※ 引述《uiorefd (小魯)》之銘言:
: 各位鄉民午安
: 小弟手邊目前有一台S牌的125
: 因為特殊需求
: 必須在不增加排氣量、不更換汽缸的條件下
: 去加強這台車的極速
: 最終目標希望至少在160km/hr
: 目前小弟規劃如下
: 第一階段(安全性):避震、煞車、輪框
: 第二階段(硬體與機械):普利珠配重、傳動齒輪更換
: 第三階段(軟體):針對調整空燃比、壓縮比
: 小弟對於機車只有構造概念
: 但目前會有老師傅帶著將這台車進行完整拆裝練習
: 想請教各位小弟初步規劃的改造計畫方向是否正確
: 或是有其他方式也可以達到這個需求呢?
沒說要耐用
直接改配疏齒拉上14~15k rpm
打NOS就夠了吧
液體氮冷卻,鍛造曲軸一萬四千轉平衡
全車骨再用鋁美合金鍛造減重
156公分四十公斤的車手
車淨重壓在90公斤看看
帶車手130kg.刁個22馬左右
拉桿,防甩,輪框平衡
軸距拉長一點點
應該可行
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: 各位鄉民午安
: 小弟手邊目前有一台S牌的125
: 因為特殊需求
: 必須在不增加排氣量、不更換汽缸的條件下
: 去加強這台車的極速
: 最終目標希望至少在160km/hr
: 目前小弟規劃如下
: 第一階段(安全性):避震、煞車、輪框
: 第二階段(硬體與機械):普利珠配重、傳動齒輪更換
: 第三階段(軟體):針對調整空燃比、壓縮比
: 小弟對於機車只有構造概念
: 但目前會有老師傅帶著將這台車進行完整拆裝練習
: 想請教各位小弟初步規劃的改造計畫方向是否正確
: 或是有其他方式也可以達到這個需求呢?
沒說要耐用
直接改配疏齒拉上14~15k rpm
打NOS就夠了吧
液體氮冷卻,鍛造曲軸一萬四千轉平衡
全車骨再用鋁美合金鍛造減重
156公分四十公斤的車手
車淨重壓在90公斤看看
帶車手130kg.刁個22馬左右
拉桿,防甩,輪框平衡
軸距拉長一點點
應該可行
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