機車極速改造 - 機車

※ 引述《doraemonca ()》之銘言：
: ※ 引述《uiorefd (小魯)》之銘言：
: : 各位鄉民午安
: : 小弟手邊目前有一台S牌的125
: : 因為特殊需求
: : 必須在不增加排氣量、不更換汽缸的條件下
: : 去加強這台車的極速
: : 最終目標希望至少在160km/hr
: : 目前小弟規劃如下
: : 第一階段(安全性):避震、煞車、輪框
: : 第二階段(硬體與機械):普利珠配重、傳動齒輪更換
: : 第三階段(軟體):針對調整空燃比、壓縮比
: : 小弟對於機車只有構造概念
: : 但目前會有老師傅帶著將這台車進行完整拆裝練習
: : 想請教各位小弟初步規劃的改造計畫方向是否正確
: : 或是有其他方式也可以達到這個需求呢？
: 沒說要耐用
: 直接改配疏齒拉上14~15k rpm
: 打NOS就夠了吧
: 液體氮冷卻，鍛造曲軸一萬四千轉平衡
: 全車骨再用鋁美合金鍛造減重
: 156公分四十公斤的車手
: 車淨重壓在90公斤看看
: 帶車手130kg.刁個22馬左右
: 拉桿，防甩，輪框平衡
: 軸距拉長一點點
: 應該可行

d大您好 感謝您的回文

以小弟目前收到的題目來說

的確是叫我往原創土改的方向去

但條件嚴苛得多

耐用部分是不考慮

但減重的部分不能對車骨下手

冷卻系統還沒有往液態氮去想 不知道油冷可行性如何

現在最新確認的條件是除了汽缸不能動之外

凸輪軸 活塞 曲軸 傳動 冷卻 進排氣 電控 隨便你改

CC數不變就好

車手的話當然會另外找


那小弟目前的狀況是

短時間內要搞懂對於車子所有的影響細節

因此才會有這個題目與預算

讓我從組裝一台車走到改裝一台車

至於首篇有人好奇原因 很抱歉 小弟目前還沒辦法明說

而小弟最近已經在惡補各項汽機車與燃油動力知識了

若有不了解的地方還會上來發問

希望像d大這樣有經驗的前輩可以不吝回答

也許前面那篇讓人覺得我是在洗文章

但小弟確實是是誠心發問

如果有達成的可行性甚至有前例

小弟評估完成就會下去實作

最後也會紀錄過程再把經驗分享出來



那麼 小弟的情況報告到這邊

目前整理小弟收到的條件

這邊整理出兩個個問題


1.在不更動氣缸與排氣數的條件下 拉高轉速提高馬力的極限在哪裡?

2.現行的速克達CVT系統有沒有可以一個改裝的方向 在極高速時可以降低動力耗損?

更換齒比 皮帶材質甚至皮帶行程 普利珠重配 之外呢?

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