機車不減量 台學者：前瞻軌道很悲觀 - 機車

: 台灣是全世界機車使用率密度最高的國家，主要因為傳統機車的價格低廉、使用方便，因
: 此一般民眾都能負擔的起，但也正因為過於便宜、方便，而成為政府發展公共運輸的一大
: 天敵。
台灣機車沒有比較便宜好嘛...
至少沒到「低廉」的程度...
況且交通工具的價格才不是主因，不然放假時就不會高級轎車塞滿滿了

: 不僅如此，馬路蓋越多，買車的人反而越多，公共運輸因為運量少而提高票價，反而更少
: 人搭乘，進而造成私人運輸更增加，形成惡性循環。
票價才不是主因，台灣的公共運輸hen便宜了好嘛
主因是四輪嘴臉嘴愛說的「國情不同」，台灣就地狹人稠，日常所需半小時內都到得了，
誰會想來回多花20分鐘去搭/等公共運輸。

: 他以日本與德國為例，在民眾的國民意識中都認為不要貪圖方便，因為貪圖方便會造成別
: 人的不便，甚至日本民眾若住在臨近軌道運輸的地方，他會覺得開車是罪惡的，開車出門
: 都會覺得不好意思，這點台灣人應該需要教育。
日本開車的人明明超多...
因為地大及氣候的關係，他們騎機車的不多，而是很多超小排氣量的四輪。
除非是住市區，不然要買個日常用品也是得開車。
但人家交通好，是因為道路規劃好，駕駛守規矩。

反觀台灣，
我認為只要做到以下六點，交通就會順暢了。
1. 取消禁行機車，但嚴格取締在車流非慢速或靜止時鑽車的人
2. 不強制兩段左轉，但嚴格取締橫切多個車道要轉彎的人
3. 鬧區規劃臨停區，並嚴格取締並排
4. 大型車（卡車、公車）嚴禁100公尺內切換一個以上車道
5. 開放白牌機車行駛快速道路，嚴格取締龜速及其他違規
6. 開放黃紅牌機車行駛高速公路，嚴格取締龜速及其他違規

不要說執法困難，要消滅機車時什麼奇怪的名堂都能想得出來，以上卻做不到hen可笑

小弟拙見，歡迎補充討論。

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