最強與最貴的試乘--Kawasaki Z1000 + Benelli TRE 899K - 重機

無音樂網誌好讀版:

http://www.wretch.cc/blog/tw22361397/21833329

------------------------------------------------------------------------------

<一>最棒街車--2010 Kawasaki Z1000

剛好網路論壇發現到有2010年的Z1000試乘消息
試乘地點雖然位在台北市南港區
但一次就能試半小時(也只需繳2百多保險費)
馬上二話不說,相約開車上台北!!!

一到南港柏霖門口
馬上見到本日主角--2010年式Z1000(水!!)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463901&p=16
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881456616&p=3

10年Z1000喇叭管新造型+新款拋光五幅框
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463903&p=18

卡鉗從NISSIN改為TOKICO幅卡,與NISSIN總磅搭配合下手感.力道都很棒!!
前叉從KYB改為SHOWA倒叉,而後避震也修改為水平式設計
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463905&p=20
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463904&p=19

10年新設計全液晶錶,辨識度還OK(仰角角度可調)
但可惜只有水溫燈看(好像Kawasaki的儀表都做比較簡陋...)

PS:試乘車有裝海波浪仿甩頭+店家自製的固定架
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463937&p=52

拍完照.穿裝備.
上路!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463908&p=23

發動引擎後....
感覺Z1000怠速運轉聲音相當平靜
當一催油門,綿密的四缸運轉聲也不讓人感到刺耳
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463932&p=47

相關連結:Z1000引擎運轉
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463940&p=55

剛出發時對Z1000的第一印象就是...."操控"還真不像公升級車種
還真靈活!完全不輸600級街車!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463910&p=25

之後騎著Z1000從柏霖店員建議的"環東大道"上來試車
一路從環東接到市民大道底來回也差不多用了30分鐘...

來說說與Z1000這相處的30分鐘~
動力部份,整段轉速域相當有力也非常順暢
雖然轉速爬升速度"只跟"一般街車差不多(6R後疑症?!)
但低轉扭力非常強勁,動力就像是ER6系的延伸型,油門大灌輕易浮頭!!
油門補多少給多少,完全不用怕有動力忽然湧現,造成不預期的失控
而且退檔時檔煞又很小!!幾乎快感覺不到檔煞了~
操控部份,如同前面所說---"相"當"靈"活"!!
在環東與市民高架段時跑快也是很穩,只可惜因為沒風鏡,高速風壓還真大阿= ="
我想,對一台10秒就能跑到17格的車,風鏡還挺重要的...
但簡單來說~Z1000是我目前騎過的最棒街車了!!!

PS:但咪咪說凱旋speed triple還更威...@@!!

回中壢前四人合照
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881456625&p=11


內湖柏霖店2010新車:

2010年250R(小忍者)與ZX-10R相同的新圖裝
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463902&p=17

Versys 新2010年式樣(風鏡未裝)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463911&p=26
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463921&p=36

當今道路最速--2010 ZX-14 (六眼魔神)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463915&p=30

重達400kg的2010 VN1700 Voyager
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463923&p=38
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463929&p=44
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=43&f=1881463931&p=46


相關連結:
重車論壇~KAWASAKI Z1000 柏霖試乘大會
http://tinyurl.com/3yqt7bf
社團相簿~100619 柏霖試乘10年Z1000
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=cycumotor&book=43



------------------------------------------------------------------------------



<二>最貴試車--Benelli TRE 899K

試完Z1000的同一天,我們回到中壢
想到之前也是有看到重車論壇 TRE 899K全省試乘會(連結)消息
剛好今天是車在中壢亞駒重車的第一天
一下交流道就去亞駒碰碰運氣啦!!!


結果...
嘿嘿~我們真是幸運!!同一天試到兩台車XD
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127265&p=18
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127280&p=33

我們首先看TRE 899K全車外觀
最搶眼得當然是車架與後搖臂的"鋼骨結構",濃濃義式風格~
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127261&p=14

第一次看到三缸引擎還挺新鮮的
當TRE 899K三缸引擎一發動!!
感覺到引擎運轉時的特殊機械聲,好似原廠就配乾式離合器一樣
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127268&p=21

TRE 899K的油箱造型相當特殊(連油箱保護貼形狀也很酷!)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127307&p=59

坐墊造型看似消瘦.特別,但其實還挺好坐得
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127264&p=17

儀表配置非常簡單明瞭(我一直覺得轉速表做成指針才熱血!!)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127279&p=32

TRE 899K原廠直接就配雙Brembo對四,剎車能力當然不用多說
而且眼尖的人會發現這前叉牌子也是大有來頭的!!
與Benelli同樣來自義大利的Marzocchi 50mm超粗倒叉(同級Versys只有41mm)

PS:想當初4年前玩單車時,Marzocchi可是強度第一首選阿!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127266&p=19

當我們準備轉移陣地拍照試車時....
亞駒店員:等一下!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127263&p=16

此時店員抱出價值22500元的原廠烤漆側箱替我們裝上
說這樣照片拍起來會比較好看(但之後上下車我們都很有壓力XD)
還借我們一台Aero與一頂Premier3/4帽方便跟拍(因為我們只有帶全罩)
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127270&p=23

剛離開亞駒的路途中
咪咪特意走幾條連平常騎勁戰時都不想走得"超級爛路",來考驗這台主打的多功能性!!
但對TRE 899K來說,台灣先天的Rally級路面可是完全沒再怕的!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127274&p=27

也不斷穿梭中原附近幾條小路來試試這台車操控特性...
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127276&p=29
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127277&p=30

等之後到了市區內比較能試車的固定區域
當我一跨上車~
TRE 899K馬上用"它的座高"告訴我它是一台多功能車(座高:820mm~840mm)
但因為坐墊較為消瘦,有如同內縮效果
使得坐高雖偏高,可是足著性不會太差
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127300&p=53

怎覺得這頂借來的Premier3/4帽跟TRE 899K有種說不出得搭配呀!!
不但顏色一樣,也都有點大頭症~XD

PS:此車風鏡效果相當良好,整趟我都忘了這頂帽子有隱藏鏡片功能存在!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127302&p=55

當我準備出發時
一路將車騎來的咪咪跟我說
由於歐洲不少高低差山路,加上這台需兼顧一定的越野能力
理所當然對馬力需求較少
使Benelli將TRE 899K馬力下修,讓扭力提早出來,以應付山路地形
大扭力特性與較早的扭力時機,動力上不像日系車動力型猛爆
所以叮嚀我不能將日系車動力標準來看此車

切入一檔起步(離合器片超抓得,差點熄火....)
感覺TRE 899K起步動力不算弱,騎起來像騎CB400 一樣沒壓力
九千轉前動力平順,與Z1000一樣是補多少給多少
當轉速一到九千轉時,TRE 899K百匹馬力忽然乍現!!
好似開了VTEC般!加速明顯變快卻不會過於突兀感到害怕
也由於動力特性很好上手,所以這是第一台三分鐘內我就敢全油門的車!!
相信如果有新手想體驗百匹動力,一定不能錯過Benelli TRE 899K !!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127304&p=57

由於TRE 899K前後避震皆為長行程設定,我對它的舒適性也是有所期望!!
當我一騎進中壢工業區的超級爛路時,TRE 899K的表現真是讓我感到相當驚豔!!!!
真可所謂如履平地阿!!完美地達到我對休閒騎車舒適要求
雖然說舒適性如此完美,操控部份應該會稍偏軟調.....
但靠著前Marzocchi.後Sachs兩家歐系避震名廠調教設定
以及義式經典鋼骨車架與50mm超粗前叉的良好剛性條件配合下
操控能力也近乎道路街車般靈活.穩定!!
也讓專攻滑胎車的阿郎對於TRE 899K操控大為讚嘆!!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891127295&p=48

在每個人都試完車後
也是該將車還給亞駒重車了....

仔細想想
以Benelli TRE 899K的這些配備及條件
只需不到70萬就能享有Benelli義式工藝設計
加上國內總代理所提供的全車系兩年無限里程責任保固
相信對不少消費者是很有吸引力的!!
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=cycumotor&b=44&f=1891133880&p=62


相關連結:
重車論壇~ TRE 899K全省試乘會
http://mototown.com.tw/cf/benelli/
社團相簿~100619 亞駒試乘Benelli TRE 899K
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=cycumotor&book=44

--