: 推 hk3345678hk:其實我玩車到現在還是不懂為什麼大家都說GY6很耐操... 08/08 22:34
: → hk3345678hk:到底是什麼變因會造成引擎的不耐用?? 08/08 22:34
GY6引擎耐操的原因
原因很簡單
對，就是因為很簡單
引擎構造簡單
功率低
溫度低
轉速低
間隙大(間隙大不一定是壞事)
潤滑系統設計的好
裡面什麼機件都大
軸承也大顆、連桿也不算細
功率低溫度低，對機油的需求就不會那麼大
間隙大一但潤滑不足，譬如說機油量不夠，或是機油裂化的很嚴重時
過熱膨脹咬死的機率就變低
這點其實很多萬年不死系引擎，包括比較原始的CG、CB系都如出一轍
GY6的油路圖動畫我還沒找到
但是CG系的有
看過以後真的不得不佩服
需要強大潤滑的地方就供應高壓跟大量的機油
不需要那麼多潤滑的地方只要靠上面流下來的油就夠了
該多的地方多
不需要多的地方也不會少過頭
分配的恰到好處
題外話...
當現在很多人買車都在看數據時
有沒有人會反向思考
我要的是一台真正穩定的車
就算顧路或是壞掉，修起來也容易又便宜
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: → hk3345678hk:到底是什麼變因會造成引擎的不耐用?? 08/08 22:34
GY6引擎耐操的原因
原因很簡單
對，就是因為很簡單
引擎構造簡單
功率低
溫度低
轉速低
間隙大(間隙大不一定是壞事)
潤滑系統設計的好
裡面什麼機件都大
軸承也大顆、連桿也不算細
功率低溫度低，對機油的需求就不會那麼大
間隙大一但潤滑不足，譬如說機油量不夠，或是機油裂化的很嚴重時
過熱膨脹咬死的機率就變低
這點其實很多萬年不死系引擎，包括比較原始的CG、CB系都如出一轍
GY6的油路圖動畫我還沒找到
但是CG系的有
看過以後真的不得不佩服
需要強大潤滑的地方就供應高壓跟大量的機油
不需要那麼多潤滑的地方只要靠上面流下來的油就夠了
該多的地方多
不需要多的地方也不會少過頭
分配的恰到好處
題外話...
當現在很多人買車都在看數據時
有沒有人會反向思考
我要的是一台真正穩定的車
就算顧路或是壞掉，修起來也容易又便宜
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