷將更嚴重 - 機車

※ 引述《iwei0930 (易容)》之銘言：
: 機車沒待轉早在30年前就這樣了
: 就是死傷太嚴重才改的
: 現在又要走回頭路？真是笑死
: 基本上機車不待轉確實最安全
: 但前提是機車要當汽車一個一個乖乖排隊左轉
: 絕不能鑽車縫變換車道
: 試問機車族辦得到嗎？
: 過了30年 機車素質變高了？有誰信？
: 機車當汽車一起在左轉道排隊 隊伍要拉多長？
: 就是辦不到才退而求其次選待轉區這方法
: 台灣交通人民素質就這樣
: 本來就需依國情思考
: 整天扯別國
: 別國有台灣機車密度這麼高嗎？
: 就算有，也東南亞那種地方
: 他們沒待轉 交通有好到哪去？
: 他們素質比台灣差？
: 實際的示範就在眼前 卻要裝沒看到？
: 繼續反觀其他沒什麼機車的先進國家？
: 反觀個X啦
: 光是要汽車也跟著待轉 還做成梗圖
: 大概就知道路權仔邏輯怎樣了
: 要汽車待轉是嗎？
: 好啊！有什麼問題？
: 反正待轉區停不下 就路權仔的鍋啊
: 自稱比專家厲害所給出的建議呢
: 想也知道結果怎樣
: 盡出些沒建設性的建議
: 專家建議也被民粹攻擊 反叫大家不信
: 笑死 難道信鍵盤專家？
: 路權仔先自身做起左轉乖乖排隊
: 重要的是遇到不跟著一起，也要認真勸諫
: 辦不到？
: 那還有什麼好討論的？
: 當然待轉區比較安全
: https://i.imgur.com/VVbVTnA.jpg
不鑽車縫唷？可以啊

只是車流就長到靠背而已

鑽車縫是有調整車流的價值

但是中央交通部與全台各地交通局

「只做半套」以致於引發混亂

為了調整車流設置紅燈機車停等區

但是沒有導流或是教民眾「有效使用」

安全有效的鑽車縫稱為車道分割

具體的方式如影片
https://youtu.be/kWh0t1fX_EY


值得一提的是

其中影片陳述的危險駕駛行為

是交通部/局長期宣導的安全駕駛行為

「機慢車靠右行駛」

車流最複雜的外側車道甚至路肩

與世界相反的交通安全認知

雖然交通部/局長期以國情不同做回應

實務上卻引發更多的交通事故

無法以國情不同或因地制宜做解釋

也無法以時空背景不同做解釋

垃圾就是垃圾


而二段式左轉唷

二段式左轉的設計目的

是因應在汽機車分流政策下

內側車道禁行機車

機車騎士無法在內側車道左轉

這項設計缺陷無法排除

所以把機車直接左轉拆解成兩次直行

讓這項設計缺陷解套

跟交通安全沒任何關係



而私人交通工具數量跟都市計劃、大眾交通網的佈局以及擁車條件的設計比較有關係，台灣的私人交通工具過多純粹政府擺爛。

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我帶來渾沌，亦帶來秩序；我是暗影，亦是光明。

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